Telset.id – Nissan mengirim Leaf 2022 ke jalanan Cambridge, Inggris, untuk menguji apakah layanan mobil otonom benar-benar bisa berbaur dengan komunitas nyata. Proyek bernama ADventure ini menjadi uji coba kendaraan otonom yang tidak memilih jalanan mulus Arizona, melainkan jalanan sempit penuh mahasiswa dan sepeda di kota universitas bersejarah tersebut.
Proyek ADventure adalah upaya serius senilai €4 juta yang didukung Department for Business, Innovation, Science and Trade milik Pemerintah Inggris. Konsorsiumnya melibatkan Advanced Propulsion Centre UK (APC), Innovate UK, akademisi dari Warwick Manufacturing Group (WMG), dan tim dari PAVE UK.
Alih-alih mengejar ambisi menggantikan pengemudi dengan armada robo-taksi ala Silicon Valley, Nissan memilih fokus pada persoalan yang lebih membumi. Nissan ingin melihat apakah layanan penumpang otonom bisa terintegrasi ke dalam komunitas dunia nyata, menjawab pertanyaan bagaimana mengantar warga lanjut usia atau orang yang tidak bisa mengemudi ke janji temu rumah sakit tanpa membuat pejalan kaki ketakutan.
Pendekatan ini sejalan dengan langkah sejumlah pemain lain di sektor kendaraan otonom. Layanan otonom Eropa juga tengah diuji untuk kebutuhan mobilitas sehari-hari, sementara Armada otonom menyasar segmen logistik dengan skala besar.
Leaf 2022 Jadi Kendaraan Uji ADventure
Untuk tugas spesifik ini, Nissan mengerahkan kendaraan veteran, yakni Leaf 2022 yang telah dimodifikasi khusus. Leaf generasi kedua ini dilengkapi roof pod, sejumlah radar, dan sensor LiDAR. Engineer di Nissan Technical Centre Europe (NTCE) di Cranfield telah menghabiskan lebih dari satu dekade menyempurnakan platform ini melalui berbagai riset sebelumnya di Inggris seperti HumanDrive, ServCity, dan evolvAD.
Menggunakan kembali kendaraan produksi yang legal di jalan raya berarti orang biasa bisa benar-benar hidup dengannya. Nissan juga memakai Leaf yang sama dari proyek sebelumnya, evolvAD.
Baca Juga:
Proyek ini akan dipandu oleh Professor Siddartha Khastgir dan tim safe autonomy di WMG. Tim ini memahami bahwa mengemudi nyata bukan latihan matematis, melainkan daftar isyarat sosial dan negosiasi informal yang terus berkembang. Ketika dua mobil bertemu di jalan satu lajur di luar King’s College, siapa yang jalan lebih dulu? Manusia berkomunikasi lewat kedipan lampu jauh, lambaian tangan, atau anggukan singkat.
Sistem otonom tidak bisa sekadar menginjak rem dan membeku panik setiap kali ada pesepeda menyelip di sisinya. Jika berkendara seperti pemula yang takut bayangannya sendiri, ia akan melumpuhkan Cambridge. Jika berkendara dengan acuh robotik, penerimaan publik akan jatuh. Membangun kepercayaan penumpang berarti mengajarkan perangkat lunak untuk bersikap seperti sopir yang sopan namun tegas.
Pengujian di jalanan kota yang padat ini mengingatkan pada tantangan serupa di sektor lain. Bahkan Sistem otonom di luar industri otomotif menghadapi persoalan pengambilan keputusan mandiri yang sama rumitnya.
Simetri Sejarah Leaf dan Pergeseran Regulasi Inggris
Ada simetri menarik dari langkah Nissan ini. Pada 2010, ketika Leaf generasi pertama yang berbentuk bulat dan bermata besar pertama kali keluar dari lini produksi, dunia otomotif mainstream masih sangat skeptis terhadap transportasi bertenaga baterai. Nissan adalah pelopor berani yang mempertaruhkan miliaran untuk membuktikan mobil listrik mampu menangani rutinitas harian, dengan perakitan di pabrik Sunderland, Inggris.
Namun selama dekade berikutnya, Nissan kehilangan sebagian momentum listrik awalnya dan membiarkan rival menyalip. Kini Nissan jelas ingin mengingatkan semua orang bahwa mereka tidak pernah berhenti berinovasi.
Uji coba Cambridge juga selaras dengan pergeseran besar kebijakan regulasi Inggris. Minister for Reindustrialisation Blair McDougall dan Pemerintah Inggris mengaitkan inisiatif seperti ADventure ke dalam Modern Industrial Strategy baru yang fokus mengembangkan connected and automated mobility di tanah Inggris. Dengan Automated Vehicles Act yang menyiapkan rezim hukum untuk 2027, serta skema percontohan yang sudah melonggarkan pembatasan pengujian kendaraan tanpa pengemudi dalam 12 hingga 18 bulan mendatang, Inggris bertekad tidak menjadi pemain nomor dua di bawah Amerika Serikat atau China.
Ambisi Inggris ini masuk akal mengingat data kendaraan otonom kini menjadi aset yang sangat sensitif. Sebelumnya, Kebocoran data kendaraan dan SIM di Florida menunjukkan betapa seriusnya risiko keamanan di ekosistem transportasi modern.
Sangat mudah melihat perkembangan ini dengan sikap sinis. Tapi pertimbangkan alternatifnya: tidak ada yang bangun pada Selasa pagi yang hujan dengan semangat membara untuk merayap di jalan lingkar perkotaan, menghindari ojek pengantar barang, dan terjebak di lampu lalu lintas sementara yang tak berujung. Menyerahkan pekerjaan membosankan itu kepada otak listrik yang tenang tidak membunuh budaya mobil. Justru itu menyelamatkannya. Jika kendaraan otonom bisa menangani tugas urban yang membosankan, pemerintah daerah punya alasan jauh lebih sedikit untuk melarang mobil pribadi, sehingga jalan B tetap bebas dinikmati pada Minggu pagi.
Menjelang demonstrasi publiknya di Cambridge, ADventure menghadirkan dosis pragmatisme Inggris yang sangat dibutuhkan di sektor yang kecanduan janji teknologi teatrikal. Tidak ada klaim vaporware soal pengemudian sepenuhnya tanpa tangan di seluruh benua dalam waktu dekat. Yang ada adalah hatchback listrik jujur, konsorsium engineer berdedikasi, dan batu cobblestone Cambridgeshire yang basah. Menyaksikan hatchback keluarga berwarna biru ini mengakali kekacauan lalu lintas jam sibuk Inggris adalah trik paling mengesankan yang Nissan lakukan dalam beberapa tahun terakhir.
Komentar
Belum ada komentar.