Telset.id – Rivian resmi mengakuisisi Third Dimension, startup asal Inggris beranggotakan 15 orang, untuk membangun kembali jalan yang dilalui pelanggannya sebagai dunia uji 3D bagi sistem self-driving. Nilai transaksi tidak diungkapkan. Langkah ini menempatkan simulasi sebagai inti pengembangan otonomi Rivian, di tengah tenggat komersial yang semakin ketat.
Third Dimension didirikan pada 2024 oleh mantan engineer simulasi Autopilot Tesla dan veteran tim neural simulator Wayve. Startup ini semula memposisikan diri sebagai alat AI generatif yang membangun lingkungan 3D siap pakai untuk game engine. Ketika menggalang pendanaan seed senilai US$7 juta yang dipimpin Felicis pada Oktober 2024, target pelanggannya adalah studio game, film, militer AS, dan perusahaan kendaraan otonom.
Rekam jejak para pendiri menjelaskan segmen mana yang paling menarik bagi Rivian. CEO Tolga Kart menghabiskan lebih dari dua tahun di Tesla mengerjakan simulasi Autopilot, setelah lima tahun sebagai senior director di Call of Duty di Activision, dan kemudian memimpin engineering di perusahaan synthetic data Parallel Domain. Cofounder Piotr Sokólski menghabiskan empat tahun di Wayve membangun simulator neural fotorealistis untuk mobil self-driving.
Seluruh tim bergabung dengan grup autonomy dan AI Rivian di bawah James Philbin. Sebagian besar dari mereka berbasis di Inggris, sehingga Rivian sekaligus memperluas jejak di London. “Simulation is central to how we train and validate our autonomous driving systems,” kata Philbin kepada TechCrunch dalam wawancara eksklusif. Ia menambahkan bahwa Third Dimension “has built impressive technology that turns real-world data into detailed 3D environments.”
Langkah ini sejalan dengan ekspansi Rivian di sektor kendaraan listrik yang sebelumnya mengantarkan posisinya sebagai brand EV nomor 2 di pasar Amerika Serikat.
400.000 Klip per Hari, Edge Case Tetap Langka
Rivian menarik rekaman berkendara dari pemilik R1S, R1T, R2, dan van komersial yang menyetujui berbagi data kamera. Philbin menyebut armada tersebut mengirim lebih dari 400.000 sequence setiap hari. Namun mayoritas rekaman itu biasa saja. Peristiwa yang benar-benar merusak sistem self-driving, seperti kasur di lajur cepat, polisi yang mengatur lalu lintas melewati lampu merah, atau anak yang berlari di antara mobil parkir, sangat jarang terjadi.
Perusahaan bisa menunggu berbulan-bulan agar armadanya menangkap cukup banyak kejadian semacam itu, atau membangun ulang adegan nyata dalam 3D dan mengubah variabelnya sendiri. Inilah tawaran Third Dimension. Rivian tidak menjadi yang pertama. Waymo memperkenalkan Waymo World Model, yang dibangun di atas Genie 3 milik Google DeepMind, pada Februari untuk menghasilkan skenario yang belum pernah dilihat mobilnya. Tesla juga telah memamerkan “world simulator” neural untuk FSD.
Baca Juga:
Jam Uber Terus Berjalan
Rivian perlu membuat ini berhasil dengan cepat. Uber sepakat pada Maret untuk menginvestasikan hingga US$1,25 miliar di Rivian guna men-deploy R2 robotaxi, tetapi hanya US$300 juta yang cair di muka. Sisanya terikat pada milestone otonomi, dimulai dengan 10.000 unit R2 tanpa pengemudi di jaringan Uber di San Francisco dan Miami mulai 2028.
Di sisi konsumen, tenggat sudah bergeser sekali. Fitur point-to-point driving Rivian akan diberikan kepada sekelompok kecil pemilik Autonomy+ yang diundang akhir tahun ini, dan para penguji tersebut harus menandatangani NDA. Kemampuan “eyes-off” yang dijanjikan RJ Scaringe untuk 2026 pada Januari 2025 kini menjadi target 2027, dengan Level 4 direncanakan pada 2028 di hardware Gen 3 yang ditunjukkan Rivian pada AI & Autonomy Day.
Ambisi otonomi ini juga bersinggungan dengan lini bisnis lain Rivian, termasuk upaya daur ulang baterai bersama Redwood Materials yang menjadi fondasi operasional kendaraannya.
Dari sisi industri, akuisisi ini dinilai sebagai langkah yang tepat sasaran. Third Dimension kecil dan fokus, serta membawa tim yang sudah mengerjakan pekerjaan persis ini di Tesla dan Wayve. Bagi perusahaan dengan armada jauh lebih kecil dari Tesla, memaksimalkan setiap klip yang dikumpulkan adalah taruhan yang masuk akal, dan langkah Waymo ke arah serupa menunjukkan para pemimpin sepakat.
Namun simulasi hanyalah alat pelatihan dan pengujian, bukan bukti. Sebuah sistem bisa lolos jutaan edge case yang dihasilkan dan tetap gagal di jalan nyata, dan satu-satunya cara publik mengetahui performa sesungguhnya adalah ketika perusahaan membagikan angka dunia nyata. Pendekatan ini tetap yang terbaik karena tidak menciptakan dunia palsu dengan fisika simulasi, melainkan merekonstruksi adegan dunia nyata berdasarkan data dunia nyata. Ini tetap simulasi dan tidak sebaik kenyataan, tetapi sedekat mungkin dengannya.
Di sisi lain, Rivian juga mengembangkan lini robotika melalui Mind Robotics yang dipimpin Doug Field, menandakan ambisi perusahaan melampaui kendaraan listrik konvensional.
Komentar
Belum ada komentar.