CATL Peringatkan Risiko Baterai Akibat Peluncuran 3 EV per Hari

Telset.id – Ketua Contemporary Amperex Technology Co., Limited (CATL), Robin Zeng, memperingatkan bahwa percepatan siklus pengembangan kendaraan listrik dan tekanan harga di China berkontribusi pada masalah kualitas baterai di pasar domestik. Peringatan ini disampaikan dalam pidato utama di Konferensi Baterai Daya Dunia 2026 di Yibin, Provinsi Sichuan, pada 3 September 2026.

Zeng mengungkapkan bahwa lebih dari 600 model kendaraan baru telah diluncurkan di China selama tahun 2026, atau rata-rata sekitar tiga peluncuran per hari. Ia menjelaskan bahwa pemendekan siklus validasi untuk memenuhi laju peluncuran tersebut telah menyebabkan beberapa produk baterai daya mengalami kegagalan tingkat batch, seperti dilaporkan UDN. Namun, Zeng tidak mengidentifikasi merek otomotif atau pemasok baterai yang terdampak.

Tekanan Harga dan Konteks Pasar EV China

Peringatan ini muncul di tengah tekanan harga yang berkelanjutan di pasar kendaraan listrik China. Data industri yang dikutip dalam laporan terbaru menunjukkan penurunan harga transaksi untuk beberapa kendaraan listrik China kelas menengah selama paruh pertama 2026. Sementara itu, harga sel lithium iron phosphate (LFP) dilaporkan berada di bawah 0,35 yuan/Wh (0,049 USD/Wh). Tren ini memberikan konteks tekanan biaya yang dihadapi produsen otomotif dan pemasok, tetapi tidak dengan sendirinya membangun hubungan kausal dengan kegagalan baterai.

China juga telah melihat kasus kualitas baterai yang sebelumnya dilaporkan melibatkan produsen otomotif dan pemasok baterai. Pada Desember 2025, anak perusahaan Geely, Viridi E-Mobility Technology, menggugat produsen baterai Sunwoda atas dugaan cacat kualitas pada sel yang dipasok antara Juni 2021 dan Desember 2023, dengan tuntutan ganti rugi sebesar 2,31 miliar yuan (323 juta USD). Sengketa tersebut kemudian diselesaikan, dengan Sunwoda setuju membayar 608 juta yuan (89 juta USD) setelah memperhitungkan jumlah yang telah ditanggung.

Dalam kasus lain, masalah baterai yang melibatkan sel CALB mempengaruhi sekitar 213.000 kendaraan GAC Aion pada Juli 2026, dengan keluhan baterai mengembang, kehilangan daya, dan kegagalan lainnya. Isu ini dikenal sebagai kontroversi “baterai pisang” karena beberapa sel yang terkena dampak dilaporkan mengembangkan bentuk melengkung. CALB kemudian mengumumkan reformasi terkait kualitas dan langkah-langkah inspeksi.

Efek Tong dan Ambang Batas Cacat

Zeng berpendapat bahwa toleransi cacat konvensional parts-per-million (PPM) tidak memadai untuk produksi baterai kendaraan listrik volume tinggi. Baterai traksi terdiri dari sel yang dihubungkan dalam konfigurasi seri dan paralel. Di bawah efek tong, rentang operasional, perilaku pengisian, dan stabilitas termal dari paket yang dihubungkan seri dapat dibatasi oleh sel berkapasitas terendah atau impedansi tertinggi.

Pada tingkat cacat 1-PPM, satu miliar sel akan memungkinkan hingga 1.000 sel cacat masuk ke aliran manufaktur. Sebaliknya, CATL mengendalikan target manufaktur sel tunggalnya tidak lebih dari satu cacat per miliar sel (1 PPB), target tingkat cacat 1.000 kali lebih rendah. Angka 1-PPB ini adalah target kontrol rekayasa dan produksi internal, bukan tingkat kegagalan armada yang diaudit secara independen.

Prinsip yang lebih luas adalah bahwa kualitas sel baterai bergantung pada pengendalian variabel manufaktur yang dapat menciptakan cacat laten. CATL telah menggambarkan penggunaan inspeksi otomatis dan kontrol proses untuk mengidentifikasi cacat selama produksi sel. Perusahaan-perusahaan China juga terus berinovasi, termasuk model terbaru di pasar yang tetap kompetitif.

Grup Lawan CATL dan Otoritas Veto Pengiriman

Zeng juga menjelaskan Grup Lawan (Duikangzu) internal CATL yang telah beroperasi sejak perusahaan didirikan. Grup ini mencakup personel dari disiplin ilmu seperti elektrokimia, teknik mesin, dan kecerdasan buatan. Perannya adalah mengidentifikasi mode kegagalan laten dan menguji sistem baterai dengan skenario stres ekstrem dan kegagalan. Zeng mengatakan Grup Lawan memiliki otoritas veto tunggal atas tonggak proyek baterai dan pengiriman yang relevan. CATL tidak mengungkapkan struktur pelaporan korporat unit tersebut.

Skala Produksi dan Batas Pengujian

Peringatan ini muncul saat produsen baterai China menyumbang lebih dari 70% volume pemasangan baterai daya global. SNE Research mencatat 608 GWh pemasangan global selama paruh pertama 2026, dengan pemasok China menempati tujuh dari 10 posisi teratas. Pada skala produksi tersebut, bahkan tingkat cacat kecil pun dapat diterjemahkan menjadi jumlah absolut sel yang substansial yang masuk ke manufaktur dan berpotensi ke armada kendaraan.

Namun, sel cacat dalam aliran produksi tidak selalu menyebabkan kegagalan di lapangan, karena inspeksi tambahan, sistem manajemen baterai, dan kontrol tingkat paket dapat mencegah atau memitigasi beberapa mode kegagalan. Perbedaan antara keandalan tingkat sel dan keselamatan tingkat kendaraan juga penting. Tes penyalahgunaan sel tunggal seperti penetrasi paku mengevaluasi mitigasi korsleting internal lokal dalam kondisi laboratorium terkontrol. Tes tersebut tidak dengan sendirinya menentukan bagaimana paket baterai lengkap akan berperforma di bawah beban tabrakan tingkat kendaraan, termasuk deformasi dinamis, pelanggaran penutup, atau kerusakan sistem pendingin.

Pernyataan Zeng berfokus pada pertanyaan rekayasa dan manufaktur dasar: apakah siklus pengembangan kendaraan yang semakin terkompresi menyisakan waktu yang cukup untuk mengidentifikasi cacat baterai sebelum produk mencapai produksi massal. Target 1-PPB CATL dan struktur pengujian adversarial internal menggambarkan kontrol kualitas yang perusahaan klaim terapkan pada produknya sendiri. Kasus yang dilaporkan sebelumnya yang melibatkan Sunwoda dan CALB juga menunjukkan bahwa masalah kualitas baterai telah terjadi di pasar EV China. Namun, kasus-kasus tersebut tidak membangun bahwa kegagalan yang dikutip Zeng disebabkan oleh siklus peluncuran cepat atau melibatkan perusahaan atau produk yang sama.

Ketika China terus mendominasi produksi baterai global dan meluncurkan kendaraan listrik baru dengan kecepatan luar biasa, pertanyaan tentang keseimbangan antara kecepatan inovasi dan jaminan kualitas menjadi semakin relevan. Industri ini kini mengamati apakah peringatan dari pemimpin pasar seperti CATL akan mendorong perubahan dalam praktik validasi di seluruh ekosistem manufaktur EV China. Sementara itu, dorongan China terhadap standar baterai solid-state menunjukkan bahwa negeri ini tetap fokus pada masa depan teknologi baterai meskipun ada tantangan kualitas saat ini.