VW Mission Efficiency Cetak Rekor Konsumsi 6,89 kWh/100 km

Telset.id – Volkswagen mencatatkan tiga rekor dunia melalui kendaraan listrik yang disebutnya sebagai “mobil listrik near-production paling efisien” hingga saat ini. Kendaraan berbasis ID Polo bernama Mission Efficiency ini membukukan rata-rata konsumsi baterai 6,89 kWh/100 km dalam perjalanan darat sejauh 794 mil atau 1.278 km dari Wolfsburg, melewati Poznań di Polandia dan Olomouc di Republik Ceko, sebelum berakhir di ibu kota Austria, Vienna.

Bagi yang lebih akrab dengan satuan mil per kilowatt-hour, kendaraan ultra-efisien Volkswagen ini mencatat 8,27 mil per kilowatt hour (mpkWh) sepanjang perjalanan 794 mil tersebut, dan mencapai hingga 9,02 mpkWh jika mengabaikan energi yang hilang saat pengisian daya. Rekor ini menempatkan Mission Efficiency sebagai tolok ukur baru efisiensi kendaraan listrik yang mendekati model produksi massal.

Tiga Rekor Dunia Mission Efficiency

Untuk mencapai hasil tersebut, kendaraan Mission Efficiency lebih dulu memecahkan rekor dunia di bidang aerodinamika dengan nilai koefisien hambatan atau drag coefficient (Cd) sebesar 0,158, sebuah rekor baru untuk mobil yang disetujui untuk jalan raya. Rekor dunia kedua sedikit lebih rumit, yakni konsumsi rata-rata 6,48 kWh/100 km selama apa yang disebut “ideal trip”, di mana kecepatan rata-rata 68 km/jam dipertahankan dan fitur seperti air conditioning tetap dimatikan.

Terakhir, Volkswagen menyatakan bahwa kombinasi seluruh pencapaian tersebut menjadikan ID Polo yang dimodifikasi sebagai mobil listrik “near-production” paling ekonomis di kelasnya. Pencapaian ini sekaligus memperkuat posisi Volkswagen di segmen kendaraan listrik yang terus berkembang, sejalan dengan langkah perusahaan yang juga menyiapkan ID. Buzz Cargo di segmen kendaraan niaga listrik.

Meski berhasil memecahkan berbagai rekor, Mission Efficiency tidak terlalu berbeda dari ID Polo standar yang saat ini dijual. Kendaraan ini menggabungkan motor depan 114 hp milik model entry-level dengan baterai versi top-spec, meski kapasitas usable pack-nya ditingkatkan menjadi sekitar 54 kWh dengan mengurangi safety buffer.

Modifikasi Aerodinamis dan Beban Tambahan

Secara fisik, bodi Mission Efficiency lebih panjang dan lebih rendah, rear axle dibuat lebih ramping, dan bagian bawah bodi sepenuhnya ditutup untuk meningkatkan efisiensi aerodinamis. Seperti halnya XL1 tahun 2013 yang memecahkan rekor dengan konsumsi lebih dari 300 mil per galon dari tangki diesel mungilnya, bodi Mission Efficiency juga memiliki taper berbentuk tetes air yang ekstrem di bagian belakang serta roda belakang tertutup.

Para insinyur sebenarnya bisa mendorong hasil lebih jauh dengan menempatkan ID Polo pada program penurunan berat badan drastis, tetapi perusahaan ingin menjaga kendaraan tetap sedekat mungkin dengan model produksi. Akibatnya, kendaraan ini justru sedikit kurang dari 50 kg lebih berat dibanding model standar, meski ukurannya secara keseluruhan lebih besar.

Meski demikian, Volkswagen menghapus kamera rear-view digital dan aksesori lain yang dapat menarik daya untuk meningkatkan efisiensi keseluruhan. Sebuah solar roof disebut mampu menghasilkan hingga 370 W daya pada hari yang cerah untuk membantu memasok energi bagi sebagian besar elektronik interior. Pendekatan efisiensi seperti ini menjadi penting di tengah langkah Volkswagen yang tengah melakukan efisiensi besar-besaran, termasuk melalui PHK 50.000 karyawan dalam rencana bertahan hidup hingga 2030.

Analisis: Efisiensi Jadi Jawaban

Ada kecenderungan bagi produsen untuk beralih ke paket baterai yang semakin besar demi meningkatkan angka jarak tempuh resmi dan mencoba mengurangi efek range anxiety. Namun, hal ini umumnya hanya menghasilkan kendaraan yang lebih besar, lebih berat, dan lebih mahal dalam jangka panjang.

Kerja Volkswagen yang memecahkan rekor baru-baru ini mungkin tidak langsung diterjemahkan menjadi kendaraan produksi yang tampak seperti Mission Efficiency, tetapi fakta bahwa mereka menggunakan model dunia nyata sebagai titik awal menunjukkan betapa seriusnya perusahaan dalam membuat perbaikan kecil yang dapat berdampak besar pada jarak tempuh keseluruhan. Mobil listrik yang lebih kecil dengan paket baterai lebih kecil tetapi angka efisiensi yang sangat mengesankan tiba-tiba menjadi proposisi kepemilikan yang tidak terlalu menakutkan, karena pelanggan akan dapat mendekati angka jarak tempuh resmi yang diklaim jauh lebih baik daripada yang bisa mereka lakukan saat ini.

Dalam wawancara dengan Autocar, Christoph Riechel, head of innovation di Volkswagen, mengatakan bahwa segala hal mulai dari active air intakes hingga tablet infotainment yang dapat dilepas bisa menjadi elemen yang didorong perusahaan ke produksi untuk mengurangi berat dan menambah jarak tempuh antar pengisian daya. Riechel juga mengungkapkan bahwa selama pengujian terkendali di Ehra-Lessien, pabrikan mobil tersebut mencapai jarak tempuh 821 km atau 510 mil pada kecepatan rata-rata 68 km/jam.

Angka tersebut merupakan peningkatan sebesar 227 mil dibandingkan jarak tempuh resmi WLTP ID Polo yang sebesar 283 mil. Jika Volkswagen hanya menerapkan setengah dari pembelajaran dari proyek ini, kita bisa melihat potensi peningkatan jarak tempuh teoretis sebesar 50 hingga 100 mil atau lebih, semuanya tanpa harus menambah ukuran paket baterai atau biaya bagi konsumen.

Pencapaian Mission Efficiency ini juga memperkuat ekosistem kendaraan listrik Volkswagen yang terus diperluas, termasuk melalui dukungan fitur digital seperti yang tersedia pada Samsung Wallet untuk kendaraan listrik Volkswagen. Dengan pendekatan efisiensi yang terbukti melalui rekor dunia ini, Volkswagen menunjukkan bahwa peningkatan jarak tempuh tidak selalu harus datang dari baterai yang lebih besar.