Penjualan Tesla China Anjlok 19%, Ekspor Giga Shanghai Melonjak 127%

Telset.id – Penjualan ritel Tesla di China turun 19% pada paruh pertama 2026 dibandingkan puncaknya di 2023, sementara ekspor dari Giga Shanghai justru melonjak 127%. Data terbaru dari China Passenger Car Association (CPCA) mengungkapkan bahwa pabrik Tesla di China kini semakin banyak memproduksi mobil untuk dikirim ke luar negeri, bukan untuk pasar domestik.

Angka penjualan ritel domestik tercatat 238.955 unit pada Januari hingga Juni, turun dari 263.410 unit pada periode yang sama tahun sebelumnya. Ini merupakan penurunan 9% secara year-over-year, dan 19% di bawah rekor paruh pertama Tesla sebesar 294.105 unit pada 2023. Sementara itu, ekspor justru bergerak ke arah sebaliknya. Tesla mengirim 228.994 mobil keluar dari China pada paruh pertama, naik signifikan dari 101.064 unit pada 2025. Mobil-mobil tersebut dikirim ke Eropa, Kanada, dan pasar Asia lainnya yang menjadi area pasokan Giga Shanghai.

Angka Wholesale Menyembunyikan Masalah Sebenarnya

Di sinilah angka Tesla di China sering salah dibaca setiap bulan. Tesla dan banyak media keuangan mengutip angka “wholesale”, yang mencakup semua mobil yang diproduksi Giga Shanghai—baik yang dijual ke pembeli China maupun yang dimuat ke kapal untuk ekspor. Berdasarkan basis tersebut, output paruh pertama mencapai 467.949 unit, naik 28% year-over-year dan hanya kurang 2% dari rekor 2023. Terdengar bagus, bukan?

Namun, wholesale adalah gabungan ritel plus ekspor. Jika mobil yang meninggalkan negara tersebut dikeluarkan, maka akan terlihat angka penjualan aktual Tesla kepada konsumen China. Dan angka itu terus menyusut. Kesenjangan ini sudah disorot sepanjang tahun. Pada April, “lonjakan 36%” yang dilaporkan Tesla sebenarnya adalah penurunan ritel 10% setelah ekspor dikeluarkan, dan Q1 ritel turun 16% di balik headline wholesale yang “meningkat”. Data paruh pertama mengonfirmasi bahwa ini bukan sekadar anomali sesaat.

Ekspor kini mencakup 49% dari seluruh produksi Giga Shanghai, naik dari 28% tahun lalu. Setengah dari output pabrik tersebut tidak lagi melayani pasar yang menjadi alasan pabrik itu dibangun. Pada Januari dan April, Tesla mengekspor lebih banyak mobil dari China daripada yang dijual di dalam negeri. Tren ini berpotensi terus meningkat. CPCA melaporkan bahwa Tesla mencatatkan wholesale rekor 93.000 kendaraan pada Juli, dan mayoritas besar dari angka tersebut diperkirakan akan diekspor.

Tertekan di Dalam Negeri, Andalkan Ekspor

Penurunan penjualan domestik bukanlah misteri. Tesla semakin terdesak oleh kompetisi dari pabrikan China, dan 2025 menjadi tahun pertama penurunan penjualan tahunan Tesla di negara tersebut. BYD, Xiaomi, Nio, dan puluhan merek lain terus meluncurkan EV yang lebih murah, lebih baru, dan lebih lengkap, sementara Model 3 dan Model Y semakin menua.

Ledakan ekspor sebagian mencerminkan basis yang rendah. Tesla nyaris tidak mengekspor apa pun pada Februari dan Maret 2025 selama masa transisi Model Y yang diperbarui, yang menjadi alasan bulan-bulan tersebut menunjukkan kenaikan year-over-year di atas 400%. Namun bahkan jika dibandingkan dengan bulan normal sekalipun, trennya jelas: Giga Shanghai telah beralih dari melayani China menjadi melayani dunia.

Mengapa Pemisahan Ini Penting untuk Merger SpaceX

Waktu yang terjadi terasa canggung bagi Tesla, karena jejak bisnisnya di China baru saja menjadi masalah strategis. The Wall Street Journal melaporkan pekan lalu bahwa Tesla sedang mempertimbangkan opsi untuk bisnis China-nya, mulai dari spin-off, penjualan langsung, hingga penutupan, demi membuka jalan bagi potensi merger dengan SpaceX. SpaceX adalah kontraktor pertahanan dan antariksa utama AS, dan menggabungkan manufaktur China Tesla ke dalamnya akan memicu alarm keamanan nasional di Washington. Musk menyebut laporan tersebut sebagai “berita palsu”.

Apapun labelnya, data ini membingkai ulang berapa biaya sebenarnya dari spin-off China bagi Tesla. Jika Giga Shanghai diam-diam berubah menjadi pusat ekspor yang memasok Eropa, Kanada, dan Asia, maka memisahkannya tidak hanya menyerahkan pasar penjualan yang menyusut. Ini menyerahkan hampir setengah juta mobil per tahun dari produksi paling efisien perusahaan, serta jalur pasokan yang menjaga showroom tetap terisi di tiga benua. Situasi ini juga berkaitan erat dengan fokus Musk pada AI dan berbagai proyek ambisiusnya yang lain.

Transformasi Giga Shanghai menjadi hub ekspor ini juga memiliki implikasi kompetitif yang luas. Tesla kini harus bersaing dengan pabrikan China yang sama agresifnya di pasar ekspor yang sama. Dengan hanya dua model yang dirancang satu dekade lalu, posisi Tesla di pasar global menjadi pertanyaan besar. Sementara itu, strategi Tesla ke depan akan sangat menentukan bagaimana perusahaan menavigasi tantangan ganda ini.

Implikasi dari data ini sangat jelas: Tesla memberikan China bukan hanya berarti melepaskan pasar EV terbesar di dunia—yang mungkin masih bisa diterima mengingat penjualan yang menurun—tetapi juga melepaskan hampir setengah juta penjualan kendaraan di pasar lain yang dipasok oleh Giga Shanghai. Keputusan strategis yang diambil Tesla dalam beberapa bulan ke depan akan menentukan arah perusahaan di pasar global.