Telset.id – Tesla akan mengoperasikan situs Megacharger publik di tiga depo truk listrik yang tidak dimilikinya di California, Amerika Serikat. Forum Mobility, salah satu operator pengisian daya truk berat terbesar di AS, menyatakan Tesla akan menjalankan Megacharging publik di tiga dari empat depo baru yang akan mulai dibangun. Langkah ini menjadi tanda paling jelas bahwa jaringan pengisian daya Tesla Semi dibangun melalui mitra, bukan hanya melalui stasiun milik Tesla sendiri.
Ketiga lokasi tersebut adalah FM Francis di Ontario, serta FM Adeline dan FM Coliseum di Oakland. Depo keempat, FM Santa Fe di Rancho Dominguez, telah terkunci dengan kapasitas armada terkontrak untuk lebih dari 330 Tesla Semi. Meski demikian, Forum menyatakan depo tersebut tetap terbuka bagi komunitas drayage yang lebih luas.
Seluruh depo menggunakan jalur pull-through sehingga pengemudi dapat mengisi daya tanpa melepas trailer. Depo-depo ini juga menggabungkan Megawatt Charging System (MCS) baru dengan port CCS tradisional. Forum menyebut charger MCS mampu menambah hingga 60% jangkauan dalam waktu sekitar 30 menit.
Model Bisnis Berbeda: Tesla Kelola Charger, Forum Miliki Stasiun
FM Francis berada di Ontario, California, kota yang sama tempat Tesla membuka stasiun Megacharger publik pertamanya pada Maret. Forum juga memasang dua Megacharger MCS Tesla di FM Harbor, depo Pelabuhan Long Beach yang telah beroperasi sejak Desember 2024 dengan 44 port CCS dan kapasitas 9 MW.
Model ini berbeda dari pendekatan Tesla yang membangun situsnya sendiri. Tesla memproduksi Semi, membuat Megacharger, dan kini mengoperasikan pengisian daya di depo milik pihak lain, mengumpulkan pendapatan tanpa harus mengelola real estat. Bisnis pengisian daya Semi Tesla sudah menjelaskan ekonominya: perusahaan menjual Megacharger seharga 188.000 dolar AS dan mengambil 0,08 dolar AS per kWh di situs pengisian pihak ketiga, 20% lebih rendah dari tarif Supercharger for Business.
Perangkat keras tersebut berjalan pada standar terbuka MCS 3.2, sehingga dapat mengisi truk listrik dari Daimler, Volvo, dan Scania, bukan hanya Tesla Semi. Tesla memiliki 66 lokasi Megacharger yang direncanakan di petanya, dengan sebagian besar ditargetkan untuk tahun ini. Depo mitra seperti milik Forum menjadi cara sebagian besar peta tersebut terisi.
“Total biaya kepemilikan yang sangat menguntungkan untuk truk kelas 8 baterai-listrik telah mendorong adopsi pengangkut motor yang cepat,” kata Matt LeDucq, CEO dan salah satu pendiri Forum Mobility. Depo Forum berkelompok di sekitar Oakland dan Long Beach, tempat truk drayage mengangkut kontainer pada rute pendek dan dapat diprediksi yang cocok dengan jangkauan baterai.
“Pelabuhan Oakland senang dapat bekerja sama dengan Forum Mobility untuk menghadirkan solusi truk bersih yang canggih,” kata Kristi McKenney, direktur eksekutif pelabuhan tersebut. Forum kini mencatat 25 pelanggan pengangkut dengan kapasitas terkontrak dan lebih dari 40 MW pengisian daya yang sudah online atau dalam pembangunan. Depo berikutnya dijadwalkan di Inland Empire, Central Valley, Las Vegas, Phoenix, Houston, Dallas, Seattle/Tacoma, dan Chicago. Situs-situs di California sebagian didanai oleh hibah negara bagian dan regional.
Eropa Kebagian Lebih dari 100 Megacharger di 21 Stasiun
Tesla juga bersiap memasang charger berkemampuan megawatt pertama di Eropa. Lebih dari 100 stall direncanakan untuk peluncuran awal, tersebar di 21 stasiun di Jerman, Prancis, Inggris, Swedia, dan Benelux. Menurut Dan Priestley, kepala pengembangan Semi, Tesla akan memasang lebih dari 100 Megacharger di 21 stasiun di kawasan tersebut, namun jadwal peluncuran awal ini tidak diungkapkan.
Dalam presentasi Priestley di ajang IAA Transportation di Hanover, sebuah slide menunjukkan bahwa Jerman, Prancis, Inggris, Swedia, Belgia, Belanda, dan Luksemburg akan mendapat prioritas charger megawatt berlabel Tesla pertama di Eropa. Megacharger perusahaan dapat menyalurkan hingga 1,2 megawatt, mengisi ulang paket baterai besar Semi hingga 60% dalam waktu sekitar 30 menit.
Di Eropa, Megacharger akan hadir dengan kabinet daya 1.000 volt dan dua stall yang dapat mengirim hingga 1.500 ampere ke kendaraan listrik. Baik Semi maupun Megacharger dilengkapi konektor MCS 3.2, yang berarti truk listrik boros daya lain tidak akan bisa menggunakan charger megawatt Tesla di kawasan tersebut. Namun, Tesla akan menyediakan adaptor CCS kepada pelanggan Semi, memungkinkan mereka mengisi ulang di stall CCS2 di seluruh benua.
Selain mengembangkan jaringan Megacharger publik di Eropa, Tesla juga akan menjual dispenser rampingnya kepada siapa pun yang membutuhkannya, misalnya hub logistik yang memerlukan stall sendiri. Buku pesanan sudah dibuka untuk Megacharger dan Basecharger berdaya lebih rendah, dengan pengiriman pertama di Eropa dijadwalkan pada pertengahan tahun depan. Paket Megacharger dengan kabinet daya dan dua stall dibanderol 163.000 euro, sementara Basecharger all-in-one 120 kW dijual 17.000 euro, dengan syarat pesanan minimal dua unit.
Basecharger mengintegrasikan seluruh komponen yang diperlukan dalam satu housing dan ditujukan bagi perusahaan yang dapat mengisi ulang truk listrik mereka dalam periode lebih lama. Dengan output DC 120 kW dan output AC 125 kW, perangkat ini dapat meningkatkan state of charge Semi hingga 80% dalam sekitar empat jam, menurut Tesla. Pengiriman pertama Semi ke Eropa dijadwalkan tahun depan, dan berbeda dari truk diesel konvensional, traktor listrik futuristik ini membutuhkan infrastruktur pengisian daya berdaya tinggi agar menjadi opsi yang layak.
Kombinasi strategi di dua benua ini memperlihatkan satu pola yang konsisten: Tesla tidak membangun seluruh jaringan Megacharger sendirian. Di AS, ia menumpang depo mitra dan mengambil potongan tarif per kWh. Di Eropa, ia menjual perangkat keras sekaligus menggarap jaringan publiknya sendiri. Bagi operator armada, peta pengisian daya yang terus terisi lewat mitra ini menentukan seberapa cepat truk listrik kelas 8 benar-benar bisa menggantikan diesel di rute jarak pendek maupun antarkota.
Komentar
Belum ada komentar.