Telset.id – Perseteruan antara BYD dan blogger otomotif Cai Shen Dao semakin memanas setelah pembuat mobil asal China tersebut dikabarkan melaporkan blogger itu ke polisi terkait uji baterai fast-charging pada baterai generasi kedua Blade Battery. Perkembangan ini menjadi puncak dari perdebatan berbulan-bulan mengenai pengukuran suhu baterai yang dilakukan secara eksternal, pembongkaran baterai, hingga pengujian ulang di laboratorium.
Dalam unggahan Weibo pada 30 Juli, Cai Shen Dao menyatakan bahwa BYD melaporkannya ke Kepolisian Distrik Songjiang di Shanghai. Ia mengaku telah menyerahkan ratusan halaman catatan uji dan materi pendukung kepada penyidik. Hingga kini, BYD dan pihak kepolisian Shanghai belum mengonfirmasi secara publik terkait laporan tersebut, status penerimaannya, atau apakah penyelidikan formal telah dibuka.
Kronologi Sengketa Uji Baterai Blade 2.0
Sengketa ini bermula pada Mei lalu, ketika Cai Shen Dao melakukan siaran langsung uji fast-charging terhadap Fangchengbao Tai 3 yang menggunakan baterai generasi kedua Blade Battery milik BYD. Dalam pengujian tersebut, kendaraan diisi daya dari 8% hingga 97% state of charge. Lima probe suhu yang dipasang secara eksternal mencatat suhu permukaan puncak sebesar 76,42°C, sementara sistem manajemen baterai (BMS) kendaraan menampilkan sekitar 71,0°C. Probe tersebut mencatat perbedaan suhu maksimum sekitar 6,5°C tergantung pada penempatannya.
Pengukuran ini difokuskan pada suhu permukaan sel eksternal yang terlokalisasi, bukan suhu internal sel. Perdebatan kemudian berpusat pada apakah pembacaan permukaan eksternal dapat langsung dibandingkan dengan data suhu BMS yang mewakili informasi pemantauan kendaraan dari sistem baterai produksi. Penting untuk dicatat, pengukuran dalam siaran langsung tersebut tidak menunjukkan kegagalan baterai atau thermal runaway.
Menariknya, sengketa ini terjadi di tengah upaya BYD mempercepat produksi Blade Battery 2.0 untuk mengatasi bottleneck pada model Seal 08. Padahal, teknologi baterai ini justru menjadi andalan BYD untuk bersaing di pasar kendaraan listrik global.
Pembongkaran Baterai dan Uji Ulang Laboratorium
Pada akhir Mei, tim Cai Shen Dao melakukan pembongkaran destruktif terhadap paket baterai Blade Battery generasi kedua setelah membekukannya selama sekitar 40 jam. Proses pembongkaran memakan waktu sekitar delapan jam dengan pemotongan, penggilingan, dan pembongkaran mekanis. Berdasarkan pengamatan yang dipublikasikan tim tersebut, paket baterai berisi 170 sel yang terhubung secara seri, menggunakan struktur penguat seperti grid dan pendinginan refrigeran langsung, berbobot sekitar 572 kg, dan mencapai efisiensi integrasi paket sekitar 73,6%.
Namun, karena proses pembongkaran merusak perekat struktural, antarmuka pendinginan, dan isolasi pelindung, baterai yang dibongkar tidak lagi mewakili kondisi operasional pabrik yang tersegel. Setelah akun media sosialnya dibatasi, Cai kemudian menugaskan Guolian Research Institute, yang juga dikenal sebagai China National Power Battery Innovation Centre, untuk mengulangi eksperimen pengisian daya dalam kondisi laboratorium.
Institut tersebut menguji Fangchengbao Tai 3 AWD dengan baterai LFP 78,72 kWh. Selama pengisian dari 7% hingga 97% state of charge yang diselesaikan dalam 8 menit 32 detik, pengujian mencatat arus pengisian puncak sekitar 1.200 A. Laboratorium melaporkan suhu permukaan sel lokal puncak sebesar 78,5°C selama pengisian. BMS kendaraan mencatat sekitar 70,5°C pada waktu yang sama, menghasilkan perbedaan sekitar 8°C antara probe permukaan eksternal dan sistem pemantauan onboard.
Pengukuran laboratorium dilakukan menggunakan probe yang dipasang pada permukaan sel yang terbuka, bukan melalui struktur paket baterai produksi asli. Hasilnya, pengukuran tersebut mencerminkan suhu permukaan lokal dalam kondisi pengujian yang dimodifikasi, bukan suhu yang diukur dari rakitan baterai tersegel pabrik.
Rekaman Komunikasi dan Tindakan Regulasi
Pada 31 Juli, Cai menerbitkan tangkapan layar yang menurutnya menunjukkan sebuah agensi yang ia identifikasi mewakili BYD menghubunginya pada 5 Mei, sehari sebelum siaran langsung baterai aslinya, terkait kemungkinan kerja sama komersial. Tangkapan layar tersebut diunggah melalui akun Weibo Cai. Keasliannya, identitas pihak lawan, dan hubungan antara agensi yang diduga dengan BYD belum diverifikasi secara independen oleh BYD, penegak hukum, atau pengadilan.
Dalam pernyataan yang sama, Cai menuduh BYD menggunakan jalur regulasi dan hukum untuk menentang aktivitas pengujiannya dan mengutip rancangan Undang-Undang Anti-Kekerasan Jaringan China. Rancangan undang-undang tersebut membahas masalah termasuk pencemaran nama baik komersial online yang terkoordinasi, namun belum ada otoritas yang mengindikasikan bahwa undang-undang tersebut berlaku untuk sengketa saat ini.
Sebelumnya, Administrasi Ruang Siber Shenzhen telah mengambil tindakan administratif terhadap akun “Cai Shen Dao” di bawah kampanye Qinglang. Ringkasan resmi yang diterbitkan media pemerintah China menyebutkan regulator membatasi akun tersebut dengan alasan publikasi dan penyebaran informasi pengujian produk yang menyesatkan serta kerusakan niat baik perusahaan. Tindakan tersebut mencakup pembatasan posting, komentar, dan monetisasi akun.
Kasus ini masih belum terselesaikan, tanpa putusan pengadilan publik, temuan polisi, atau hasil penyelidikan resmi yang dirilis terkait laporan yang diberitakan tersebut. Sengketa ini menarik perhatian industri otomotif karena menyangkut kredibilitas pengujian independen terhadap teknologi baterai yang menjadi tulang punggung strategi elektrifikasi BYD.
Menariknya, teknologi Blade Battery 2.0 yang menjadi subjek sengketa ini juga digunakan pada Denza D9 2026 yang baru saja membuka pemesanan dengan klaim kemampuan isi daya 10-70% dalam 5 menit. Dengan reputasi teknologi yang dipertaruhkan, hasil akhir dari sengketa hukum ini akan menjadi preseden penting bagi praktik pengujian independen produk otomotif di China.
Komentar
Belum ada komentar.