Penjualan EV Inggris Cetak Rekor, Tesla dan BYD Bersaing Ketat

Telset.id – Pasar otomotif Inggris mencatat perubahan besar pada September 2026. Dalam periode satu bulan, pengendara Inggris mendaftarkan 99.199 kendaraan listrik murni berbasis baterai, melonjak 36,3% secara year-on-year dan menguasai 28,3% dari total pasar mobil baru. Angka ini menandai salah satu lonjakan adopsi kendaraan listrik terbesar yang pernah tercatat di Inggris.

September secara historis menyumbang satu dari tujuh kendaraan yang didaftarkan sepanjang tahun di Inggris. Tahun ini, bulan tersebut menghasilkan 350.518 registrasi, September terkuat sejak 2017, naik 12,1% secara keseluruhan. Namun pertumbuhan itu datang secara eksklusif dari kendaraan listrik. Model battery-electric melonjak 26.424 unit, sementara plug-in hybrid melesat 55,7% ke rekor 59.563 mobil dengan pangsa pasar 17%.

Sebaliknya, mobil bensin merosot 6,7% menjadi 131.861 unit, dengan pangsa pasar menyusut dari 45,2% menjadi 37,6% dalam kurun dua belas bulan. Hybrid non-plug-in tradisional juga menyusut 4,2%. Jika dijumlahkan, seluruh kendaraan dengan port pengisian eksternal menyumbang 45,3% dari semua mobil baru yang terjual. Perkembangan ini menegaskan bahwa Target ZEV Mandate kini berada di pusat perdebatan industri.

Klaim lama industri bahwa mobil listrik hanya menjadi tunjangan perusahaan bagi manajer armada yang menghindari pajak benefit-in-kind akhirnya terbantahkan bulan lalu. Registrasi privat di seluruh pasar naik 13,9%, melampaui pertumbuhan armada korporat yang hanya 9,6%. Konsumen membayar dengan uang mereka sendiri, dan Tesla siap menyambut mereka.

Tesla Model 3 versi terbaru merebut mahkota sebagai EV terlaris di Inggris dengan 9.929 registrasi. Angka itu menjadikannya mobil terlaris kedua di Inggris lintas semua jenis powertrain, hanya dikalahkan Chery Jaecoo 7. Didukung Model Y di posisi kelima secara keseluruhan dengan 5.946 unit, Tesla sendiri menyumbang 15.875 registrasi, atau 16% dari seluruh EV yang didaftarkan selama bulan tersebut.

Namun masa bebas hambatan Tesla resmi berakhir, karena produsen China datang dengan ambisi serius. BYD Seal merebut posisi keempat di chart EV bulanan dengan 3.184 registrasi, tepat di belakang saudaranya yang berpostur tinggi, Sealion 7, dengan 3.191 unit. Membuntuti BYD adalah Kia EV3 dengan 3.026 registrasi. Bahkan pendatang baru yang berfokus pada anggaran seperti Leapmotor yang didukung Stellantis menembus sepuluh besar dengan B10, menjual 1.883 unit kepada pembeli yang sadar harga. Minat terhadap merek China ini sejalan dengan Minat Mobil China yang terus meningkat di Inggris.

Chery Jaecoo 7, SUV midsize yang dirancang Chery, memanfaatkan selera Inggris akan gaya mewah berpostur tinggi dengan harga mainstream. Chery menawarkannya dengan powertrain plug-in hybrid yang membawa jangkauan listrik 90 km.

Ledakan penjualan plug-in hybrid patut dicermati. Di atas kertas, PHEV modern terdengar seperti memiliki kue dan memakannya sekaligus: emisi nol dari pipa knalpot saat antar-jemput sekolah di hari kerja, dikombinasikan dengan mesin pembakaran internal yang menghilangkan kecemasan jangkauan saat akhir pekan di dataran tinggi. Kenyataannya, mesin, transmisi, tangki bahan bakar, motor listrik, dan baterai onboard hanyalah kompromi mekanis yang kompleks.

Pengemudi membawa beban mati terlepas dari mode propulsi yang dipilih. Ketika baterai habis, mesin empat silinder kecil itu harus membawa sekitar seperempat ton perangkat listrik ekstra, menghukum ekonomi bahan bakar. Namun bagi pembeli yang khawatir dengan infrastruktur pengisian publik, jaring pengaman psikologis ini tak tertahankan. Jika tinjauan regulasi mendatang memberikan kredit karbon yang diperluas untuk PHEV, ruang pamer akan dibanjiri kendaraan bermesin ganda yang memperlambat laju battery-electric murni.

Yang membawa kita pada sisi paling teatrikal dari seluruh bulan ini: senam hubungan masyarakat dari lobi otomotif. Begitu Society of Motor Manufacturers and Traders (SMMT) menerbitkan angka-angka ini, chief executive-nya, Mike Hawes, langsung menyatakan bahwa target kendaraan emisi nol pemerintah terlalu berat.

Pertimbangkan hal itu sejenak. Dalam napas yang sama ketika industri merayakan penjualan hampir 100.000 mobil listrik murni dalam empat minggu, mereka bersikeras bahwa permintaan konsumen terlalu lemah untuk mengikuti ambisi regulasi. Tarian ini sudah pernah terlihat. Setiap kali produsen mobil mencatat rekor penjualan listrik, lobi dagang memohon kelonggaran regulasi, dengan alasan Inggris memiliki target terketat di dunia sekaligus biaya energi tertinggi.

Mandat Zero Emission Vehicle (ZEV) utama Inggris menuntut pangsa pasar EV murni 33% untuk 2026, naik dari 28% pada 2025. SMMT berargumen bahwa untuk mencapai angka tersebut dibutuhkan 265.000 registrasi EV murni pada tiga bulan terakhir tahun ini, atau pangsa pasar listrik 60% sepanjang Oktober, November, dan Desember, terhadap proyeksi pasar setahun penuh 2,183 juta mobil.

Namun narasi menakutkan itu mengabaikan fleksibilitas yang tertanam dalam legislasi. Aturan tersebut mengizinkan tunjangan CO2, peminjaman kredit dari tahun model mendatang, dan pembelian kredit dari produsen EV seperti Tesla. Analis industri independen di New AutoMotive menghitung bahwa setelah mekanisme legal itu digunakan, ambang mandat efektif untuk 2026 berada di 24,6%. Dengan pangsa EV year-to-date yang sudah nyaman di 26,2% dari 454.945 registrasi, pasar tidak tenggelam di bawah mandat, melainkan berlayar melewatinya.

Kritik industri memang tepat sasaran pada satu hal: harga listrik Inggris yang memberatkan. Pengisian daya overnight domestik dengan tarif energi EV pintar memang murah, tetapi jaringan pengisian cepat publik adalah Wild West yang mahal. Antara tarif listrik komersial yang menghukum, PPN tinggi pada charger publik, dan penetapan harga oportunistik, pengisian cepat EV di jalan tol lebih mahal daripada mengisi tangki diesel.

Bagi siapa pun yang membaca ini dari seberang Atlantik, kepadatan persaingan ruang pamer listrik Inggris adalah hal yang berbeda. Di Amerika Serikat, pangsa pasar listrik murni berkisar di 8% yang lesu, terbebani perang budaya ideologis dan dinding tarif federal yang menahan EV asing terjangkau. Inggris telah bertransformasi menjadi crucible otomotif paling ketat di dunia. Berjalan di jalan utama Inggris hari ini, Tesla, BYD, Kia, Skoda, Volvo, Mercedes-Benz, dan Leapmotor akan terlihat berhadapan langsung di sepuluh besar bulanan yang sama, dengan pendatang baru yang terus menguat.

Dengan 178 model EV tersedia di Inggris, lebih dari dua kali lipat variasi yang dijual tiga tahun lalu, pengemudi memiliki pilihan nyata. Para petinggi industri mungkin terus mengeluh, tetapi angka-angka berbicara kebenaran. Ketika produsen membangun mobil yang benar-benar menarik dan menetapkan harganya agar terjangkau oleh orang biasa, publik Inggris tidak akan berpikir dua kali tentang transisi EV. Dinamika ini juga tercermin dalam Kebijakan Mobil Listrik di negara lain yang mulai mendorong integrasi kendaraan dengan jaringan listrik.