Telset.id – Waymo resmi meluncurkan layanan robotaxi otonom tanpa pengemudi di Denver, San Diego, dan Tampa pada 1 September 2026, memperluas jejak operasionalnya di Amerika Serikat menjadi 14 kota. Peluncuran di Denver dan San Diego menjadikan kendaraan buatan Zeekr, yang diberi nama Ojai, sebagai platform kendaraan eksklusif sekaligus menandai transisi Waymo dari armada Jaguar I-Pace.
Waymo Ojai, yang secara internal diidentifikasi sebagai Zeekr CM1e dan sebelumnya dikaitkan dengan penamaan Zeekr RT, diproduksi di Ningbo, China. Kendaraan ini kemudian dikirim ke Amerika Serikat untuk integrasi sistem otonom di Mesa, Arizona. Zeekr memasok platform kendaraan, sementara Waymo memasok sistem mengemudi otonom, perangkat keras komputasi, dan sensor. Magna terlibat dalam integrasi hilir proses produksi tersebut.
Denver: Lingkungan Baru bagi Ojai
Denver menghadirkan lingkungan cuaca dingin dan dataran tinggi yang baru bagi Ojai dalam operasi komersialnya. Kendaraan ini menggunakan arsitektur SEA-M milik Geely dengan sistem redundant steer-by-wire dan brake-by-wire. Motor sinkron magnet permanen roda belakang tunggalnya menghasilkan tenaga 200 kW (268 hp) dan torsi 342 N·m (252 lb-ft), dipasangkan dengan baterai berkapasitas kotor 93 kWh.
Sistem generasi keenam Waymo menggunakan empat unit LiDAR, enam sensor radar, dan 13 kamera eksternal. Sebagai perbandingan, Jaguar I-Pace generasi kelima menggunakan 29 kamera dan lima LiDAR. Kamera Ojai menggunakan imager 17 megapiksel. Rumah sensor berpemanas dan 10 wiper miniatur, masing-masing kurang dari 3 inci (76 mm), dirancang untuk menjaga permukaan sensor tetap bersih dari salju, lumpur, dan es.
Ojai memiliki panjang 4.640 mm dengan jarak sumbu roda 3.000 mm serta pintu geser berlawanan di sekitar bukaan penumpang tanpa pilar-B. Kabin 2+3 menyisakan empat posisi penumpang yang dapat digunakan karena kursi pengemudi tidak tersedia bagi penumpang. Baterai menggunakan pendinginan cairan aktif.
Lebih dari 3.200 Sasis Ojai Masuk AS
Lebih dari 3.200 sasis CM1e telah tiba melalui Pelabuhan Los Angeles hingga akhir Agustus, dengan lebih dari 2.600 di antaranya tiba selama delapan bulan pertama tahun 2026, menurut catatan bea cukai dan logistik. Sekitar 300 kendaraan Ojai saat ini diidentifikasi membawa penumpang komersial publik di seluruh negeri.
Denver dan San Diego dibuka dengan ketersediaan awal yang terbatas, dan Waymo menyatakan akan terus memperluas akses seiring berkembangnya pasar. Sekitar 2.900 unit tambahan masih dalam tahap integrasi, kalibrasi, penyimpanan, atau cadangan di sekitar Mesa.
Ekspansi ini terjadi saat Waymo meningkatkan skala layanan komersialnya. Perusahaan telah melampaui 500.000 perjalanan EV otonom penuh per minggu dan menargetkan 1 juta perjalanan mingguan pada akhir tahun 2026. Total armada komersial AS yang mencakup I-Pace dan Ojai telah melampaui 4.000 kendaraan.
Baca Juga:
Ojai Masuk AS sebagai Rolling Glider
Proses produksi Ojai yang terpisah memisahkan platform kendaraan dari sistem otonom. Garis keturunan rekayasanya berasal dari operasi pengembangan Zeekr Technology Europe di Gothenburg, Swedia. Sementara itu, Zeekr memproduksi CM1e di Ningbo dan mengirimkannya tanpa komputasi otonom, perangkat keras sensor eksternal, peralatan telematika, dan sistem kendaraan terhubung lainnya yang dipasang kemudian di Amerika Serikat.
Bea cukai memperlakukan kendaraan impor tersebut sebagai rolling glider mekanis yang tidak lengkap. Waymo dan Magna memasang perangkat keras komputasi otonom, sensor, perangkat lunak, dan peralatan telekomunikasi di Mesa. Biro Industri dan Keamanan telah mengusulkan pembatasan yang mencakup perangkat lunak dan perangkat keras kendaraan terhubung tertentu asal China, sementara catatan NHTSA menunjukkan sejarah sertifikasi federal dan perbaikan untuk CM1e.
Kendaraan pra-produksi menjalani perbaikan terkait keselamatan yang melibatkan rel kursi penumpang depan, trim pilar-C, dan perangkat lunak sistem pengekang sebelum digunakan dalam armada penumpang.
Tarif Dorong Sasis Impor di Atas 78.000 USD
Deklarasi bea cukai menempatkan nilai dasar CM1e sekitar 38.000–39.000 USD per sasis. Analisis bea cukai memperkirakan beban biaya terkait impor secara keseluruhan sekitar 102,5% hingga 127,5%, yang mencakup tarif kendaraan penumpang standar, bea tambahan Section 301 yang berlaku untuk kendaraan listrik baterai China, serta biaya bea cukai dan pelabuhan lainnya. Hal ini menempatkan perkiraan biaya pendaratan glider sekitar 78.000–86.500 USD.
Analisis biaya rantai pasokan memperkirakan kendaraan jadi, setelah Waymo memasang perangkat keras otonomnya, sekitar 103.000–110.000 USD. Analisis yang sama menempatkan biaya historis Waymo Jaguar I-Pace dengan perangkat keras otonomnya sekitar 200.000 USD. Ini adalah perkiraan industri, bukan biaya akuisisi yang diungkapkan Waymo.
Ojai Mengisi Celah Platform yang Menyusut
Produksi Jaguar I-Pace di Magna Steyr berakhir pada akhir 2024, sementara General Motors membatalkan program Cruise Origin pada 2024. Hal ini menyisakan lebih sedikit platform kendaraan mapan yang tersedia bagi operator otonom yang mencari kendaraan siap produksi dalam volume berarti.
Waymo juga mengembangkan platform lain bersama Hyundai Motor Group, mengintegrasikan Driver generasi keenam ke dalam Hyundai IONIQ 5, dengan kendaraan yang direncanakan dirakit di fasilitas manufaktur Hyundai di Georgia. Validasi jalan umum dimulai pada 2026, tetapi tidak ada bukti bahwa platform Hyundai memasuki layanan komersial tanpa pengemudi dalam volume yang setara dengan program Zeekr saat ini.
Ojai terpisah dari Zeekr Mix ritel. Waymo mengadopsi nama Ojai untuk kendaraan tersebut pada Januari 2026 setelah platformnya secara publik dikaitkan dengan penamaan Zeekr RT dan CM1e. Ojai tidak boleh disamakan dengan Mix pasar konsumen Zeekr. Keduanya terkait dengan arsitektur SEA-M milik Geely, tetapi Ojai adalah konfigurasi armada komersial yang dikembangkan di sekitar sistem mengemudi otonom Waymo.
Harga pemasok aktual dan ekonomi tingkat kendaraan Waymo masih dirahasiakan. Ekspansi ini menegaskan komitmen Waymo terhadap platform Zeekr di tengah lanskap regulasi impor kendaraan China yang terus berkembang. Kehadiran Ojai di Denver juga menjadi ujian nyata pertama bagi teknologi sensor generasi terbaru Waymo dalam kondisi cuaca ekstrem, sekaligus membuka jalan bagi target 1 juta perjalanan mingguan pada akhir 2026.
Komentar
Belum ada komentar.