Doug Field Pimpin Mind Robotics, Startup Robot Rivian

Telset.id – Doug Field, engineer yang pernah memimpin program Tesla Model 3 dan seluruh operasi EV Ford, kini resmi menjabat sebagai president di Mind Robotics, startup robotika industri yang dipisahkan Rivian CEO RJ Scaringe dari Rivian tahun lalu. Ia bergabung ke perusahaan yang telah mengumpulkan dana lebih dari US$1 miliar dalam waktu kurang dari setahun, dan akan menangani product, engineering, serta operations bersama Scaringe.

Rekam jejak Field memang seperti tur dari program hardware paling ambisius di industri. Ia menjabat SVP of Engineering Tesla selama peluncuran Model 3, memimpin upaya mobil Apple di Special Projects Group, lalu menghabiskan hampir lima tahun di Ford sebagai chief EV, digital and design officer. Ford kemudian melipat grup EV Field ke lini manufaktur saat ia pergi, tanpa menggantikannya dengan rekrutan eksternal, dan departemennya berakhir di bawah COO Kumar Galhotra.

Lima bulan berselang, Field mendapat pekerjaan berikutnya. Dalam pengumuman Mind, Scaringe menyebut Field sebagai “a remarkable leader with a track record of delivering new technologies in successful products,” dan menambahkan bahwa itu “exactly what Mind needs as we deploy robots into real factories and beyond.” Field sendiri menyebut kombinasi AI dan robotika sebagai “one of the most important—and difficult—engineering challenges of our time.”

Modal US$1 Miliar dan Pabrik untuk Latihan

Mind Robotics pertama kali muncul dalam laporan keuangan Rivian kuartal ketiga 2025, dengan seed round US$115 juta yang dipimpin Eclipse. Sejak itu, uang terus mengalir cepat. Perusahaan mengantongi seed US$115 juta (akhir 2025), Series A US$500 juta yang dipimpin bersama Accel dan Andreessen Horowitz (Maret 2026), serta putaran US$400 juta yang dipimpin Kleiner Perkins (Mei 2026), yang menurut Reuters memberi valuasi Mind sebesar US$3,4 miliar.

Totalnya sekitar US$1 miliar untuk perusahaan yang belum menunjukkan produk apa pun secara publik. Mind menyatakan sedang membangun foundation model plus hardware robot “purpose-built” untuk pekerjaan manufaktur yang membutuhkan ketangkasan. Perusahaan belum mengungkap apakah hardware tersebut berwujud humanoid.

Keunggulan utama Mind adalah akses. Rivian merupakan pemegang saham mayoritas sekaligus pelanggan peluncurannya, yang memberi startup ini pabrik otomotif bervolume tinggi untuk mengumpulkan data pelatihan dan menerapkan robot. Pabrik itu sibuk: R2 tengah dirampungkan di Normal, Illinois, dan Rivian mengirim 19.248 kendaraan pada kuartal ketiga saja — sejalan dengan catatan Rivian Cetak Rekor.

Jalur Mind terbilang lebih senyap dibanding pendekatan Tesla. Tanpa demo panggung, tanpa target unit. Hanya robot yang dilatih di jalur perakitan nyata, dengan pelanggan yang sudah memiliki saham di perusahaan tersebut. Ini kontras dengan pendekatan yang terlihat pada Rivian Tunda LiDAR, di mana prioritas internal karyawan didahulukan sebelum pelanggan.

Perbandingan dengan Optimus Tak Terhindarkan

Perekrutan Field menempatkan Mind pada jalur tabrakan langsung dengan program yang kini dipakai Tesla untuk membenarkan sebagian besar valuasinya: Optimus. Rekam jejak Tesla di sana tidak bagus. Elon Musk memprediksi sekitar 10.000 robot Optimus dibangun pada 2025, dengan sekitar 1.000 di antaranya melakukan pekerjaan berguna di pabrik Tesla pada akhir tahun. Pada Januari, ia mengakui tak satu pun melakukan “useful work.” Tesla lalu menghentikan produksi Model S dan Model X di Fremont untuk mengonversi lini tersebut bagi Optimus, dan berulang kali menunda peluncuran Optimus V3. Pada Juli, Musk menyebut produksi akan “extremely slow at first.”

Rekam jejak Field sendiri sejak meninggalkan Tesla terbilang campuran. Proyek mobil Apple dibatalkan setelah ia pergi. Di Ford, Model e merugi lebih dari US$5 miliar pada 2024 saja, dan perusahaan sejak itu mengurangi ambisi EV-nya. Namun Universal EV Platform berbiaya rendah dan pikap midsize US$30.000 yang akan keluar dari Louisville pada 2027 adalah hasil kerja timnya, dan itu menjadi hal paling menjanjikan yang dimiliki Ford di segmen EV.

Lantas mengapa Mind membutuhkannya? Karena foundation model adalah bagian yang mudah untuk menggalang dana. Membuat hardware robot cukup andal untuk menjalankan shift di pabrik mobil adalah titik di mana semua pihak, termasuk Tesla, kesulitan. Langkah ini juga menunjukkan seberapa serius Scaringe menangani Mind. Ia tengah menjalankan Rivian melalui peluncuran terpenting dalam sejarahnya, plus Also, dan kini Mind. Membawa president dengan profil seperti Field adalah cara mencegah Mind menjadi proyek sampingan saat perhatian utama tercurah ke Rivian.

Konteks ekosistem Rivian juga makin luas. Selain R2 dan Mind, spinout Also mulai mengirim e-bike TM-B, meski range 100 mil masih dipertanyakan. Dengan modal besar dan akses pabrik nyata, Mind memilih membuktikan diri lewat lini produksi, bukan panggung demo.