Telset.id – Waymo membawa layanan robotaxi ke Kanada, dan Toronto menjadi kota pertama. Mobil-mobil Waymo akan mulai melintasi jalanan kota tersebut dalam beberapa hari ke depan, sementara penumpang publik pertama ditargetkan naik pada 2028. Langkah ini menjadikan Toronto sebagai pasar keempat Waymo di luar Amerika Serikat setelah London, Tokyo, dan Singapura. Namun ada satu ganjalan besar: Ontario belum memiliki aturan untuk layanan komersial tanpa pengemudi.
Ekspansi ini diumumkan Waymo melalui blog resminya. Seperti di setiap kota baru, mobil-mobilnya akan memulai fase pengemudian manual. Spesialis di balik kemudi akan membangun peta definisi tinggi dan memvalidasi perangkat lunak di jalanan Toronto sebelum kendaraan beroperasi tanpa manusia. Untuk operasionalnya, Waymo menggandeng Element Fleet Management yang berkantor pusat di Toronto untuk menjalankan manajemen armada end-to-end. Waymo juga menyebut dua perusahaan Kanada yang sudah mendukungnya: Canada Pension Plan Investment Board sebagai investor jangka panjang, dan Magna International sebagai mitra manufaktur.
Co-CEO Waymo Tekedra Mawakana menyebut Kanada sebagai “tonggak penting dalam perjalanan global Waymo.” Perusahaan juga menyatakan bahwa pihaknya bersama para mitra akan menciptakan “ratusan peran” seiring waktu di bidang pemeliharaan armada, pengemudian validasi, layanan pelanggan, dan operasional. Pernyataan itu bukan tanpa alasan. Pada April lalu, kantor Wali Kota Olivia Chow menyampaikan kepada Toronto Star bahwa pihaknya tidak akan mendukung Waymo jika layanan tersebut menghilangkan lapangan kerja, dan perusahaan “harus membuktikan hal itu tidak akan terjadi.”
Baca Juga:
Aturan Ontario Habis Sebelum Waymo Meluncur
Unggahan Waymo tidak menyebut satu pun izin atau persetujuan. Ontario telah mengizinkan pengujian kendaraan otomatis sejak 2016 melalui regulasi pilot O. Reg. 306/15, dan menambahkan pengujian tanpa pengemudi pada 2019. Menurut basis data e-Laws Ontario, regulasi tersebut dicabut pada 13 Oktober 2027, beberapa bulan sebelum Waymo ingin mengangkut penumpang, dan provinsi belum mengumumkan apa penggantinya. Regulasi itu pun merupakan kerangka pengujian, bukan lisensi ride-hailing.
Transport Canada menyatakan kepada Canadian Affairs pekan lalu bahwa kendaraan swakemudi di jalan publik dibatasi pada “proyek pilot sementara” yang dijalankan provinsi. Artinya, target 2028 Waymo bergantung pada pemerintah Doug Ford untuk menulis aturan yang belum ada hari ini.
Waymo sendiri kini tengah memperluas jejak robotaxinya di sejumlah pasar, termasuk langkah yang sempat menuai sorotan dalam insiden rombongan Trump. Perusahaan juga dilaporkan tengah memusatkan sebagian besar armadanya di pasar utama Amerika Serikat.
Klaim Keselamatan dan Ujian Musim Dingin Toronto
Pitch Waymo bertumpu pada rekam jejaknya di Amerika Serikat. Perusahaan menyatakan telah menempuh lebih dari 400 juta kilometer sepenuhnya otonom (sekitar 250 juta mil) dan bahwa kendaraannya terlibat 95% lebih sedikit kecelakaan yang menyebabkan cedera serius atau lebih buruk dibanding pengemudi manusia di kota-kota tempatnya beroperasi. Seperti yang kami laporkan bulan lalu, Waymo kini mengklaim mobilnya telah mencegah 841 cedera.
Waymo mengangkut lebih dari 500.000 perjalanan berbayar per pekan di lebih dari selusin metro AS, dan mulai beroperasi tanpa pengemudi di Las Vegas pada musim panas ini, disusul Denver, San Diego, dan Tampa. Denver menjadi penting di sini. Kota itu adalah kota bersalju pertama Waymo, dan musim dingin Toronto dengan slush, garam jalan, serta hujan beku yang melapisi sensor selama berbulan-bulan adalah persis apa yang ingin diuji oleh fase pengemudian manual yang panjang. Waymo menyebut sistemnya “all-weather.” Toronto akan menguji klaim itu.
Bandingkan dengan Tesla. Layanan “Robotaxi” Tesla berjalan di tujuh kota AS, Tesla masih tidak mengungkap berapa banyak mobil yang beroperasi tanpa pengawas keselamatan, dan armadanya nyaris tidak berjalan selama sebagian besar tahun ini. Tesla belum menetapkan tanggal untuk mengangkut penumpang di satu kota pun di Kanada.
Sejumlah mitra industri juga bergerak menyambut era robotaxi. Hyundai disebut tengah membidik kerja sama robotaxi Waymo sebagai upaya menyelamatkan bisnis EV-nya, sementara klaim keselamatan Waymo soal 841 cedera yang berhasil dihindari menjadi bagian dari narasi yang terus dijual perusahaan ke pasar baru.
Pendekatan ini dinilai sebagai cara yang tepat untuk masuk ke negara baru. Waymo tidak menjanjikan perjalanan tanpa pengemudi bulan depan. Perusahaan memberi dirinya lebih dari dua tahun dan setidaknya dua musim dingin Toronto sebagai data sebelum ada yang membayar untuk perjalanan, yang persis menjadi cara Waymo membangun layanan AS yang kini melayani setengah juta perjalanan berbayar per pekan.
Queen’s Park dan City Hall bisa saja menyulitkan mereka. Kerangka hukum Ontario satu-satunya untuk mobil seperti ini kedaluwarsa Oktober tahun depan, belum ada jalur dari izin pengujian menuju layanan berbayar, dan wali kota Toronto sudah menjadikan lapangan kerja sebagai syarat dukungannya. Waymo jelas membaca itu, karena itulah Element dan “ratusan peran” ditempatkan di depan dalam pengumumannya.
Waymo kemungkinan akan sampai ke sana, tetapi 2028 adalah tenggat Ontario sama seperti tenggat Waymo. Jika provinsi membiarkan pilot kedaluwarsa tanpa kerangka komersial, kota terbesar Kanada itu hanya akan menonton London dan Tokyo mendapatkan robotaxi lebih dulu. Dan bagi mereka yang berada di Montreal: Quebec, giliran Anda.
Komentar
Belum ada komentar.