Tesla FSD Aktif Saat Tabrak Honda Civic hingga Tewaskan Lansia

Telset.id – Investigasi Electrek mengungkap sistem bantuan pengemudi Tesla, baik Autopilot maupun “Full Self-Driving” (FSD), terverifikasi aktif dalam kecelakaan fatal di Buena Vista Township, New Jersey, Amerika Serikat, pada Minggu, 6 Juli 2025, sekitar pukul 18.57 waktu setempat. Sebuah Tesla Model 3 gagal berhenti di rambu stop dan menabrak Honda Civic yang sedang berbelok kiri, menewaskan pengemudinya yang berusia 82 tahun, Stephen Field.

Kecelakaan ini terjadi di persimpangan County Route 671 dan Chestnut Avenue, Atlantic County. Juru bicara New Jersey State Police (NJSP), Jeffrey Lebron, mengonfirmasi bahwa Tesla Model 3 tersebut tidak berhenti di rambu stop sebelum menghantam Civic. Akibat kejadian ini, Field meninggal dunia, sementara pengemudi Tesla dan tiga penumpangnya mengalami luka sedang dan dilarikan ke rumah sakit. Investigasi atas insiden ini masih berlangsung.

Laporan media lokal hanya menggambarkan peristiwa ini sebagai kecelakaan akibat kelalaian manusia, tanpa menyebut keterlibatan sistem otonom. Namun, data yang dilaporkan Tesla kepada pemerintah federal Amerika Serikat melalui National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) menceritakan hal yang berbeda.

Data Tesla: Sistem Terverifikasi Aktif

Berdasarkan Standing General Order NHTSA, produsen mobil wajib melaporkan kecelakaan di mana sistem bantuan pengemudi Level 2 aktif dalam 30 detik sebelum dampak. Tesla telah melaporkan insiden ini dan mengonfirmasi mobil tersebut adalah Model 3 tahun 2019. Dalam laporannya, Tesla menandai “Engagement Status” sistem otomasi sebagai “Verified Engaged”, yang berarti pabrikan memverifikasi melalui telematika bahwa sistem memang aktif saat kecelakaan terjadi.

Laporan tersebut juga mencatat adanya korban jiwa dan menyatakan Tesla memiliki event-data recorder (EDR) serta data telematika dari mobil. Namun, tiga bidang penting yang dapat menjelaskan kronologi kecelakaan justru dihapus atau diredaksi oleh Tesla. Bidang yang diblokir tersebut adalah narasi kecelakaan, versi perangkat lunak, dan informasi apakah jalan tersebut berada dalam area operasi yang disetujui sistem. Semua data ini dihapus dengan alasan “informasi bisnis rahasia”, sebuah praktik yang sama diterapkan Tesla pada 99,9% laporannya.

Redaksi data ini menjadi sorotan utama investigasi. Tanpa narasi kecelakaan dan versi software, publik dan penegak hukum tidak dapat mengetahui secara pasti perilaku sistem sebelum tabrakan terjadi.

Rambu Stop dan Indikasi Keterlibatan FSD

Meskipun Tesla meredaksi versi perangkat lunak, analisis lokasi kejadian memberikan petunjuk kuat. Kemampuan membaca rambu stop dan memutuskan untuk berhenti merupakan fungsi “City Streets” yang hanya dimiliki sistem Full Self-Driving. Autopilot dasar dirancang sebagai sistem lane-keeping di jalan tol dan tidak merespons rambu stop.

Dengan demikian, mobil yang sistemnya terverifikasi aktif saat menerobos rambu stop kemungkinan besar menjalankan FSD. Namun, ini bukan kepastian mutlak. Electrek mendokumentasikan kasus Tesla dengan Autopilot dasar yang mencapai persimpangan yang tidak dirancang untuk ditangani dan melaju lurus melewati rambu stop karena pengemudi mengaktifkannya di jalan yang tidak sesuai.

Ada teori kedua yang diajukan Electrek, meski ditegaskan sebagai spekulasi. Dalam kecelakaan fatal di Katy, Texas, di mana mobil FSD keluar jalur dan menewaskan seorang wanita di rumahnya, Tesla bergerak cepat merilis data dan menyatakan pengemudi telah menekan pedal akselerator. Pola yang mungkin terjadi adalah pengemudi FSD di lingkungan padat rambu stop kerap mengistirahatkan kaki di atas pedal gas, siap menekan untuk mempercepat mobil melewati perhentian lambat. Kebiasaan ini berisiko menyebabkan pedal misapplication, yaitu menekan pedal gas alih-alih rem pada momen yang salah.

Data pra-kecelakaan Tesla mencatat kecepatan hanya 4 mph, yang lebih cocok dengan rolling stop daripada mobil yang melaju kencang menerobos persimpangan. Perilaku serupa inilah yang mendorong NHTSA memerintahkan recall sekitar 54.000 mobil pada 2022 karena FSD kerap melaju melewati rambu stop. Angka 4 mph juga tidak sesuai dengan dampak fatal dan airbag yang mengembang, sehingga kemungkinan besar ini adalah kecepatan sesaat sebelum dampak, bukan kecepatan saat tabrakan.

Bukti yang mengonfirmasi narasi sebenarnya, baik itu perilaku sistem maupun kesalahan pengemudi, berada dalam paragraf yang dirahasiakan Tesla.

Kesenjangan antara Klaim dan Realitas Level 2

Investigasi ini menggarisbawahi kekhawatiran tentang cara Tesla memasarkan sistem bantuan pengemudinya. Tesla secara agresif mendorong pemilik untuk memperlakukan sistem Level 2 seolah-olah mampu mengemudi sendiri. Penamaan “Full Self-Driving” dan janji Elon Musk tentang otonomi tanpa pengawasan dalam hitungan bulan menciptakan ekspektasi yang tidak sesuai dengan realitas teknis.

Sistem ini tetap berada pada Level 2, di mana manusia adalah pengemudi dan bertanggung jawab penuh setiap saat. Tindakan Tesla sendiri mengonfirmasi hal ini: FSD konsumen masih memerlukan pengawasan, dan layanan robotaxi-nya adalah armada kecil yang dipantau ketat. Teknologi ini tidak sesuai dengan namanya, dan kesenjangan ini menumbuhkan rasa puas diri yang berakibat fatal.

Praktik redaksi data memperburuk situasi. Di satu sisi, Tesla meminta pemilik mempercayai mobilnya. Di sisi lain, perusahaan menyembunyikan catatan yang dapat menunjukkan bagaimana sistem benar-benar berperilaku saat terjadi kesalahan. Hal ini menjadi perhatian serius mengingat NHTSA tengah menyelidiki praktik pelaporan kecelakaan Tesla.

Kecocokan Data dan Investigasi Berkelanjutan

Electrek mencocokkan laporan NHTSA dengan berita kecelakaan berdasarkan lokasi yang tidak diredaksi, yaitu Buena Vista Township, negara bagian, kendaraan Model 3 2019, korban jiwa, dan bulan kejadian. Tesla mencatat waktu insiden pukul 22:54 UTC, yang setara dengan pukul 18.54 waktu setempat, hanya tiga menit dari waktu 18.57 yang dilaporkan NJSP. Ini adalah satu-satunya kecelakaan fatal Tesla di wilayah tersebut pada bulan itu, memastikan keduanya adalah peristiwa yang sama.

Electrek telah menghubungi New Jersey State Police untuk mendapatkan laporan kecelakaan dan data kendaraan, serta menanyakan apakah penyidik menerima telemetri mentah Tesla atau hanya interpretasi dari Tesla sendiri.

Yang terkonfirmasi saat ini sangat jelas dan penting: Autopilot atau “Full Self-Driving” aktif dalam kecelakaan yang menewaskan seorang pria. Semua hal yang dapat menjelaskan bagaimana hal itu terjadi, terlepas dari siapa yang bersalah, dirahasiakan oleh Tesla. Rambu stop bukanlah hal yang rumit. Apakah sistem self-driving membaca rambu tersebut dan tetap melaju adalah informasi yang layak diketahui publik, keluarga korban, dan polisi yang masih menyelidiki kasus ini.