Telset.id – Armada robotaxi aktif Tesla di Austin kembali menyusut menjadi hanya 8 kendaraan dalam tujuh hari terakhir. Data tersebut berasal dari pelacak komunitas Robotaxi Tracker, dan jumlah itu setara dengan kondisi saat Tesla pertama kali meluncurkan layanan ini pada Juni 2025. Lima belas bulan berlalu, tanpa pertumbuhan bersih sama sekali.
Angka 8 unit itu bukan catatan sehari, melainkan rata-rata kendaraan unik yang benar-benar terlihat mengangkut penumpang selama sepekan. Lonjakan yang sempat terjadi setelah acara peluncuran Cybercab di Austin pada 3 September lalu hanya bertahan sekitar satu minggu sebelum ambruk kembali. Dari sisi data, tidak ada narasi pertumbuhan yang bisa dipertahankan.
Pelacak komunitas mencatat lonjakan tersebut secara gamblang. Jumlah robotaxi Tesla unik yang terlihat membawa penumpang di Austin sempat menembus 100 unit pada awal September, naik dari kisaran 20 hingga 40 unit yang bertahan sepanjang tahun. Pada 22 September, hitungan aktif tujuh hari kembali ke angka 8, dan video perjalanan pengguna ikut mengering bersamaan dengan itu.
Klaim Armada Terdaftar vs Realita di Jalan
Di sinilah celah yang sering dilewatkan para pendukung Tesla. Tesla mendaftarkan kendaraan otonomnya ke Texas DMV di bawah aturan AV baru negara bagian tersebut. Armada terdaftar itu kini tercatat 476 VIN, terdiri dari 409 Model Y dan 67 Cybercab, atau bertambah 285 unit dalam 30 hari terakhir saja.
Angka registrasi itu kerap dijadikan bukti bahwa armada sedang berkembang pesat. Namun registrasi hanyalah VIN di dalam basis data, bukan mobil yang benar-benar memberi tumpangan. Dari 476 kendaraan terdaftar, pelacak hanya berhasil mencocokkan 265 unit dengan pelat nomor yang benar-benar terlihat di jalan, dan hanya 179 unit yang terekam sama sekali dalam 30 hari terakhir. Dalam tujuh hari terakhir, hanya 8 unit yang tertangkap sedang mengangkut penumpang.
Dengan kata lain, Tesla terus “menambah” kendaraan ke armada robotaxi Texas di atas kertas. Jumlah itu tidak pernah mencerminkan berapa banyak mobil yang benar-benar beroperasi pada waktu yang sama. Ada jarak lebar antara data registrasi dan kenyataan operasional harian.
Pola ini bukan hal baru di industri kendaraan otonom. Sejumlah pengamat menilai pendekatan bertahap dengan area terbatas justru lebih aman, seperti yang terlihat pada strategi teknologi self-driving yang dijual ke pihak lain. Namun klaim publik yang jauh melampaui kapasitas nyata adalah persoalan berbeda.
Baca Juga:
Hype Peluncuran dan Batas Keselamatan
Acara peluncuran Cybercab di Austin pada 3 September menghadirkan gelombang pendukung dan influencer Tesla untuk mencoba kendaraan tanpa setir itu. Selama beberapa hari, linimasa X dipenuhi video perjalanan pertama. Salah satu perjalanan Cybercab awal bahkan mengubah trip 10 menit menjadi pengalihan rute selama 70 menit. Setelah para influencer meninggalkan kota, banjir unggahan itu menyusut menjadi tetesan kecil.
Kurva armada aktif menunjukkan keseluruhan kisahnya dengan bersih: lonjakan tajam melewati 100 kendaraan, lalu jurang yang langsung menjatuhkannya kembali ke 8. Begitu para influencer pulang, mobil-mobil itu ikut “pulang”. Angka 8 pada dasarnya adalah titik yang sama dengan awal layanan pada Juni 2025.
Setelah 15 bulan, sebuah “peluncuran”, peluncuran Cybercab, dan ratusan registrasi baru, jumlah robotaxi Tesla yang benar-benar membawa penumpang di Austin dalam satu pekan tidak bergerak. Penyebabnya, jika sistem diterapkan dalam skala besar, Tesla akan menghadapi terlalu banyak kecelakaan. Karena itu, menjalankan sedikit kendaraan sekaligus, di area berpagar geografis, dan pada kecepatan rendah menjadi pilihan yang lebih disukai.
Pendekatan hati-hati seperti itu sebenarnya tidak salah. Masalahnya muncul ketika Tesla berusaha meyakinkan publik, terutama pasar saham, bahwa mereka “memimpin pasar otonom tanpa pesaing dekat di belakang” padahal kenyataannya sebagian besar hanya sebuah pertunjukan. Narasi besar di atas data operasional yang tipis adalah kombinasi yang rapuh.
Tekanan untuk membuktikan skala nyata juga terlihat dari langkah-langkah lain perusahaan. Ambisi produk baru seperti reservasi Roadster menunjukkan Tesla tetap butuh cerita pertumbuhan di depan investor. Sementara itu, di sisi infrastruktur, langkah seperti Megacharger publik memperlihatkan bahwa ekspansi fisik jauh lebih mudah diumumkan daripada dioperasikan.
Yang paling penting dari data Robotaxi Tracker adalah ketegasannya: registrasi bukanlah operasi. Selama jumlah kendaraan yang benar-benar mengangkut penumpang bertahan di angka 8, klaim kepemimpinan pasar otonom tidak memiliki dasar yang bisa diukur. Publik dan pasar saham kini punya alat untuk memeriksa sendiri, dan angka tujuh hari terakhir tidak bisa dibantah dengan video peluncuran.
Selama satu tahun lebih, kekhawatiran keselamatan yang sama terus menjadi alasan mengapa armada tidak diperbesar. Sampai ada perubahan nyata pada kemampuan sistem, angka 8 itu kemungkinan akan tetap menjadi ukuran sebenarnya dari layanan robotaxi Tesla di Austin, terlepas dari berapa pun VIN yang ditambahkan ke basis data Texas DMV.
Komentar
Belum ada komentar.