Telset.id – Laporan resmi dari kota London menunjukkan penurunan drastis polusi udara sejak perluasan Ultra Low Emission Zone (ULEZ), sebuah area di mana kendaraan yang tidak memenuhi standar emisi modern harus membayar biaya tambahan untuk melintas. Kebijakan ini terbukti efektif dalam kurun waktu singkat.
Zona ULEZ pertama kali dibentuk pada 2019 di bawah kepemimpinan Wali Kota London saat ini, Sadiq Khan, meskipun sebelumnya telah diumumkan pada 2015 oleh Boris Johnson ketika menjabat sebagai wali kota. Biaya yang dikenakan adalah £12,50 (sekitar $16) per hari, dan pembatasan ini berlaku 24 jam sehari.
Pada awalnya, area yang dicakup hanya meliputi London Tengah. Namun, Khan kemudian memperluasnya pada 2021 dan 2023, sehingga kini mencakup seluruh Greater London, tempat sekitar 9 juta orang tinggal. Setiap perluasan ini sempat mendapat penolakan dan ULEZ menjadi isu panas dalam pemilu Inggris, termasuk pemilihan wali kota London.
Mantan Perdana Menteri Inggris Rishi Sunak sempat mengambil sikap pro-polusi dengan menentang zona ini, meskipun awalnya diusulkan oleh partainya sendiri. Namun pada akhirnya, lebih banyak warga London yang mendukung rencana ini daripada yang menentang, dan Khan berhasil melewati badai kritik serta terpilih kembali.
Perlu dicatat, zona ini berbeda dari zona congestion charge London yang mencakup London Tengah dan berlaku untuk semua kendaraan yang masuk. ULEZ dimaksudkan untuk mengurangi polusi, sementara congestion charge ditujukan untuk mengurangi kemacetan, meskipun keduanya sama-sama berdampak pada penurunan polusi.
Penurunan Polusi Signifikan Setelah Implementasi ULEZ
Laporan terbaru menunjukkan bahwa dua aspek paling berbahaya dari emisi kendaraan – nitrogen oksida yang bertanggung jawab atas pembentukan smog, dan PM2.5, partikel kecil yang mengiritasi paru-paru – telah turun hampir sepertiga dibandingkan jika ULEZ tidak diterapkan, hanya dalam beberapa tahun kebijakan ini berjalan. Secara spesifik, NO2 turun 27% dan PM2.5 turun 31% di London luar. Nitrogen oksida secara keseluruhan turun 14%.
Beberapa area bahkan mengalami penurunan yang lebih signifikan, seperti London Tengah yang merupakan area terpadat. Wilayah ini mengalami penurunan kadar NO2 hingga 54%. Secara keseluruhan, 99% monitor kualitas udara di sekitar London menunjukkan penurunan polusi, sehingga aturan baru ini memberikan manfaat bagi semua orang.
Hal ini penting karena sebelum periode laporan tersebut, sekitar 4.000 orang meninggal di London setiap tahun akibat polusi udara beracun. Jika bagian paling beracun dari polusi udara telah berkurang hampir sepertiga, itu berarti lebih dari seribu nyawa terselamatkan per tahun sebagai hasil dari kebijakan ini, beserta pengurangan penderitaan dan biaya kesehatan yang menyertainya.
Manfaat ini juga dirasakan oleh komunitas yang paling membutuhkan. Di “komunitas tertinggal” yang cenderung mengalami polusi paling tinggi, terdapat penurunan 80% pada jumlah orang yang terpapar tingkat polusi ilegal. Kebijakan ini juga menghasilkan penurunan emisi karbon yang setara dengan emisi dari sekitar 3 juta perjalanan udara antara London dan New York dalam lima tahun.
Mobil listrik cukup populer di Inggris, dengan hampir 3 dari 10 mobil yang terjual pada 2024 merupakan kendaraan listrik. Angka tersebut terus meningkat signifikan, sebagian sebagai hasil dari kebijakan ini. Adopsi yang tinggi inilah yang membuat kebijakan seperti ini menjadi mungkin – jika EV sudah tersedia dan populer, akan lebih mudah bagi individu untuk mematuhinya.
Antara Juni 2023 dan September 2024, London melihat penurunan 58% kendaraan yang tidak memenuhi syarat di jalan, menunjukkan pergeseran signifikan dalam pola transportasi hanya dalam satu tahun. Ini dibantu oleh skema scrappage senilai £200 juta ($258 juta) yang ditujukan untuk warga berpenghasilan rendah, membantu menghapus 15.232 kendaraan tua dari jalan.
Menariknya, pembatasan ULEZ sebenarnya tidak terlalu ketat, terutama dari perspektif publikasi kendaraan listrik – sebagian besar mobil diesel dan bensin (gasoline) yang dibuat dalam 10 dan 20 tahun terakhir masing-masing memenuhi syarat, meskipun masih menghasilkan polusi knalpot yang signifikan. Ada juga pengecualian untuk kendaraan pengiriman, bus, dan sebagainya.
Studi Baru: Fungsi Paru-paru Anak Meningkat Drastis
Informasi lebih lanjut yang mendukung efek kesehatan dari ULEZ muncul dari studi minggu ini dari Queen Mary University of London. Studi ini membandingkan fungsi paru-paru anak-anak di London sebelum dan sesudah kebijakan ini diterapkan, serta membandingkan anak-anak di London dengan anak-anak di kota Luton – kota yang lebih kecil namun tetap substansial, tepat di luar batas area metropolitan London, dan tidak memiliki zona emisi rendah serupa.
Anak-anak, dengan paru-paru yang belum berkembang, cenderung lebih terpengaruh oleh polusi udara dibandingkan orang dewasa. Efek ini dapat terbawa sepanjang hidup, menghambat pertumbuhan dan membatasi pilihan bagi anak-anak yang tidak ada hubungannya dengan penciptaan polusi tersebut. Sebelum implementasi zona ini, anak-anak di Luton memiliki fungsi paru-paru yang jauh lebih baik daripada anak-anak di London, berkat udara London yang relatif lebih kotor.
Namun hanya empat tahun setelah zona ini diterapkan, anak-anak London berhasil menyusul anak-anak Luton. Kedua area mengalami peningkatan fungsi paru-paru, tetapi London meningkat lebih cepat. Lebih lanjut, jumlah anak dengan “fungsi paru-paru terganggu secara klinis” menurun di kedua area, tetapi London kembali menurun lebih cepat. Angkanya turun dari 14% menjadi 9% di London, dan dari 9% menjadi 7% di Luton.
Studi lain dari King’s College London pada 2019 menyatakan bahwa tanpa tindakan lebih lanjut, London membutuhkan 193 tahun untuk memenuhi batas legal nitrogen dioksida (NO2), polutan utama kendaraan. London berhasil memenuhi batas tersebut tahun lalu, 184 tahun lebih cepat dari proyeksi, berkat ULEZ. Khan memuji hasil studi tersebut dan juga mengatakan bahwa monitor polusi udara di salah satu sekolah dasar yang ia kunjungi menunjukkan penurunan 48% nitrogen dioksida.
Keberhasilan London ini menunjukkan pola serupa yang terjadi di kota-kota lain yang menerapkan kebijakan serupa. Congestion pricing yang diterapkan di berbagai negara terbukti menghasilkan polusi lebih rendah, lalu lintas lebih sedikit, dan perjalanan lebih mudah – dan bekerja dengan cepat. Area dengan adopsi EV lebih tinggi memang terbukti melihat polusi lebih rendah, sebuah hasil nyata yang sulit dibantah.
Ketika langkah-langkah sementara diambil kota untuk mengubah sistem mobilitas mereka, semua orang tampaknya menyukainya. Ketika Paris mengeluarkan mobil dan meningkatkan walkability serta ketersediaan transportasi selama Olimpiade, transformasi tersebut mendapat ulasan positif. Dunia saat ini memberikan subsidi $7 triliun per tahun untuk bahan bakar fosil, dan mengoreksi subsidi tersebut dengan membuat mereka membayar bagian yang adil membuatnya kurang menarik bagi masyarakat.
Keberhasilan ULEZ London memang sudah bisa ditebak, tetapi tetap menyenangkan memiliki konfirmasi, terutama mengingat kontroversi seputar kebijakan ini. Banyak pihak berharap melihat skema serupa di tempat lain, seperti New York City yang baru saja menerapkan congestion pricing untuk kota yang terkenal macet tersebut. Sementara itu, pemerintah Inggris saat ini sedang mempertimbangkan untuk mengurangi target kendaraan listrik dan meningkatkan pengeboran minyak, di tengah kebakaran hutan yang meluas dan pasar minyak global yang jelas tidak berfungsi.
Dengan bukti nyata dari penurunan polusi yang signifikan, peningkatan kesehatan anak-anak, dan perubahan pola transportasi yang cepat, ULEZ London menjadi contoh konkret bagaimana kebijakan lingkungan yang berani dapat membawa dampak positif yang terukur bagi kesehatan publik dan kualitas udara perkotaan.
Komentar
Belum ada komentar.