Tesla Jual Cybercab Rp 480 Juta, Wajib Langganan Rp 4,8 Juta

Telset.id – Tesla mulai mengirim undangan kepada “select customers” untuk membeli Cybercab versi personal dengan harga 29.990 dolar AS atau sekitar Rp 480 juta sebelum pajak. Namun, mobil dua kursi tanpa setir dan pedal itu tidak bisa beroperasi tanpa langganan Autonomy Subscription sebesar 299 dolar AS per bulan, dan hanya bisa berjalan di area layanan Robotaxi Tesla di Texas serta Florida. Kombinasi harga jual rendah dan biaya langganan wajib inilah yang menjadi inti pengumuman Tesla pada Jumat lalu, sebuah langkah yang secara teknis memenuhi janji Elon Musk soal Cybercab “di bawah 30.000 dolar” sekaligus menciptakan model kepemilikan yang belum pernah ada sebelumnya.

Pengumuman itu disampaikan langsung melalui akun Robotaxi resmi Tesla di X, lengkap dengan tangkapan layar halaman pemesanan dan surel undangan. Di halaman tersebut, Cybercab tertera seharga 29.990 dolar AS sebelum pajak dengan estimasi pengiriman Desember 2026 di Austin, Texas. Calon pembeli wajib menyetor deposit 1.000 dolar AS yang tidak dapat dikembalikan. Yang menarik, langganan bulanan senilai 299 dolar AS sudah tercentang otomatis di halaman pemesanan, dengan satu bulan pertama gratis. Tulisan kecil di bagian bawah menyebutkan bahwa langganan dan perawatan kendaraan rutin diperlukan agar mobil dapat dioperasikan.

Surel undangan Tesla bahkan lebih tegas. Pada bagian catatan kaki berbintang, tertulis bahwa Cybercab hanya tersedia di area layanan yang didukung dan langganan diperlukan untuk pengoperasian. Angka 299 dolar AS per bulan setara sekitar Rp 4,8 juta, atau sekitar 3.600 dolar AS per tahun hanya untuk bisa memakai mobil. Jika dihitung dalam lima tahun, total biayanya mencapai sekitar 47.600 dolar AS atau sekitar Rp 762 juta untuk sebuah kendaraan dua kursi, sebelum memperhitungkan asuransi, perawatan, pajak, dan pengisian daya.

Tesla menyebut Cybercab sebagai kendaraan “fully autonomous” yang memungkinkan pemilik memantau dan mengelola perjalanan lewat aplikasi Tesla. Secara desain, mobil ini membawa dua kursi, layar sentuh tengah 21 inci, ruang kargo 20,1 kaki kubik, serta tidak memiliki setir maupun pedal. InsideEVs mencatat Cybercab sebagai kandidat kendaraan Level 4 otonom pertama yang benar-benar bisa dimiliki individu, sebuah tonggak sejarah bagi industri otomotif maupun bagi Tesla sendiri.

Geofence Sempit dan Janji yang Tertunda

Masalahnya, kata “area layanan yang didukung” bukan frasa kosmetik. Tesla mengoperasikan layanan Robotaxi di delapan kota: Austin, Dallas, Houston, Fort Worth, dan San Antonio di Texas, serta Miami, Orlando, dan Tampa di Florida. Di luar delapan kota itu, Cybercab hanya menjadi patung seharga 30.000 dolar AS yang terparkir di halaman rumah. Bahkan di dalam kota yang masuk daftar pun, cakupan operasionalnya tidak sepenuhnya sesuai dengan peta yang dipromosikan Tesla.

Pelacak independen Koby Pierce menguji ribuan alamat melalui aplikasi Robotaxi dan menemukan bahwa area yang benar-benar menerima penjemputan dan pengantaran hanya mencakup 59% hingga 78% dari geofence yang diiklankan di enam kota yang ia periksa. Di Austin, kota tempat Tesla mengirim unit-unit awal Cybercab, angka itu sekitar 59%. Perlintasan kereta api menjadi salah satu penyebab utama. Di Houston, kreator Robotaxi Tracker menemukan aplikasi menawarkan waktu tempuh sekitar 40 menit untuk jarak dua blok di pusat kota karena kendaraan tampak memutar menghindari perlintasan rel. Tesla juga mencantumkan bandara San Antonio di dalam poligon layanannya, tetapi tidak melayani lokasi tersebut.

Di sisi lain, Tesla belum menjelaskan apakah pemilik Cybercab bisa mendaftarkan mobilnya ke armada Robotaxi untuk memperoleh penghasilan pasif, janji lama Musk yang kembali muncul dalam narasi peluncuran. Perusahaan juga tidak merinci kapan atau apakah penjualan akan dibuka untuk publik umum, karena ketersediaan awal dinyatakan terbatas dan hanya untuk pembeli pilihan.

Pertanyaan yang lebih tajam datang dari kalangan pemilik Tesla sendiri. Cybercab berjalan di atas komputer AI4 yang sama dengan Model Y saat ini, dan Tesla sudah mengoperasikan Model Y Robotaxi tanpa pengawasan di geofence yang sama. Karena itu, banyak pemilik Model Y yang telah membayar fitur Full Self-Driving mempertanyakan mengapa operasi tanpa pengawasan belum diaktifkan untuk kendaraan mereka, padahal data yang terkumpul jauh lebih banyak. Musk menyebut hal itu baru akan terjadi pada kuartal kedua 2027, atau sekitar awal tahun depan jika mengacu konteks waktu saat ini. Situasi ini berpotensi memicu kekecewaan di antara pemilik Tesla yang telah lama menanti, terutama setelah perubahan lini Model Y yang ikut mengerek harga.

Bayangan Regulasi NHTSA

Selain soal cakupan wilayah, Cybercab menghadapi ketidakpastian regulasi. National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) mempertanyakan bagaimana Tesla menentukan bahwa kendaraan tanpa setir, pedal, dan spion samping ini memenuhi standar keselamatan kendaraan bermotor. NHTSA sebelumnya memerintahkan Tesla membuktikan di bawah sumpah bahwa mobil tanpa pedal rem memenuhi standar keselamatan federal yang mewajibkan keberadaan pedal tersebut. Tesla menjawab pada 30 Oktober dan meminta seluruh tanggapan dirahasiakan. Hingga kini, NHTSA belum memutuskan.

Pemerintah federal sebenarnya mengizinkan perusahaan mengajukan permohonan untuk mengoperasikan kendaraan yang tidak sepenuhnya memenuhi standar, tetapi jumlahnya dibatasi 2.500 unit per tahun. Zoox baru-baru ini memperoleh pengecualian untuk mengoperasikan 5.000 pod otonomnya secara komersial dalam dua tahun. NHTSA menyatakan sedang berupaya menyederhanakan aturan kendaraan otonom, yang bisa menguntungkan Tesla. Meski begitu, Tesla tetap menjual mobil ini ke konsumen sebelum ada keputusan resmi.

Tekanan kompetitif juga mulai terasa. Rivian berencana menghadirkan lidar dan chip in-house baru pada R2 untuk membuka jalan menuju kemampuan self-driving. General Motors menyiapkan versi eyes-off dari Super Cruise pada Cadillac Escalade IQ pada 2028, yang akan beroperasi di jalan tol lebih dulu sebelum diperluas. Artinya, Tesla bukan satu-satunya pemain yang mengejar kendaraan otonom untuk konsumen, meski langkahnya paling agresif dari sisi komersialisasi.

Di sisi lain, jejak ambisi Tesla yang lain menunjukkan pola yang tak jauh berbeda. Produksi Cybertruck diperpanjang hingga Summer 2027, sementara pengiriman Tesla Semi ke Chicago baru mencapai 50 unit dengan ramp produksi yang masih belum jelas. Ekspansi produk Tesla memang berjalan, tetapi sering kali lebih lambat dari narasi di atas panggung.

Kritik paling telak datang dari Electrek, yang menilai skema ini berpotensi menjadi kekacauan. Tesla disebut hanya menjual Cybercab lewat undangan dan mengirimnya di Austin untuk membuktikan kemampuan kendaraan tanpa pengawasan pada 2026. Pembeli pertama kemungkinan besar adalah penggemar berat yang antusias memiliki mobil self-driving, dan sebagian dari mereka akan menemukan bahwa batasan operasional tidak sepadan dengan tambahan 299 dolar AS per bulan di atas mobil seharga 30.000 dolar AS. Jika tagihan ride-hailing bulanan jauh di atas 300 dolar AS dan Anda tinggal serta bekerja jauh di dalam geofence, hitungan di atas kertas mungkin masuk. Namun tetap ada persoalan parkir di tujuan, perjalanan ke rumah teman dua blok sebelah yang berada di luar cakupan, atau perjalanan 15 menit yang berubah menjadi satu jam karena mobil menolak melintasi rel kereta.

Perbandingan dengan layanan ride-hailing konvensional atau Waymo juga menjadi sorotan. Pada layanan tersebut, keterbatasan operasional menjadi tanggung jawab operator. Pada Cybercab, pemilik justru membayar untuk privilege tersebut. Seorang komentator di Electrek bahkan menghitung total biaya sepuluh tahun mencapai 66.000 dolar AS dan menyarankan untuk menggunakan Uber selama beberapa tahun lalu membeli mobil lain yang dua kali lebih baik dengan harga setengahnya.

Dengan harga jual 29.990 dolar AS yang lebih murah 7.000 dolar AS dari Model 3, Cybercab memang menjadi kendaraan termurah Tesla sepanjang sejarah. Tetapi angka itu hanya bercerita separuh. Biaya kepemilikan sesungguhnya ditentukan oleh langganan wajib, cakupan geofence yang lebih sempit dari iklan, dan status regulasi yang belum tuntas. Tesla memenuhi janji harga di bawah 30.000 dolar AS secara teknis, tetapi belum menjawab pertanyaan paling mendasar: seberapa luas sebenarnya wilayah tempat mobil ini benar-benar bisa berjalan sendiri.