Telset.id – Pasar kendaraan listrik (EV) Australia mencatat rekor penjualan tertinggi pada Juni 2026, dengan tujuh model EV berbeda masing-masing terjual lebih dari 1.000 unit dalam satu bulan. Seluruh model tersebut berasal dari pabrikan China atau diproduksi di China, termasuk Tesla Model Y yang memuncaki daftar.
Menurut laporan dari The Driven yang menganalisis data registrasi bulan Juni, sebelumnya hanya satu atau dua model EV yang secara konsisten mampu menembus angka penjualan 1.000 unit per bulan di Australia, biasanya Tesla Model Y, Model 3, atau BYD Sealion 7. Namun, pada Juni 2026, jumlah tersebut melonjak menjadi tujuh model. Lima model China baru bergabung dengan Model Y dan Sealion 7 di posisi puncak, sementara Model 3 merosot ke peringkat ke-12.
Berikut adalah daftar EV terlaris di Australia pada Juni 2026 versi The Driven:
- Tesla Model Y – 8.072 unit
- BYD Sealion 7 – 4.730 unit
- BYD Atto 2 – 2.482 unit
- Geely EX5 – 2.303 unit
- Omoda Jaecoo J5 – 2.096 unit
- Zeekr 7X – 1.868 unit
- MG4 Urban – 1.015 unit
BYD, Geely, Omoda Jaecoo, Zeekr, dan MG semuanya adalah merek China. MG, yang dulunya merupakan merek ikonik industri otomotif Inggris, telah dimiliki oleh SAIC milik China sejak 2007. Ini mencakup enam dari tujuh model teratas.
Tesla Model Y Buatan Shanghai
Satu-satunya nama dalam daftar tersebut yang bukan merek China adalah Tesla. Namun, Model Y dan Model 3 yang dijual Tesla di Australia bukanlah mobil buatan Amerika. Tesla memasok pasar Australia, Selandia Baru, dan kawasan Asia-Pasifik dengan setir kanan dari Gigafactory Shanghai, bukan dari Fremont atau Berlin.
Australia telah mengimpor Model Y dan Model 3 setir kanan dari Shanghai sejak 2022, dan Model Y L tiga baris yang baru diluncurkan juga merupakan ekspor buatan Shanghai. Australia menjadi pasar pertama di luar China yang mendapatkannya. Dengan demikian, penjualan Model Y sebanyak 8.072 unit secara fisik adalah kendaraan buatan China. Jika label merek diabaikan, seluruh tujuh besar EV Australia berasal dari pabrik China.
Tiga EV China Murah Jadi Kunci
Harga menjadi bagian besar dari cerita ini. Tiga dari tujuh model terlaris — BYD Atto 2, Omoda Jaecoo J5, dan MG4 Urban — dapat diperoleh dengan harga di bawah AU$40.000. Geely EX5 dibanderol di bawah AU$50.000. Tidak satu pun dari model-model ini ada di pasar Australia setahun yang lalu.
Fenomena ini memperkuat data sebelumnya yang menunjukkan BYD sempat mengalahkan Tesla dengan rasio 10 banding 1 di Australia pada Januari lalu, dipimpin oleh Sealion 7 dan Atto 2 yang kini kokoh di posisi tiga besar. Pintu banjir yang terbuka saat itu kini menjadi fitur permanen pasar.
Tekanan ini tidak terbatas pada EV. Dengan menambahkan model plug-in dan hybrid, BYD hampir menyalip Toyota sebagai merek terlaris di Australia pada Juni. Hal ini merupakan bagian dari gelombang global yang sama yang membuat BYD mengejar Toyota untuk posisi nomor satu dunia.
Jepang Hampir Absen
Sisi lain dari kebangkitan China adalah hampir tidak adanya Jepang dalam peta EV. Jepang lama menjadi sumber dominan mobil di Australia, tetapi pabrikan otomotifnya tetap fokus pada mesin pembakaran internal. Hanya tiga EV Jepang yang masuk 50 besar EV Australia tahun ini: Toyota bZ4X (peringkat 15), Subaru Solterra (peringkat 30), dan Subaru Trailseeker (peringkat 47). Itulah seluruh kehadiran EV Jepang di pasar yang dulunya dikuasai merek-merek Jepang.
EV mengambil pangsa 23,5% dari total pasar mobil Australia yang memecahkan rekor pada Juni, dengan Australian Capital Territory (ACT) mencapai angka 43,5% yang luar biasa. Bahkan Federal Chamber of Automotive Industries — lobi mobil lokal — kini mengakui adanya “pergeseran struktural” yang sedang terjadi.
Fakta tentang Tesla juga penting karena ceritanya bisa berbeda jika kendaraan yang dijual di Australia tidak berasal dari China. Contoh nyata adalah Tesla baru saja mulai menjual Model YL di AS dengan harga sekitar AU$4.000 lebih mahal dibandingkan di Australia. Untuk mobil yang sama dari pabrikan yang sama, tampaknya ada peningkatan biaya 10% antara AS dan China. Ini adalah hambatan yang sulit diatasi.
Dominasi ini juga berimbas pada kebijakan regulasi. Pemerintah Australia sebelumnya gagal memblokir media sosial untuk remaja, sementara di sisi lain mereka memperketat regulasi AI Scribe demi keamanan pasien. Kini, mereka dihadapkan pada dominasi penuh mobil China di pasar EV domestik.
Ini adalah gambaran paling jelas tentang apa arti sebenarnya dari “dominasi EV China”. Bukan hanya merek China yang merangkak naik di grafik penjualan — mereka kini memiliki seluruh grafik, dari atas hingga bawah, dan satu-satunya merek non-China di dalamnya menjual mobil yang dibuat di Shanghai.
Komentar
Belum ada komentar.