Telset.id – Tesla resmi meluncurkan layanan robotaxi berbayar menggunakan Cybercab di Austin, Texas, melalui acara tertutup yang tidak mengundang media tradisional. Mobil listrik dua kursi tanpa setir dan pedal ini menjadi tonggak baru bagi perusahaan dalam mewujudkan visi kendaraan otonom penuh, meski jumlah armada yang beroperasi masih sangat terbatas jika dibandingkan kompetitor utamanya, Waymo.
Peluncuran Cybercab ini merupakan puncak dari bertahun-tahun janji Elon Musk tentang kendaraan self-driving. Namun, yang menarik, CEO Tesla tersebut justru tidak menghadiri acara peluncuran tersebut. Meski demikian, kehadiran Cybercab yang berwarna emas dan beroperasi tanpa pengemudi ini menandai dimulainya era baru bagi layanan ride-hailing otonom Tesla.
Perlu dicatat, pemilik Tesla saat ini masih belum bisa mendaftarkan kendaraan pribadinya ke dalam armada Robotaxi untuk menghasilkan pendapatan pasif, seperti yang selama ini dijanjikan Musk. Cybercab yang melayani publik saat ini juga belum tersedia untuk dibeli secara umum.
Armada Terbatas dan Aturan Ketat Penumpang
Tesla tidak mengungkapkan secara resmi berapa banyak Cybercab yang tersedia untuk layanan publik. Namun, data dari Departemen Kendaraan Bermotor Texas menunjukkan bahwa perusahaan hanya mendaftarkan 45 unit Cybercab di negara bagian tersebut. Layanan ini pun baru tersedia di Austin saja.
Jika dibandingkan, total Tesla mengoperasikan sekitar 250 taksi otonom di enam kota, sementara Waymo sebagai operator robotaxi terbesar di AS memiliki sekitar 4.000 kendaraan yang melayani di 14 kota. Ini menunjukkan bahwa Tesla masih harus bekerja keras untuk mengejar ketertinggalannya dalam skala operasional.
Ada sejumlah aturan ketat yang harus dipatuhi penumpang. Tesla melarang anak di bawah usia 13 tahun menaiki Cybercab. Remaja berusia 13-17 tahun hanya diizinkan jika didampingi orang dewasa. Penumpang juga hanya bisa memesan Robotaxi untuk dirinya sendiri, sehingga orang tua tidak bisa memesankan Cybercab untuk anak mereka yang sedang berkumpul dengan teman-temannya.
Menariknya, Cybercab tidak memiliki anchor ISOFIX atau LATCH untuk kursi anak, tetapi dokumentasi resmi menunjukkan satu kursi anak dapat dipasang menggunakan sabuk pengaman. Fitur ini mungkin disiapkan sebagai langkah antisipasi untuk masa depan ketika mobil tanpa setir ini dijual ke publik. Sebagai perbandingan, anak usia delapan tahun sudah bisa menaiki Model Y robotaxi jika didampingi orang dewasa.
Soal kapasitas, Cybercab dirancang untuk dua orang dengan volume bagasi belakang 20,2 kaki kubik, cukup untuk dua koper besar dan dua kabin. Batas beban bagasi adalah 220 pon atau sekitar 100 kilogram, dan cukup untuk satu kereta dorong lipat besar dan satu kursi roda lipat. Seorang pejabat perusahaan menyatakan, “80% perjalanan robotaxi dilakukan dengan dua penumpang; itulah mengapa Cybercab hanya memiliki dua kursi.”
Fitur Kabin dan Pengalaman Berkendara
Bagasi Cybercab dapat dibuka dari aplikasi smartphone, dan pintu terbuka otomatis saat penumpang berada di dekatnya. Pintu juga bisa dibuka melalui aplikasi, dan dari dalam kabin bisa melalui layar sentuh pusat atau tombol khusus di setiap panel pintu.
Dua sandaran kursi dapat dikontrol secara independen, namun alas kursi bergerak maju dan mundur sebagai satu kesatuan. Tesla mengatakan preferensi penumpang akan otomatis diterapkan ke kendaraan saat tiba, berdasarkan pengaturan dari perjalanan sebelumnya, termasuk suhu interior dan akun layanan streaming. Saat perjalanan selesai, pengaturan tersebut akan dihapus dari mobil.
Ada juga integrasi Grok yang memungkinkan penumpang bertanya dan mendapatkan jawaban alami dari asisten kecerdasan buatan. Di dalam kabin, terdapat kamera yang menghadap ke penumpang dan radar kabin. Kamera digunakan untuk memeriksa kebersihan dan barang tertinggal di antara perjalanan, sementara radar memindai penghuni untuk menentukan cara mengembangkan airbag. Tersedia airbag depan, airbag lutut, airbag samping terpasang di kursi, airbag samping dalam, dan airbag tirai. Port pengisian USB-C juga tersedia.
Video berdurasi 14 menit yang diunggah oleh kreator konten Sawyer Merritt menunjukkan pengalaman berkendara yang mulus dan tenang. Merritt yang mengajak istrinya menaiki Cybercab menggambarkan perjalanan tersebut sebagai “sangat membosankan” — yang justru menjadi nilai plus untuk taksi otonom. Satu-satunya kendala selama perjalanan adalah Grok yang salah memahami permintaan untuk menyesuaikan suhu kabin sebagai perubahan tujuan.
Merritt memang dikenal sebagai pendukung antusias Tesla, sehingga pujiannya perlu disikapi dengan bijak. Satu kali perjalanan di area geofenced Austin belum membuktikan kemampuan Cybercab menghadapi cuaca buruk, pekerjaan jalan, pengemudi agresif, atau ketidakpastian lalu lintas yang sebenarnya. Keberhasilan di Austin tidak menjamin bisa menangani kepadatan lalu lintas New York City dengan aktivitas pejalan kaki yang lebih padat.
Baca Juga:
Spesifikasi Teknis dan Sistem Pengereman Inovatif
Cybercab mengandalkan delapan kamera eksternal untuk navigasi otonom: satu di depan, satu di belakang, satu di setiap pilar pintu, dua di bagian atas kaca depan, dan satu di setiap spatbor depan. Menurut Eric Earley, insinyur utama kendaraan ini, Cybercab adalah mobil Tesla paling ringan dan paling efisien yang pernah dibuat dengan koefisien drag di bawah 0,2.
Dokumen yang diajukan ke Badan Perlindungan Lingkungan (EPA) menunjukkan mobil ini ditenagai motor listrik depan yang menghasilkan 219 tenaga kuda. Paket baterai 48-kilowatt-jam menyediakan energi, dan bobot kosongnya hanya 3.113 pon, sekitar 700 pon lebih ringan dari Model 3 paling ringan yang tersedia saat ini.
Salah satu inovasi paling menarik adalah sistem pengeremannya. Cybercab tidak memiliki sistem pengereman tradisional — tidak ada minyak rem, tidak ada saluran rem, dan tidak ada master silinder sentral. Sebagai gantinya, setiap kaliper memiliki aktuator yang dikontrol secara elektronik untuk menerapkan gaya pengereman ke rotor. Sistem ini disebut dry brake-by-wire, menjadikan Cybercab salah satu mobil produksi pertama di dunia dengan teknologi ini. Chery Exceed EX7 dari China debut dengan sistem serupa pada April lalu.
Karena tidak memiliki setir, sistem kemudi juga sepenuhnya elektronik tanpa kolom kemudi. Kotak steer-by-wire terletak di bagian belakang motor listrik depan. Menurut Elon Musk, rem elektronik menghindari kompleksitas sistem hidrolik karena tidak perlu merutekan pipa di seluruh kendaraan. Pendekatan ini juga menghilangkan beberapa komponen seperti reservoir minyak rem, saluran rem, dan master silinder hidrolik, yang berpotensi menekan biaya produksi.
Pemasok sistem pengereman belum diungkapkan, tetapi hanya segelintir perusahaan yang menawarkan sistem rem elektronik, termasuk Brembo, ZF, dan Bosch. Brembo pernah menggunakan beberapa kendaraan Tesla untuk memamerkan sistem rem elektronik Sensify, namun belum ada konfirmasi bahwa pabrikan asal Italia tersebut berada di balik sistem pengereman Cybercab.
Selain menekan biaya produksi, sistem tanpa cairan ini memungkinkan otak mobil menerapkan gaya berbeda ke setiap roda saat pengereman, sedangkan sistem hidrolik tradisional akan mengirimkan tekanan yang sama ke setiap kaliper.
Perjalanan Satu Juta Mil dan Perbandingan dengan Waymo
Tesla mengumumkan bahwa Robotaxi-nya telah menempuh total 1 juta mil tanpa pengawasan manusia, sebagaimana disampaikan Wakil Presiden Autopilot/AI Tesla, Ashok Elluswamy, dalam acara Cybercab. Angka ini lebih dari dua kali lipat dari laporan sebelumnya enam minggu lalu, ketika Tesla mencapai 380.000 mil dalam panggilan pendapatan kuartal kedua pada 22 Juli.
Perlu dicatat, Tesla baru mulai melakukan mil tanpa pengawasan pada awal tahun ini. Sebelumnya, semua mil Robotaxi diawasi oleh manusia “safety driver” yang duduk di kursi depan dengan akses ke beberapa kontrol kendaraan. Sistem kemudian berkembang dengan menempatkan pengemudi di mobil pengejar, dan kini hanya mengizinkan kontrol jarak jauh sesekali.
Meski pertumbuhan ini impresif, angka tersebut masih jauh di bawah Waymo yang mengumumkan telah menempuh 200 juta mil. Waymo pertama kali melewati ambang satu juta mil pada 2023 dan kini melayani di 14 kota. Tesla juga tercatat sempat mengalami stagnasi jumlah penumpang berbayar dalam dua kuartal terakhir, dengan sekitar 900.000 mil tambahan di masing-masing kuartal. Dengan penambahan 620.000 mil dalam enam minggu terakhir, layanan Tesla tampaknya akan kembali tumbuh pada kuartal ini.
Menariknya, Tesla mulai mendekati klien bisnis untuk peluang menghasilkan uang dari armada Cybercab. Namun, peluang tersebut bergantung pada teknologi otonom yang benar-benar andal dan dapat digunakan di luar area geofenced kecil — sebuah tujuan yang masih sulit dicapai. Bagi yang tertarik dengan peluang ini, formulir minat sudah dibuka untuk perusahaan.
Meskipun peluncuran Cybercab menandai tonggak penting, perjalanan Tesla menuju layanan robotaxi skala besar masih panjang. Dengan hanya 45 unit Cybercab yang terdaftar di Austin — sekitar sepersepuluh dari jumlah Model Y Robotaxi yang terdaftar di kota tersebut — dan operasi yang masih terbatas, perusahaan harus membuktikan bahwa teknologinya dapat diandalkan di berbagai kondisi sebelum bisa benar-benar menjadi pemain utama di industri ini.
Satu hal yang pasti: kehadiran Cybercab di jalan umum Austin membuktikan bahwa kendaraan tanpa setir dan pedal bukan lagi sekadar konsep. Seperti yang ditunjukkan dalam video Merritt, penumpang sungguhan kini bisa duduk di dalam mobil yang mengemudi sendiri, dan tidak terjadi insiden berarti. Ini adalah langkah awal yang menggembirakan, meski masih banyak pekerjaan rumah yang harus diselesaikan Tesla untuk mewujudkan visi robotaxi yang lebih luas.
Komentar
Belum ada komentar.