Telset.id – Lucid dan Bolt resmi mengumumkan kemitraan untuk membangun dan mengoperasikan kendaraan otonom di Eropa, dengan target menempatkan sedikitnya 25.000 EV self-driving Lucid di jaringan ride-hailing Bolt. Kesepakatan ini menjadi kontrak armada otonom kedua besar bagi Lucid dalam kurun lebih dari satu tahun, sekaligus bergantung pada platform kendaraan yang baru saja ditunda perusahaannya beberapa pekan sebelumnya.
Bolt merupakan platform shared-mobility terbesar di Eropa dengan lebih dari 200 juta pelanggan, 4,5 juta pengemudi dan kurir, serta beroperasi di lebih dari 50 negara dan 850 kota. Perusahaan menyebut 25.000 kendaraan tersebut sebagai “langkah besar” menuju target yang lebih ambisius: 100.000 kendaraan otonom di platformnya pada 2035.
Kendaraan ini akan dibangun di atas platform Midsize Lucid yang belum dirilis dan dirancang untuk otonomi SAE Level 4. Kedua perusahaan berencana mengembangkan bersama kendaraan “ADS-ready” sejak tahap produk, dan diperkirakan menggunakan NVIDIA Hyperion, arsitektur referensi siap produksi yang menggabungkan komputasi berperforma tinggi dengan rangkaian sensor standar.
Bolt mengambil peran operator. Unit khususnya, Bolt Autonomous Driving Solutions, akan mendefinisikan persyaratan kendaraan, perangkat lunak, dan keselamatan, membangun infrastruktur armada serta kemitraan kota, dan berniat memiliki serta mengoperasikan armada itu sendiri. Di sisi Lucid, pekerjaan berjalan melalui Lucid Technologies yang baru dibentuk, yang menyatukan upaya AI, bantuan pengemudi, dan otonomi perusahaan di bawah satu atap.
“Shared autonomous mobility menawarkan peluang sempurna untuk memperluas teknologi unik kami di luar kendaraan konsumen,” kata CEO Lucid Silvio Napoli dalam pengumuman tersebut. Pendiri sekaligus CEO Bolt Markus Villig membingkainya sebagai persoalan sistem, dengan mengatakan autonomous driving di Eropa “memerlukan data, software, kendaraan, dan operasi untuk bekerja sebagai satu sistem yang dibangun untuk jalan dan regulasi Eropa.”
Taruhan Robotaxi Kedua Lucid dalam Setahun
Ini bukan langkah pertama Lucid di armada otonom. Pada Juli 2025, Uber berkomitmen men-deploy 20.000 robotaxi Lucid Gravity di Amerika Serikat, menjalankan sistem Driver dari Nuro, disertai investasi 300 juta dolar AS. Uber sejak itu menaikkan kepemilikannya di Lucid hingga sekitar 11,5 persen, bagian dari dorongan lebih luas untuk memiliki alternatif selain Waymo.
Kesepakatan Bolt memiliki bentuk berbeda. Wilayahnya Eropa bukan AS, platformnya Midsize bukan SUV Gravity, dan teknologinya NVIDIA Hyperion bukan Nuro. Secara hitungan di atas kertas, Lucid kini mengantongi komitmen 45.000 kendaraan otonom di dua benua.
Namun perhatikan apa yang sebenarnya dipasok Lucid dalam kedua kesepakatan: kendaraannya. Bukan perangkat lunak yang mengemudikannya. Hyperion adalah komputasi dan sensor, bukan sistem self-driving, dan pengumuman itu menyebut para mitra masih akan “bekerja dengan mitra teknologi autonomous-driving” untuk mewujudkan Level 4. Jadi bagian tersulit, bagian yang mengubah Lucid menjadi robotaxi, masih menjadi pertanyaan terbuka.
Baca Juga:
Platform yang Belum Dibangun
Dalam kasus kesepakatan Bolt di Eropa ini, ada kendala yang lebih besar. Platform Midsize yang menjadi tumpuan 25.000 kendaraan tersebut belum ada, dan Lucid baru saja menundanya. Pada 4 Agustus, dalam “operational reset” kuartal kedua, Lucid menunda program Midsize.
Reset tersebut telah mendefinisikan tahun Lucid. Napoli menjadi CEO permanen pada 1 Juni, perusahaan memangkas 18 persen tenaga kerjanya—sekitar 1.500 pekerjaan—pada Juni, menarik panduan produksi 2026, dan hanya mengirim 3.953 kendaraan pada kuartal kedua. Kedua perusahaan tidak memberikan tanggal deployment untuk armada Bolt. Target 100.000 kendaraan Bolt masih satu dekade lagi, pada 2035.
Bolt adalah platform nyata dengan skala nyata, dan data operasional dari 850 kota adalah aset yang tepat bagi operator otonomi serius. Ini bukan pengumuman startup vaporware. Namun dua hal menonjol. Lucid terus mengumumkan angka armada otonom yang sangat besar sementara perusahaan melakukan PHK, menarik panduannya sendiri, dan menunda produk persis yang seharusnya menjadi dasar armada tersebut.
Pertama 20.000 unit bersama Uber, kini 25.000 unit bersama Bolt, dari perusahaan yang membuat kurang dari 4.000 mobil kuartal lalu. Dan dalam setiap kesepakatan ini, Lucid adalah pemasok perangkat keras. Otonominya datang dari pihak lain. Jadi meskipun ini menjadi pendorong permintaan yang signifikan, permintaan baru akan datang setelah perusahaan-perusahaan ini memecahkan masalah otonomi dalam skala besar, dan itu belum terjadi.
Untuk konteks pasar, Lucid juga tengah menghadapi persoalan produk lain di lini kendaraannya. Perusahaan sebelumnya menarik 27.185 unit Lucid Air akibat risiko kebakaran, meski persoalan itu kemudian diklarifikasi bukan soal baterai dan cukup diselesaikan lewat pembaruan perangkat lunak. Di sisi lini produk, Lucid Air 2027 disebut akan rilis dengan harga tetap dan paket Stealth baru.
Kesepakatan Lucid dan Bolt juga bergantung pada kesediaan negara-negara Eropa menyetujui operasi robotaxi di wilayah mereka. Sejauh ini, baru dua perusahaan yang men-deploy taksi tanpa pengemudi di Eropa, tetapi hanya satu yang menerima persetujuan untuk melepas pengawas keselamatan. Lucid dan Bolt menyatakan akan bekerja dengan regulator dan pembuat kebijakan Eropa untuk men-deploy robotaxi dalam skala besar, namun hanya waktu yang akan membuktikan apakah mereka benar-benar bisa meyakinkan para pengambil keputusan untuk menempatkan puluhan ribu kendaraan otonom di jalan-jalan Eropa.
Kesimpulannya, komitmen 45.000 kendaraan otonom di dua benua adalah angka yang besar di atas kertas. Namun selama perangkat lunak otonomi, platform Midsize, dan persetujuan regulator belum tuntas, angka-angka itu masih berupa target yang menunggu realisasi, bukan armada yang sudah berjalan.
Komentar
Belum ada komentar.