Telset.id – Toyota resmi meluncurkan pikap listrik pertamanya, Hilux BEV, pada Juni 2026. Model ini menjadi kendaraan listrik baterai pertama pabrikan Jepang tersebut yang menggunakan sasis body-on-frame. Peluncuran ini menandai langkah penting Toyota dalam memperluas jajaran kendaraan listriknya tanpa mengorbankan ketangguhan yang menjadi ciri khas lini Hilux.
Hilux telah terjual lebih dari 27 juta unit secara global selama tujuh dekade terakhir. Kini, dengan hadirnya varian listrik murni, Toyota ingin menyediakan transportasi tanpa emisi yang tetap andal untuk kebutuhan komersial. Pelanggan di Inggris dan Australia sudah dapat melakukan pemesanan untuk truk listrik anyar ini.
Di Inggris, Toyota Hilux BEV dibanderol mulai €49.450 sebelum pajak pertambahan nilai (VAT) untuk varian dasar. Sementara itu, pelanggan di Australia bisa mendapatkan model dasar dengan harga mulai AUD $74.990 sebelum pajak lokal. Namun, pengemudi di Amerika Serikat tidak akan melihat kendaraan ini di diler setempat karena Toyota tidak pernah menjual Hilux bertenaga bensin di Amerika, dan tarif impor membuat peluncuran di AS tidak memungkinkan secara finansial.
Spesifikasi dan Dimensi Pikap Listrik Toyota
Hilux BEV hadir dengan bodi Double Cab yang memiliki panjang keseluruhan 5.320 mm dan jarak sumbu roda 3.085 mm. Lebar total kendaraan adalah 1.855 mm di semua varian, dengan tinggi total mencapai 1.845 mm.
Para desainer membangun truk ini dengan tema gaya bernama “Tough and Agile.” Karena kendaraan listrik membutuhkan aliran udara pendingin yang lebih sedikit dibandingkan model mesin pembakaran internal, bagian depan tidak lagi menggunakan gril radiator terbuka tradisional. Bagian depan yang mulus menampilkan pola geometris timbul di bawah kap mesin untuk menambah tekstur visual, dengan unit lampu utama LED ultra-tipis yang melengkapi tampilan segar. Alih-alih logo perusahaan modern yang familier, nama klasik “TOYOTA” membentang di bagian depan dalam huruf balok tradisional. Truk ini juga menggunakan velg aerodinamis 17 inci yang ringan untuk mengurangi hambatan angin.
Sasis dan Powertrain Khusus Listrik
Untuk menjaga kestabilan kendaraan di bawah beban kerja komersial yang berat, Toyota memasang eAxle depan dan belakang yang diperkuat. Unit kompak ini menggabungkan transaxle listrik dan inverter daya ke dalam satu paket ringan. Motor depan menghasilkan 80 kW dan 205 Nm torsi, sementara motor belakang yang lebih besar menghasilkan 128 kW dan 268 Nm torsi. Bekerja sama, powertrain dual-motor ini menciptakan sistem all-wheel-drive permanen dengan output gabungan 278 tenaga kuda (208 kW) dan 473 Nm torsi.
Energi berasal dari paket baterai lithium-ion berpendingin air 59,2 kWh yang baru, terpasang dengan aman di dalam rel sasis. Baterai ini memberikan jangkauan tempuh hingga 257 km di bawah siklus pengujian WLTP gabungan. Untuk operasi perkotaan murni, jangkauan melonjak menjadi 380 km pada siklus kota. Sistem pengisian cepat DC 125 kW dapat mengisi daya baterai dari 10% hingga 80% dalam waktu sekitar 30 menit menggunakan koneksi CCS2 standar. Untuk pengisian semalaman, wallbox AC 10 kW dapat mengisi penuh truk dari 10% hingga 100% dalam waktu sekitar 6,5 jam.
Toyota mengatasi masalah puntiran rangka saat melintasi medan berat dengan menambahkan crossmember depan baru, crossmember belakang tambahan, dan sub-rangka baterai khusus yang mengisolasi sel lithium-ion dari gaya torsi. Untuk memaksimalkan ground clearance di sekitar motor belakang, para insinyur menggunakan poros belakang solid de Dion yang dipasangkan dengan pegas daun tradisional. Dengan cara ini, massa unsprung tetap rendah untuk meningkatkan kenyamanan berkendara sambil melindungi komponen penggerak listrik.
Hilux BEV memiliki kemampuan wading air sedalam 700 mm, sudut approach 29 derajat, dan sudut departure 24 derajat. Posisi baterai di bawah lantai menurunkan ground clearance keseluruhan sedikit menjadi 212 mm dan mengurangi sudut break-over menjadi 20 derajat. Untuk membantu pengemudi di lingkungan kasar, truk ini mendapatkan sistem Multi-Terrain Select (MTS) lima mode. Sistem kontrol elektronik ini secara otomatis memodulasi torsi motor dan tekanan pengereman individu di lima pengaturan manual: Rock, Sand, Mud, Dirt, dan Mogul.
Fitur Interior dan Keamanan
Di dalam kabin, tata letak berbagi bahasa desain yang jelas dengan Toyota Land Cruiser baru. Dasbor yang diperbarui hadir dengan layar sentuh 12,3 inci untuk sistem multimedia Toyota Smart Connect, meskipun grade Entry dasar menggunakan layar sembilan inci yang lebih kecil. Pengemudi dapat melihat informasi kendaraan pada kluster instrumen digital yang dapat menggunakan empat tema berbeda: Casual, Smart, Tough, dan Sporty.
Meskipun paket baterai berat, truk ini sangat praktis untuk pembeli komersial. Bak muatan belakang memiliki dimensi yang sama persis dengan varian Hilux mild-hybrid. Tergantung pada grade peralatan yang dipilih, kendaraan ini menangani bobot muatan maksimum hingga 715 kg. Truk ini juga memiliki kapasitas penarik maksimum hingga 1.600 kg untuk menangani trailer kerja berat dengan mudah.
Teknologi keselamatan mengambil langkah maju dengan dimasukkannya paket keselamatan Toyota T-Mate generasi ketiga. Karena truk ini memiliki sistem power steering listrik, ia mendapatkan Lane Tracing Assist dan Emergency Steering Assist untuk pertama kalinya. Pre-Collision System kini dapat mendeteksi kendaraan yang melaju dari arah berlawanan, sepeda motor, pengendara sepeda, dan pejalan kaki di persimpangan. Kamera Pemantau Pengemudi internal juga mendukung Emergency Driving Stop System, yang dengan aman menghentikan truk jika pengemudi tidak responsif.
Garansi dan Program Baterai
Toyota mendukung truk ini dengan garansi pabrik tiga tahun yang dapat diperpanjang hingga 10 tahun atau 185.000 km melalui servis rutin di pusat resmi. Pemilik bisnis yang khawatir tentang degradasi baterai mendapatkan ketenangan pikiran ekstra dari Program Perawatan Baterai khusus, yang menjamin bahwa baterai akan mempertahankan setidaknya 70% dari kapasitas energi aslinya hingga 10 tahun atau satu juta kilometer berkendara.
Kehadiran Hilux BEV ini menjadi bukti keseriusan Toyota dalam merambah segmen kendaraan komersial listrik. Dengan spesifikasi baterai yang terbilang kecil untuk ukuran truk, model ini tampaknya lebih ditujukan untuk operasi jarak pendek di perkotaan atau area pertambangan. Ketahanan sasis body-on-frame dan dukungan garansi baterai yang panjang menjadi nilai jual utama bagi konsumen bisnis. Untuk informasi lebih lanjut tentang standar keamanan baterai, Anda bisa membaca artikel tentang Standar Keamanan Baterai Mobil.
Sementara itu, persaingan di pasar mobil listrik global semakin ketat. Beberapa pemain besar seperti Xiaomi dan Elon Musk juga mulai menjajaki kolaborasi di segmen ini. Di sisi lain, Xiaomi merilis framework AI untuk mobil listrik meski masih dalam tekanan finansial.
Komentar
Belum ada komentar.