Harga Solar Melonjak, Minat Truk Listrik Naik Tajam

Telset.id – Harga solar yang melonjak tajam mendorong lebih banyak pengirim barang (shipper) untuk mempertimbangkan peralihan ke truk listrik. Roozbeh Charli, CEO perusahaan angkutan listrik dan otonom Einride, mengungkapkan bahwa lonjakan biaya bahan bakar diesel menjadi pemicu utama perubahan ini, sebagaimana dilaporkan dalam wawancara dengan InsideEVs.

Menurut data yang dipaparkan, harga rata-rata solar di Amerika Serikat telah melonjak lebih dari 60% sejak perang dengan Iran dimulai, menembus angka lebih dari US$6 per galon. Angka ini naik jauh lebih parah dibandingkan kenaikan harga bensin reguler, sehingga memberikan tekanan ekstra bagi para operator komersial. Pengirim barang di Eropa juga menghadapi biaya bahan bakar yang jauh lebih tinggi.

Kondisi inilah yang membuat sejumlah pelanggan yang sebelumnya menunda rencana elektrifikasi kini mengambil langkah nyata. “Anda jelas melihat peningkatan dalam percakapan pelanggan dan narasi umum” seputar elektrifikasi, kata Charli. Ia menambahkan, “Banyak dari pelanggan itu sekarang kembali dan berkata ‘mari kita mulai, lebih cepat lebih baik’.”

Pipeline Penjualan Einride Tiga Kali Lipat

Efek dari mahalnya solar tidak berhenti pada wacana. Einride, yang didirikan pada 2016 dan menjual layanan angkutan listrik serta perangkat lunak, mengklaim pipeline penjualannya tumbuh tiga kali lipat secara year-on-year sepanjang paruh pertama 2026. Tingkat konversi penjualannya juga berlipat dua pada periode yang sama.

Einride bukan satu-satunya pihak yang merasakan kenaikan permintaan. Pada September, sebuah koalisi pengirim barang seperti PepsiCo menempatkan pesanan untuk 2.500 truk listrik dalam kesepakatan yang akan menggandakan armada truk listrik Kelas 8 di Amerika Serikat. Catalyst Mobility, salah satu organisasi nirlaba yang menjalankan program tersebut, mengaku melihat minat yang lebih besar terhadap truk EV dari perusahaan-perusahaan yang tidak terlibat dalam kesepakatan itu akibat harga solar. Fenomena ini sejalan dengan tren yang juga terlihat di pasar lain, seperti Truk Listrik China yang kian menggerus dominasi diesel.

Charli menjelaskan bahwa kenaikan minat tersebut dipicu oleh beberapa hal. Tekanan harga saat ini menjadi salah satunya. Hal ini berarti ada rentang kasus penggunaan pelanggan yang lebih luas di mana truk listrik kompetitif secara harga, atau bahkan lebih murah, dibandingkan menggunakan truk besar konvensional. Kasus penggunaan tersebut biasanya yang ia sebut aplikasi “middle-mile”, misalnya 100-200 mil bolak-balik dengan utilisasi tinggi. Faktor utilisasi tinggi ini krusial, mengingat truk bertenaga baterai masih cenderung lebih mahal dibandingkan truk diesel.

Situasi ini juga membuat sejumlah perusahaan menyadari betapa rentannya mereka terhadap gejolak drastis harga solar. “Itu pasti membuat orang berpikir tentang seberapa besar eksposur mereka terhadap harga solar yang fluktuatif,” ujar Charli.

Tesla Semi Jadi Pemicu Tambahan

Harga solar tinggi bukan satu-satunya faktor pendorong elektrifikasi truk tahun ini. Charli menyebut peluncuran Tesla Semi yang telah lama ditunggu tidak hanya menarik perhatian lebih besar terhadap truk listrik, tetapi juga menghadirkan penawaran yang benar-benar terobosan bagi pasar Amerika Serikat. “Tesla Semi, dalam konteks AS, jelas merupakan perubahan langkah (step-change) dalam kemampuan perangkat keras” dari segi jangkauan, performa, dan harga, katanya.

Pada Agustus, Einride mengumumkan rencana untuk mengerahkan 500 unit Semi guna melayani Amazon dan pelanggan Amerika Utara lainnya, yang akan melipatgandakan armadanya. Truk Tesla tersebut terlambat beberapa tahun untuk produksi skala penuh. Namun, mengingat situasi solar saat ini, mungkin kedatangannya tepat waktu. “Mereka memilih waktu yang tepat,” ujar Charli.

Tren ini juga dinilai menggembirakan dari sisi non-ekonomi. Truk tugas berat hanya menyumbang sebagian kecil dari armada AS, tetapi menyumbang porsi yang tidak proporsional dalam konsumsi bahan bakar dan polusi udara berbahaya. “Paparan apa pun terhadap gas buang diesel akan berbahaya bagi kesehatan Anda,” kata Ray Minjares, direktur program kendaraan tugas berat di International Council on Clean Transportation. “Karena sebenarnya tidak ada tingkat yang aman, solusi yang jelas, terutama di dunia di mana kendaraan komersial nol emisi sudah tersedia, adalah beralih ke teknologi itu.”

Fenomena peralihan dari diesel ke listrik ini juga tercermin pada produk kendaraan penumpang, seperti kehadiran Tank 300 Resmi Hadir dengan opsi PHEV dan diesel yang menunjukkan pasar masih mencari keseimbangan antara efisiensi dan tenaga. Sementara di sektor lain, diskusi soal Generator Diesel juga menjadi sorotan terkait kebijakan energi yang lebih luas.

Dengan pipeline penjualan yang tumbuh tiga kali lipat, konversi yang berlipat dua, dan pesanan besar seperti 2.500 truk listrik dari koalisi pengirim barang, tekanan harga solar terbukti menjadi katalis nyata bagi adopsi truk listrik. Bagi para operator, keputusan untuk beralih kini bukan lagi soal visi jangka panjang semata, melainkan soal perhitungan biaya yang semakin mendesak.