Telset.id – Rivian memastikan R2 dengan LiDAR dan komputer otonomi internal RAP1 akan lebih dulu dikirim ke karyawan perusahaan sebelum akhir 2026, sementara pelanggan yang membayar harus menunggu hingga 2027. Timeline ini diungkapkan dalam konferensi investor di New York pekan ini, dan bisa dibaca sebagai penundaan dibanding komunikasi sebelumnya.
Rivian sendiri memperkenalkan perangkat keras otonomi generasi ketiga pada AI & Autonomy Day Desember lalu. Perangkat itu adalah chip RAP1 dengan rating 1.600 sparse INT8 TOPS, dipasangkan dengan LiDAR pada R2. Saat itu perusahaan menyebut teknologi ini akan hadir “late 2026”. R2 diluncurkan Juni tanpa perangkat tersebut. Beberapa pekan kemudian, unit R2 dengan LiDAR yang tampak seperti versi produksi terlihat di dekat kantor pusat Rivian di Irvine, dan sempat muncul asumsi bahwa pelanggan hanya tinggal menunggu beberapa bulan lagi.
Kenyataannya tidak demikian. Pada Evercore ISI’s ADAS, AV & AI Forum hari Selasa, VP of Investor Relations Rivian Chip Newcom mengatakan produksi RAP1 akan masuk ke R2 terlebih dahulu, dan staf Rivian sendiri yang berada di antrean terdepan. “Our third-generation computer plus the LiDAR to go into the vehicle later this year for employees and then start rolling that out to customers next year,” ujar Newcom.
Dengan begitu, klaim “late 2026” secara teknis masih berlaku. Hanya saja, target itu berlaku untuk karyawan Rivian. Newcom tidak menyebut kapan persisnya pengiriman ke pelanggan dimulai pada 2027. Konteks produksi ini juga menarik dicermati di tengah dinamika internal perusahaan, termasuk saat CFO Rivian Mundur di tengah ramp produksi R2.
LiDAR Kini Berharga “Beberapa Ratus Dolar”
Newcom juga ditanya apakah LiDAR dan perangkat dual-RAP1 akan membebani margin R2 atau bisa dikompensasi oleh harga otonomi. Jawabannya: komponen itu masuk ke automotive cost of goods, dan sekarang harganya murah. “You’re talking on the order of a few hundred dollars versus if you went back several years ago where it was thousands or even tens of thousands of dollars within the vehicle,” katanya.
Ia juga memposisikan chip internal sebagai keuntungan margin, karena Rivian “no longer paying away that margin to our silicon provider.” Itu belum termasuk potensi penghematan dari LiDAR internal yang sedang dipertimbangkan Rivian.
Point-to-Point Lebih Dulu, di Hardware Saat Ini
Kabar yang lebih langsung relevan bagi pemilik kendaraan saat ini: point-to-point driving tidak membutuhkan hardware Gen 3. Fitur ini adalah pesaing Tesla FSD versi Rivian. James Philbin, SVP of Autonomy & AI Rivian, mengatakan rollout dimulai “at the end of the year to probably our early adopter customers” pada kendaraan R1 Gen 2 dan revisi hardware Gen 2 Rivian berikutnya, termasuk armada yang disebut Phase II dan Phase III. Targetnya, fitur ini hadir di seluruh armada Autonomy+ “later next year.”
Beberapa skenario, seperti parkiran, kemungkinan berada di luar cakupan versi pertama. Autonomy+ dibanderol $2.500 di muka atau $49,99 per bulan. Setiap pembeli R2 Launch Edition mendapatkannya secara included, sehingga Rivian mengaku belum mengetahui take rate R2, dan Newcom menyebut pendapatannya “still relatively small.”
Baca Juga:
Perlu dicatat, konteks software Rivian juga bergerak cepat. Perusahaan baru saja menyatukan software lintas model lewat RivianOS 2 Resmi, yang menyatukan software dengan R2. Fondasi software ini penting karena fitur otonomi seperti point-to-point akan bergantung pada satu basis kode yang konsisten di seluruh lini kendaraan.
Uber Robotaxi: $250 Juta Kuartal Ini, Layanan Akhir 2028
Soal kemitraan Uber yang diumumkan Maret, senilai hingga $1,25 miliar sampai 2031, Newcom mengatakan Rivian masih mengharapkan tranche kedua sebesar $250 juta pada Q4. Pemicunya adalah milestone teknis dari tim Philbin yang tidak akan dirinci Rivian. Pesanan 10.000 kendaraan bukan hal yang pasti. “Clearly, we need to have gotten to an L4 capable service before they would want to purchase those vehicles,” kata Newcom, mengulang target akhir 2028 untuk layanan tersebut.
Rivian akan menjual R2 ke Uber atau mitra armadanya dan memungut software licensing fee yang terkait dengan seberapa jauh kendaraan itu berjalan. Rivian sudah menjalankan expert-driver data fleet di San Francisco, Chicago, dan Miami. Philbin memperkirakan robotaxi akan datang sebelum Level 4 personal, tetapi “relatively close in time”, karena sebagian besar pekerjaannya sama.
Peta jalan otonomi Rivian ini juga perlu dibaca dalam konteks rekam jejak eksekusi perusahaan. Sebelumnya, Rivian sempat menghadapi Rivian Recall 99 Ribu truk yang turut menyeret R2, sebuah pengingat bahwa kompleksitas software dan hardware di kendaraan listrik modern tidak bisa dipisahkan dari risiko operasional.
Secara strategi, langkah Rivian merilis point-to-point pada armada Gen 2 yang sudah ada di jalan, alih-alih menunggu hardware baru, merupakan keputusan yang masuk akal. Ini adalah taruhan fleet-data yang sama seperti yang diambil Tesla, tetapi dengan radar dan segera LiDAR di atasnya. Namun timeline-nya bergerak diam-diam. “Late 2026” untuk LiDAR di R2 kini berarti karyawan, bukan pelanggan. Itu bisa membuat sebagian calon pembeli R2 menunggu pembaruan tersebut. Sistem eyes-free yang dijanjikan untuk 2026 pun tidak mendapat tanggal sama sekali.
Dua hal itu tidak menjadi masalah besar jika berdiri sendiri, karena Rivian setidaknya tidak menjual sesuatu yang belum bisa dikirimkannya, dan pembeli R2 Launch Edition saat ini mendapat Autonomy+ seumur hidup. Namun situasi ini akan berubah ketika Rivian mau tidak mau harus mulai menawarkan trim dengan harga lebih rendah.
Komentar
Belum ada komentar.