Tesla FSD Kembali Tabrak Mobil Patroli CHP di Fairfield

Telset.id – Dua petugas California Highway Patrol (CHP) mengalami luka serius setelah sebuah Tesla menabrak mobil patroli mereka di lokasi kecelakaan di Interstate 80, Fairfield, California. Pengemudi berusia 22 tahun itu mengaku kepada penyidik bahwa ia tertidur saat fitur Full Self-Driving (FSD) Tesla aktif. CHP merilis rekaman kamera dasbor yang memperlihatkan momen benturan pada Kamis, menjadikan insiden ini sebagai kasus terbaru Tesla yang menghantam lokasi darurat—kegagalan yang sudah mulai diselidiki regulator federal Amerika Serikat sejak lima tahun lalu.

Kecelakaan terjadi sesaat sebelum tengah malam pada Selasa, 13 Oktober, di jalur timur I-80, sebelah barat Air Base Parkway. Kedua petugas sedang menangani kecelakaan fatal sebelumnya di lokasi yang sama. Sekitar satu jam sebelumnya, seorang remaja 19 tahun asal San Pablo kehilangan kendali atas Honda Civic-nya dan ditabrak Chevrolet Tahoe. Korban tidak selamat.

Empat lajur sudah ditutup di belakang suar dan kerucut lalu lintas ketika Tesla muncul dengan kecepatan jalan bebas hambatan, menurut keterangan CHP. Kendaraan itu melewati area penutupan dan menabrak Dodge Charger patroli yang sedang diduduki kedua petugas. Kamera di Charger dan kendaraan lain di lokasi merekam benturan tersebut. Pengemudi Tesla asal Sacramento itu hanya mengalami luka ringan. Kedua kecelakaan masih dalam penyelidikan.

Dalam pernyataannya, CHP menegaskan bahwa FSD adalah fitur bantuan pengemudi yang menuntut pengemudi tetap waspada dan mengendalikan kendaraan: “Teknologi tidak membebaskan pengemudi dari tanggung jawab mengoperasikan kendaraannya dengan aman.” CHP belum merilis model Tesla maupun versi perangkat lunaknya. Untuk sementara, pengakuan pengemudi adalah satu-satunya bukti bahwa FSD aktif—log kendaraan Tesla yang akan memastikannya.

Lima Tahun Tesla Menghantam Lokasi Darurat

Ini bukan pertama kalinya Tesla menabrak lokasi darurat. Pada Agustus 2021, NHTSA membuka investigasi setelah serangkaian Tesla bermode Autopilot menabrak mobil polisi dan truk pemadam kebakaran yang berhenti, banyak di antaranya terjadi pada malam hari dengan suar, kerucut, dan lampu berkedip di lokasi. Investigasi itu berakhir dengan penarikan lebih dari 2 juta kendaraan Tesla pada Desember 2023, yang diperbaiki lewat pembaruan over-the-air untuk menambah peringatan perhatian pengemudi.

FSD pun belum menyelesaikan masalah ini. Pada Juni 2024, sebuah Tesla bermode FSD menabrak mobil patroli Fullerton yang terparkir saat petugas sedang menangani kecelakaan fatal. Pengemudi tersebut mengaku sedang bermain ponsel. Penutupan lajur malam hari yang diterangi suar adalah sinyal “berhenti atau menyingkir” paling jelas yang bisa diberikan sebuah jalan. Jika FSD memang aktif di Fairfield, sistem itu melaju langsung ke arahnya dengan kecepatan jalan bebas hambatan.

Masalah Pemantauan Pengemudi

FSD (Supervised) menggunakan kamera kabin untuk memastikan pengemudi memperhatikan jalan. Sistem ini seharusnya memberi peringatan, lalu menonaktifkan diri, ketika pengemudi tidak waspada. Pengemudi yang benar-benar tertidur seharusnya tidak bisa melaju jauh. Artinya, entah ia belum lama tertidur, atau kamera gagal menangkapnya. Belum diketahui mana yang terjadi.

Namun Tesla tercatat melonggarkan pemantauan itu, bukan memperketatnya. Telset.id baru-baru ini melaporkan bahwa pengemudi Tesla dapat dengan mudah melewati sistem pemantauan—bahkan selembar uang kertas satu dolar yang diletakkan di depan kamera bisa menetralkannya. Desember lalu, Elon Musk mengklaim pengemudi FSD kini bisa mengirim pesan sambil mengemudi “tergantung konteks lalu lintas di sekitarnya.” Mengirim pesan saat mengemudi adalah tindakan ilegal di California.

Konteks regulasi juga menarik dicermati. Tesla menjual produk bernama “Full Self-Driving” di Amerika Serikat, tetapi bulan ini sepakat mencabut nama itu di Eropa setelah regulator Jerman menyebutnya menyesatkan. Sementara itu, CEO-nya memberi tahu pemilik kendaraan bahwa mereka bisa mengirim pesan dengan fitur tersebut. Ketika sebuah produk diberi nama yang menyiratkan kemandirian penuh, sebagian pengguna akan mempercayainya—dan pengemudi 22 tahun yang berkendara pulang tengah malam adalah tipe yang paling mungkin percaya.

Isu kepercayaan berlebih ini turut disorot dalam diskusi publik. Salah satu komentar pembaca yang paling banyak disukai menyebut prinsip desain yang mapan: perusahaan pembuat produk wajib memastikan produknya aman, termasuk terhadap cara pengguna yang mudah melewati pengaman atau instruksi tertulis. Menurut komentator tersebut, Tesla punya tanggung jawab legal untuk mendeteksi pengemudi yang tertidur, dan mereka memiliki sarana untuk itu—tanpa biaya yang besar.

Juri mulai melihat persoalan ini dengan cara serupa. Putusan Autopilot senilai 243 juta dolar AS di Florida menempatkan sepertiga kesalahan pada Tesla, dan kecelakaan FSD di Katy, Texas, awal tahun ini memperlihatkan jebakan kepercayaan berlebih yang sama dari sudut berbeda. Kesalahan pengemudi dan kesalahan Tesla tidak saling meniadakan.

Ada pula kegagalan teknis yang lebih mendasar. Lokasi darurat adalah skenario persis yang ditandai NHTSA pada 2021. Lima tahun dan penarikan 2 juta kendaraan kemudian, sebuah Tesla dengan perangkat lunak bantuan pengemudi paling canggih versi Tesla diduga tetap menabraknya. Musk terus menjanjikan FSD tanpa pengawasan pada kendaraan pelanggan. Jika Tesla ingin mengeluarkan pengemudi dari alur kendali, akankah mereka mengambil tanggung jawab atas kecelakaan seperti ini? Sampai itu terjadi, mereka semestinya tidak memberi tahu siapa pun bahwa aman untuk mengalihkan pandangan.

Di sisi lain, pengemudi tetap bertanggung jawab. Jika ia tertidur di belakang kemudi pada kecepatan jalan bebas hambatan, ia nyaris membunuh dua polisi yang sedang membersihkan lokasi kecelakaan fatal—dan ia harus menghadapi konsekuensinya. CHP benar soal itu. Namun tanggung jawab Tesla tidak bisa diabaikan begitu saja. Ambisi menghadirkan kendaraan otonom penuh, termasuk lewat Roadster baru yang diklaim mampu melesat 0-60 mph dalam 0,59 detik dan baru diproduksi 2028, harus dibarengi kesiapan menanggung risikonya di jalan raya.