Telset.id – Suzuki resmi memperkenalkan e-Sky, mobil listrik penumpang Kei-car pertama mereka, dengan harga mulai 2,12 juta yen (13.400 USD). Langkah ini menandai masuknya Suzuki secara formal ke segmen kendaraan listrik, meski perusahaan telah lama mendominasi pasar Kei-car Jepang.
Untuk mencapai titik harga kompetitif tersebut, Suzuki menjalin kolaborasi dengan BYD dan memanfaatkan teknologi baterai raksasa asal China itu. Menurut Suzuki, e-Sky dibangun di atas platform EV khusus yang baru dikembangkan dan mengusung sistem penggerak “e-Axle” milik mereka sendiri. Mobil ini ditenagai baterai lithium iron phosphate (LFP) berkapasitas 26 kWh, dengan jangkauan WLTP 310 km.
Sebagai perbandingan, BYD Racco versi entry-level dengan baterai LFP 22,4 kWh menawarkan jangkauan WLTC 210 km. Sementara varian tertinggi Racco memakai baterai LFP 35,84 kWh dengan jangkauan WLTC 320 km. Perbedaan jangkauan kedua mobil ini disebabkan oleh bobot yang berbeda. Suzuki e-Sky berbobot 1.030 kg, sedangkan Racco berbobot 1.160 kg dengan baterai 22,4 kWh dan 1.220 kg atau 1.230 kg untuk versi 35,84 kWh.
Baca Juga:
Dimensi dan Posisi Pasar
Dari sisi ukuran, BYD Racco lebih besar dibanding Suzuki e-Sky. E-Sky memiliki panjang 3.395 mm, lebar 1.475 mm, dan tinggi 1.625 mm, dengan wheelbase 2.460 mm. Adapun Racco memiliki panjang 3.395 mm, lebar 1.475 mm, dan tinggi 1.800 mm, dengan wheelbase 2.520 mm.
Suzuki menawarkan tiga versi e-Sky. Model entry-level yang dirancang terutama untuk klien korporat dibangun berdasarkan pesanan dan menghilangkan fitur seperti pengisian cepat untuk menekan biaya. Suzuki menargetkan volume penjualan gabungan 1.000 unit per bulan di seluruh tiga trim tersebut.
Dengan subsidi pemerintah Jepang sebesar 568.000 yen (3.600 USD), harga beli efektif bagi konsumen bisa turun hingga 1,55 juta yen (9.800 USD). Angka ini mengalahkan rival utamanya, termasuk BYD Racco yang mulai dari 1,99 juta yen setelah subsidi dan Nissan Sakura yang mulai dari 1,86 juta yen setelah subsidi. Bahkan tanpa subsidi, Suzuki e-Sky masih 20.000 yen (126 USD) lebih murah dibanding BYD Racco, menjadikannya EV kei termurah di Jepang.
Sepanjang 2025, Suzuki tercatat menjual 556.632 unit Kei-car berbahan bakar bensin. Sementara BYD Racco, sejak peluncurannya pada Juli, telah terjual 1.800 unit. BYD juga berencana memasuki pasar Sri Lanka dan Macao.
Teknologi Baterai dan Daya Saing
Keputusan Suzuki menggandeng BYD menunjukkan pergeseran strategi pabrikan Jepang dalam menghadapi dominasi rantai pasok baterai China. Teknologi LFP yang dipasok BYD menjadi kunci untuk menekan biaya produksi tanpa mengorbankan jangkauan secara signifikan. Bobot e-Sky yang lebih ringan 130 kg dibanding Racco versi baterai 22,4 kWh turut berkontribusi pada efisiensi energinya.
Meski mengusung platform dan sistem penggerak sendiri, ketergantungan pada komponen inti dari pemasok China menjadi catatan tersendiri. Langkah ini sejalan dengan upaya Suzuki untuk tetap relevan di segmen Kei-car yang selama ini menjadi bentengnya, namun kini menghadapi tekanan dari pemain EV China seperti BYD yang agresif di pasar Jepang.
Untuk memperluas jangkauan pasar, Suzuki juga disebut tengah menjajaki peluang lain di sektor elektrifikasi. Sebelumnya, Konversi Suzuki Jimny menjadi EV menjadi salah satu proyek yang menunjukkan minat pabrikan pada teknologi listrik. Selain itu, Suzuki Gandeng SkyDrive untuk menggarap mobil listrik terbang, menandakan ambisi perusahaan di sektor mobilitas masa depan.
Dengan harga yang agresif dan spesifikasi kompetitif, e-Sky menjadi ujian bagi Suzuki apakah strategi kolaborasi lintas negara ini mampu mempertahankan posisinya di pasar Kei-car yang tengah bertransformasi menuju elektrifikasi penuh.
Komentar
Belum ada komentar.