Penjualan EV Global Naik 8%, Eropa Melonjak 49%

Telset.id – Penjualan kendaraan listrik (EV) global pada Oktober 2026 mencapai 2,09 juta unit, naik 8% dibanding periode yang sama tahun lalu, menurut data terbaru Benchmark Mineral Intelligence. Di balik angka pertumbuhan itu, Eropa mencatat lonjakan penjualan mobil listrik murni (BEV) sebesar 49%, sementara Amerika Utara membukukan kenaikan tahunan pertamanya di 2026 dengan catatan yang perlu dicermati.

Angka Benchmark mencakup BEV dan plug-in hybrid (PHEV) di segmen mobil penumpang serta kendaraan ringan. Total penjualan Oktober turun 3% dari September, tetapi secara kumulatif penjualan sepuluh bulan pertama 2026 mencapai 17,5 juta unit atau naik 5% dibanding periode yang sama tahun lalu. Data ini memperlihatkan bahwa pertumbuhan pasar EV global tidak lagi merata: Eropa dan kawasan lain melaju, sedangkan China justru mencatat penurunan tahunan meski pangsa pasarnya mencetak rekor baru.

Eropa Melaju, China Pangsa Naik

Eropa menjual 510.000 unit EV pada Oktober, naik 36% secara tahunan. Mobil listrik murni menjadi motor utama dengan kenaikan 49%, sementara PHEV tumbuh 7%. Capaian Oktober itu melampaui pertumbuhan kumulatif Eropa sepanjang 2026 yang sebesar 31%, dengan total 4,5 juta unit terjual. Penjualan bulanan sempat turun 17% dari rekor September, yang mendapat dorongan dari pergantian pelat registrasi dua kali setahun di Inggris.

Di Jerman, pangsa EV menembus 45% dari total penjualan mobil baru, level tertinggi sejak Desember 2022. Penjualan mobil listrik murni di Jerman naik hampir 80% secara tahunan menjadi lebih dari 95.000 unit. Inggris mencatat kenaikan 30%, capaian yang dinilai penting karena Electric Car Grant sudah tersedia pada Oktober 2025 meski dengan model yang lebih sedikit. Portugal mencatat EV menyumbang 55% dari penjualan mobil baru pada Oktober.

China menjual 1,14 juta unit EV pada Oktober, naik 5% dari September tetapi turun 12% secara tahunan. Penurunan itu lebih kecil dibanding September yang mencapai 18%. Sepanjang tahun hingga Oktober, penjualan EV China mencapai 9,1 juta unit atau turun 11%. Meski volume menurun, pangsa EV terhadap pasar mobil penumpang China mencapai titik tertinggi baru karena pasar mobil secara keseluruhan menyusut lebih cepat. Ekspor mobil penumpang kategori new energy vehicle China mencapai hampir 600.000 unit pada Oktober, naik dari 558.000 unit pada September.

Rebound Amerika Utara dan Tekanan Ekspor

Penjualan EV di Amerika Utara naik 24% secara tahunan menjadi 130.000 unit pada Oktober, kenaikan tahunan pertama di 2026. Penjualan bulanan flat dari September, sementara penurunan kumulatif menyempit dari 24% menjadi 21% dengan total 1,3 juta unit sepanjang tahun. Penjualan EV di Amerika Serikat mencapai sekitar 110.000 unit pada Oktober. Namun Benchmark menegaskan bahwa Oktober 2025 adalah bulan pertama setelah kredit pajak EV federal berakhir, sehingga penjualan anjlok dan menjadi basis pembanding yang rendah.

“Oktober adalah bulan pertama yang dibandingkan dengan periode tanpa kredit pajak federal AS, dan pasar AS telah stabil pada level yang lebih rendah, bukan pulih,” ujar Charles Lester, data manager Benchmark. Angka bulanan yang flat memperkuat gambaran tersebut: penjualan berhenti turun, tetapi beroperasi dari basis yang lebih rendah.

Tekanan eksternal juga membayangi ekspor China. Uni Eropa telah menyepakati pembatasan impor hybrid buatan China, dan China akan menurunkan rabat PPN ekspor EV dari 13% menjadi 9% mulai 1 April 2027.

Di luar China, Eropa, dan Amerika Utara, penjualan EV naik 85% secara tahunan menjadi 300.000 unit pada Oktober, dengan total 2,6 juta unit sepanjang 2026 atau naik 93%. Australia mencatat kenaikan lebih dari 200% pada Oktober, tetapi lonjakan itu tidak serta-merta menghasilkan laba dealer yang sehat karena makin banyak merek, termasuk dari China, berebut pembeli dan menekan margin. Brazil juga tumbuh besar, namun Benchmark mengingatkan sebagian pendorongnya bersifat sementara: importir mendatangkan kendaraan sebelum kenaikan tarif bertahap, krisis bahan bakar mengarahkan pembeli ke EV, dan BYD menambah produksi di pabriknya di Brazil. Produksi lokal BYD, yang juga akan memasok Argentina dan Meksiko, diperkirakan menjadi penopang utama pertumbuhan setelah dorongan sementara itu mereda.

Bagi pembaca yang mengikuti dinamika kebijakan dan teknologi lintas kawasan, data ini menunjukkan bahwa pertumbuhan EV global kini ditentukan oleh timing kebijakan, bukan sekadar permintaan pasar. Kebijakan Uni Eropa yang membatasi impor hybrid dan insentif yang bergeser di berbagai negara menjadi variabel yang layak dipantau, sejalan dengan langkah regulator Eropa yang makin aktif mengatur pasar, seperti dalam aturan Uni Eropa yang baru diberlakukan.