Geely EX5 Baru Pakai Penggerak Roda Belakang, Tenaga 329 Hp

Telset.id – Geely menyiapkan perubahan besar pada EX5 dengan memindahkan penggerak ke roda belakang dan menaikkan tenaga menjadi 329 hp (245 kW), langkah yang diambil setelah penjualan model ini di China merosot 46% year-over-year menjadi 40.776 unit pada periode Januari–Agustus tahun ini. Versi baru yang di China dikenal sebagai Galaxy E5 itu dijadwalkan meluncur resmi pada 23 September dan disebut-sebut akan menyasar pasar Eropa dalam waktu dekat.

Geely adalah perusahaan induk di balik Volvo, Polestar, Lotus, dan Zeekr, sehingga kemampuan membangun sasis yang mumpuni bukan hal baru bagi mereka. Meski begitu, EX5 versi penggerak roda depan sebelumnya dinilai terlalu sederhana karena dirancang sebagai komuter hemat yang lebih memilih menyatu dengan lalu lintas ketimbang menonjol. Perubahan haluan ini menunjukkan Geely menilai pendekatan kalem itu tidak lagi menjual, terutama setelah melihat angka pengiriman domestik yang turun tajam.

Solusi yang diambil bukan sekadar penyegaran ringan. Geely membongkar resep lama dan menggantinya dengan penggerak roda belakang, arsitektur tegangan tinggi, serta tenaga yang jauh lebih besar. Motor tunggal magnet permanen kini menghasilkan 329 hp (245 kW), atau melompat 114 hp dibandingkan motor depan 215 hp (160 kW) pada versi lama. Tenaga sebesar itu mengubah crossover keluarga yang tadinya membosankan menjadi kendaraan yang lebih playful.

Desain dan Dimensi Geely EX5 Baru

Dari sisi tampilan, bentuknya masih familiar, tetapi revisi halus menyimpan cerita tersendiri. Geely meninggalkan gagang pintu elektrik pop-out yang rawan macet saat musim dingin dan menggantinya dengan gagang konvensional yang sederhana. Bumper depan dan belakang kini lebih agresif berkat tambahan trim matte-black dan chrome, sementara sensor jarak ekstra tertanam rapi di fender depan.

Mahkota perubahan justru ada di atap: sebuah pod LiDAR yang tak mungkin terlewat, tepat di atas kaca depan, menandakan crossover keluarga ini membawa perangkat keras otonom yang serius. Dimensinya berada di titik manis untuk pemakaian harian, dengan panjang 4.636 mm, lebar 1.920 mm, tinggi 1.670 mm, dan wheelbase 2.750 mm. Angka itu hanya 13 mm lebih pendek dari Skoda Enyaq, sementara track-nya yang lebih lebar memberi posisi lebih mantap dibandingkan Volkswagen ID.4 standar. Jejaknya hampir identik dengan Tesla Model Y, tetapi Geely mampu menciptakan ruang lebih lega di bagian depan.

Salah satu kejutan ada di balik bonnet yang dioperasikan secara elektronik, fitur yang jarang ditemui pada crossover kelas massal. Di sana tersedia kompartemen bagasi depan berkapasitas 160 liter dengan rating muatan 50 kg, cukup untuk menelan dua koper kabin atau perlengkapan jalan kaki untuk akhir pekan. Mobil ini meluncur dengan velg 19 inci dan port pengisian cepat yang terletak di panel kuarter belakang sisi pengemudi. Informasi seputar kapasitas bagasi depan ini pernah dibahas dalam artikel Frunk Jumbo.

Interior, Baterai, dan Kemampuan Autopilot

Kabin EX5 baru menghindari apa yang disebut Geely sebagai totalitarianisme layar sentuh. Layar tengah mengambang dan kluster instrumen digital tipis tetap ada, dilengkapi head-up display yang tajam. Namun di konsol tengah, kontrol iklim, defroster, dan pengaturan berkendara tidak dikubur dalam menu yang lag. Geely memakai tombol toggle fisik yang terasa klik bersama rotary knob-shifter yang intuitif.

Setirnya berbentuk D dengan dasar rata, dan selektor gigi yang terpasang di kolom kemudi membebaskan ruang konsol untuk pengisian daya ponsel nirkabel berdaya tinggi. Sistem akustik Flyme Sound besutan Geely turut hadir, sementara penumpang belakang mendapat sandaran tangan tengah yang luas. Interior ini menyeimbangkan aspek digital dengan ergonomi yang mengandalkan memori otot.

Untuk baterai, pembeli akan mendapat pilihan dua paket lithium-iron-phosphate yang memanfaatkan kecepatan pengisian arsitektur 800V. Spesifikasi entry-level memakai baterai 61,5 kWh dengan jarak tempuh 550 km pada siklus CLTC China, atau sekitar 450 km dalam benchmark WLTP Eropa. Varian flagship dengan paket 70 kWh menaikkan jarak tempuh menjadi 635 km CLTC, sekitar 520 km pada siklus WLTP. Sebagai perbandingan, mobil lama hanya menawarkan 430 km WLTP, sehingga perangkat keras baru ini memberi ruang napas nyata bagi pengguna perjalanan jauh. Rincian jarak tempuh versi sebelumnya dapat dilihat pada artikel Jarak Tempuh 610.

Semua performa tinggi itu perlu diimbangi kemampuan berpikir. Geely membekali EX5 dengan suite G-ASD G-Pilot H5 miliknya. Berkat LiDAR di atap, rangkaian kamera, dan sensor fender, model baru ini mendapatkan Navigate On Autopilot (NOA) di jalan tol maupun skenario perkotaan. Di pasar China, tempat algoritma bantuan pengemudi berkembang sangat cepat, kemampuan pilot perkotaan di level perangkat keras menjadi syarat minimum untuk menarik pembeli dari diler pesaing.

Geely akan meluncurkan Galaxy E5 versi revisi secara resmi di seluruh China pada 23 September. Ambisi global mobil ini bukan rahasia lagi. Saat pasar Barat menghadapi harga yang membengkak dan pembaruan perangkat lunak yang lambat, crossover ini disebut akan mendarat di ruang pamer Eropa dalam waktu dekat. Jika Geely mampu menghadirkan paket persis seperti ini dengan harga menarik, produsen otomotif tradisional akan menghadapi sakit kepala serius.

Langkah Geely mengadopsi arsitektur tegangan tinggi sejalan dengan arah pengembangan teknologi pengisian dayanya. Perusahaan ini sebelumnya pernah memperkenalkan arsitektur 1.000V yang disebut mengubah lanskap pengisian daya EV, sebagaimana dibahas dalam artikel Charging 4 Menit.