Telset.id – SANY resmi mengoperasikan 60 unit truk angkut listrik otonom berkapasitas 70 ton, SKT105ED, di Zhibula Copper Mine, Tibet. Tambang yang dikelola Zijin Mining dan Tibet Julong Copper itu berada di ketinggian 17.700 kaki (sekitar 5.395 meter) di kawasan Pegunungan Gangdese, atau yang dikenal sebagai Kailas Range. Langkah ini menjadi jawaban atas persoalan sumber daya manusia di lokasi tambang ekstrem: mencari operator yang mampu bekerja di kondisi cuaca keras dan udara minim oksigen.
Kondisi di Kailas Range memang tidak bersahabat. Suhu ekstrem, medan berat, dan kadar oksigen yang tipis membuat pekerjaan mengemudikan truk angkut raksasa menjadi risiko kesehatan tersendiri. Dalam sebuah makalah yang dikutip Eacon, disebutkan bahwa penyakit akibat ketinggian mulai relevan di atas 2.500 meter. Riset terhadap pekerja tambang di Andes yang beroperasi pada 3.800 hingga 4.500 meter menemukan bahwa 73% pekerja mengalami periode saturasi oksigen malam hari di bawah 85% selama shift mereka—indikasi hipoksemia sedang hingga berat.
Karena itu, solusi tanpa pengemudi menjadi relevan. SANY bekerja sama dengan Eacon Mining Technology yang berbasis di Perth, Australia, untuk mengembangkan sistem haulage otonom. Sistem ini memakai rangkaian sensor di kendaraan dan di permukaan tanah, kontrol kendaraan adaptif, serta machine learning agar truk besar mampu beroperasi di medan Kailas. “Autonomous haulage menawarkan satu cara untuk mengatasi tantangan ini,” tulis laporan Eacon. Alih-alih membutuhkan satu pengemudi per truk, sistem otonom memungkinkan armada dikelola lewat pengawasan terpusat, dengan personel yang mengawasi operasi dan turun tangan saat diperlukan.
Teknologi Otonom dan Rekam Jejak Eacon
Pendekatan ini mengubah cara alokasi tenaga kerja di tambang. Bergantung pada konfigurasi sistem, sejumlah operasi dapat mengelola armada otonom dari Integrated Operations Center jarak jauh yang berada di luar lokasi tambang. Personel pun bisa mengawasi aktivitas haulage dari lokasi berketinggian lebih rendah, sehingga mengurangi kebutuhan pekerja berada di lingkungan ekstrem dalam waktu lama.
Kemitraan kedua perusahaan menggabungkan platform truk bertenaga baterai SANY dengan tumpukan teknologi Eacon. Tujuannya jelas: truk angkut tanpa pengemudi yang andal, dengan logika dan perilaku yang disesuaikan untuk lingkungan tambang terbuka di China. Eacon sendiri mengklaim teknologinya telah beroperasi pada lebih dari 3.100 truk otonom di lebih dari 40 tambang skala besar, termasuk Zijinshan Gold-Copper Mine milik Zijin Mining dan proyek Norton Gold Fields di Australia.
Spesifikasi SKT105E dan Skala Pengiriman SANY
Spesifikasi untuk deployment di Tibet tidak diungkap. Namun, truk SANY SKT105E yang dipakai di lokasi lain memberi gambaran. Huruf “D” pada SKT105ED diduga menandakan varian wide-body. Truk ini mengandalkan drivetrain listrik dual-motor yang memadukan dua motor sinkron magnet permanen dengan transmisi manual otomatis tiga percepatan ganda.
Sistem tersebut menghasilkan daya kontinu 570 kW (sekitar 765 hp) dan hingga 820 kW (sekitar 1.100 hp) pada output puncak. Masing-masing motor memproduksi torsi puncak sekitar 2.430 Nm. Sumber energinya adalah paket baterai lithium iron phosphate (LFP) berkapasitas 423 hingga 642 kWh, tergantung konfigurasi. Truk juga dilengkapi regenerative braking untuk memulihkan energi saat menuruni lereng, sementara sistem pengisian cepat diklaim mampu mengisi baterai dari 20% ke 90% dalam waktu kurang dari satu jam.
Skala produksi SANY juga terlihat dari pengiriman. Pada Agustus, perusahaan mengirim 200 truk angkut listrik. Angka itu menunjukkan adopsi kendaraan listrik berat di sektor pertambangan tidak lagi bersifat uji coba, melainkan bagian dari operasi rutin. Di sisi lain, pengembangan kendaraan otonom dan elektrifikasi memang menjadi arah industri yang lebih luas, sebagaimana terlihat dari langkah produsen lain yang tengah mengejar teknologi baru, seperti yang dibahas dalam artikel teknologi wafer bonding di sektor semikonduktor.
Bagi Zijin, konsekuensi paling langsung adalah berkurangnya ketergantungan pada pengemudi truk angkut berat. Pekerja tetap dibutuhkan, tetapi perannya bergeser dari mengemudikan unit menjadi mengawasi armada dari pusat kendali. Perubahan ini tidak menghapus kebutuhan tenaga kerja, melainkan memindahkan titik risiko dari kabin truk ke ruang kendali yang lebih aman. Dengan rekam jejak Eacon di lebih dari 40 tambang dan pengiriman truk listrik SANY yang terus berjalan, kombinasi otonom dan elektrifikasi di Kailas Range menjadi contoh konkret bagaimana tambang berketinggian ekstrem menyiasati keterbatasan operator.
Komentar
Belum ada komentar.