Telset.id – Tesla memproduksi lebih dari 100 unit Cybercab di pabrik Giga Texas, namun mobil tanpa setir ini belum bisa dijual atau beroperasi secara otonom penuh. Masalah utamanya bukan pada produksi, melainkan pada perangkat lunak Full Self-Driving (FSD) yang belum siap.
Cybercab dirancang sebagai robotaxi, bukan mobil pribadi. Mobil ini tidak memiliki setir dan pedal sama sekali. Tesla meluncurkan unit pertama tanpa setir pada Februari 2026 dan memastikan produksi berkelanjutan telah dimulai pada panggilan pendapatan Q1 2026 bulan April lalu. Elon Musk menggambarkan ramp produksi ini sebagai “stretched out S-curve” — lambat di awal, “menuju eksponensial menjelang akhir tahun.”
Tesla telah merancang Cybercab untuk bersertifikasi mandiri terhadap semua standar keselamatan kendaraan federal AS. Strategi ini memungkinkan Tesla menghindari batas tahunan 2.500 unit dari NHTSA untuk kendaraan pengecualian, sehingga produksi bisa dilakukan tanpa batasan regulasi.
Masalah Utama Bukan di Pabrik
Keahlian Tesla dalam memproduksi mobil tidak diragukan. Namun, kemampuan membuat mobil berjalan sendiri tanpa pengemudi dalam skala besar masih menjadi tantangan. Setahun setelah meluncurkan layanan Robotaxi di Austin, layanan ini masih sangat kecil.
Pejabat kota memperkirakan armada Tesla di Austin hanya sekitar 50 kendaraan. Bagian yang benar-benar tanpa pengemudi jauh lebih kecil. Pelacakan Electrek menunjukkan armada tanpa pengawasan justru menyusut, dari puncak sekitar 25 mobil menjadi sekitar 14 unit aktif.
Tesla memang memperluas peta Austin untuk mencakup seluruh wilayah metropolitan. Namun, dengan hanya sekitar 20 mobil yang beroperasi, perluasan area tidak membantu pengguna. Tesla kemudian membuat geofence serupa di Dallas dan Houston, serta yang terbaru memetakan sebagian kecil Miami — pasar pertama di luar Texas.
Penyebab armada tetap kecil bukan masalah pemetaan. Dalam panggilan Q1 2026, Elon Musk mengakui bahwa validasi keselamatan menjadi faktor pembatas ekspansi Robotaxi. Tesla menahan diri hingga FSD v15 yang ditulis ulang tiba — yang sekarang ditargetkan akhir 2026 atau awal 2027.
Armada supervised Tesla mengalami kecelakaan sekitar empat kali lipat dari tingkat rata-rata pengemudi manusia. Perusahaan telah melaporkan serangkaian kecelakaan ke NHTSA di Austin. Musk juga mengakui dalam panggilan yang sama bahwa Robotaxi “kemungkinan tidak akan melihat pendapatan material hingga setidaknya 2027.”
Baca Juga:
Cybercab Tidak Menyelesaikan Masalah Perangkat Lunak
Setiap Cybercab yang diproduksi tidak membantu menyelesaikan masalah perangkat lunak yang sebenarnya menghambat seluruh program. Hambatan utamanya adalah FSD. Tesla sendiri mengakui butuh penulisan ulang dari dasar sebelum bisa diskalakan. Jumlah perangkat keras yang keluar dari jalur produksi di Austin tidak mengubah hal itu.
Cybercab akan menunggu perangkat lunaknya siap, sama seperti armada robotaxi Tesla yang ada saat ini dibatasi oleh keselamatan, bukan karena kekurangan mobil. Tesla bertaruh seluruh program pada kamera saja, tanpa radar atau lidar. Perusahaan yang benar-benar menjalankan mobil tanpa pengemudi dalam skala besar menggunakan sensor tersebut, dan deployment Robotaxi Tesla setelah setahun berjalan belum menjadi bukti kuat pendekatan vision-only.
Kendala sebenarnya ada pada sensing dan software stack, bukan di jalur perakitan. Cybercab tidak akan mencapai konsumen dalam waktu dekat. Tidak ada skenario di mana Tesla menjual mobil tanpa setir ke pembeli pribadi sebelum mobil itu bisa beroperasi tanpa pengawas dalam layanan geofenced-nya sendiri.
Realistisnya, rumah jangka pendek Cybercab adalah zona robotaxi kecil yang telah digambar Tesla di Austin, Houston, Dallas, dan sekarang Miami — dan tidak di tempat lain.
Pola yang Terulang
Ada pola serupa yang pernah dialami Tesla sebelumnya: penghapusan tuas sein. Tesla menghapus tuas dari Model 3 demi interior yang lebih bersih dan berorientasi otonomi. Pengemudi membencinya, peringkat keselamatan menurun, dan Wakil Presiden Teknik Tesla, Lars Moravy, akhirnya mengakui perusahaan “terlalu banyak menghapus.”
Tesla mengembalikan tuas sein dan sekarang menjual retrofit seharga $595 untuk masalah yang diciptakannya sendiri. Cybercab adalah naluri yang sama dalam skala dan biaya yang jauh lebih besar. Tesla menghapus setir karena berasumsi otonomi akan terpecahkan saat mobil itu penting. Ternyata tidak.
Kesimpulan
Pertanyaan yang sering muncul tentang Cybercab adalah mengapa Tesla meningkatkan produksi mobil tanpa setir ketika belum memecahkan otonomi dalam skala besar. Jawabannya adalah Tesla melakukan apa yang selalu dilakukannya — membangun perangkat keras di sekitar masa depan yang diyakini pasti datang, lalu menemukan bahwa masa depan ternyata lebih sulit dari perkiraan.
Cybercab adalah pencapaian manufaktur yang terikat pada janji perangkat lunak yang terus mundur. Setiap unit yang keluar dari Giga Texas adalah taruhan bahwa FSD v15 akhirnya akan berfungsi, dan Tesla telah membuat versi taruhan itu sejak 2016.
Mobil ini tidak akan dijual ke konsumen dalam waktu dekat, dan tidak akan membantu Tesla meningkatkan layanan Robotaxi. Ini bukan alat pengumpul data — armada yang sudah dimiliki Tesla lebih dari cukup untuk menunjukkan batasan perangkat lunak.
Cybercab hanya menjadi berguna pada hari perangkat lunaknya cukup baik untuk berjalan tanpa pengawasan dalam skala besar dan di luar area geofenced kecil. Pada hari itu, mobil spesifik tidak terlalu penting dibandingkan build FSD di dalamnya. Sampai saat itu, Tesla menimbun inventaris tanpa setir untuk layanan yang diakuinya belum bisa diskalakan karena alasan keselamatan.
Komentar
Belum ada komentar.