Telset.id – Tesla menghadapi tekanan hukum yang semakin besar di Eropa terkait klaim teknologi otonomnya. Sebuah gugatan kolektif di Belanda kini melibatkan lebih dari 7.100 pemilik mobil listrik yang menuntut kompensasi atas janji sistem Full Self-Driving (FSD) yang tidak pernah terwujud.
Gugatan ini berfokus pada mobil Tesla generasi lama yang menggunakan perangkat keras Hardware 3. Para pemilik menuduh Tesla menjual teknologi dengan janji palsu, karena mobil mereka tidak pernah mampu menjalankan fungsi otonom penuh seperti yang diiklankan. Kasus ini bermula pada April 2026 dengan 3.000 partisipan, dan kini jumlahnya membengkak menjadi lebih dari dua kali lipat.
Inisiatif hukum ini digerakkan oleh pemilik Tesla asal Belanda, Mischa Sigtermans. Ia kini mengalihkan kasus tersebut ke dalam sebuah yayasan formal yang akan mewakili para pemilik mobil secara hukum. Gugatan ini didukung oleh firma hukum terkemuka Belanda, Kennedy Van der Laan. Hukum kolektif Belanda terbukti efektif melawan perusahaan multinasional besar, sehingga Tesla patut khawatir.
Gugatan ini mencakup dua kelompok pemilik Tesla. Pertama, semua pemilik mobil dengan Hardware 3, termasuk yang tidak membeli paket FSD. Mereka berargumen bahwa nilai mobil mereka turun karena Tesla menjanjikan perangkat keras tersebut mampu menangani otonomi penuh. Kedua, pemilik yang membayar ekstra untuk paket FSD, yang di Belanda harganya mencapai €6.400. Kini tersedia kalkulator online yang memungkinkan pemilik menghubungkan data registrasi kendaraan mereka dari RDW (otoritas jalan Belanda) untuk memperkirakan potensi kompensasi.
Baca Juga:
Dokumen pemerintah yang dipublikasikan melalui permintaan kebebasan informasi menjadi bukti yang memberatkan Tesla. RDW mencatat bahwa Tesla tidak pernah mengajukan sistem Hardware 3 untuk pengujian atau persetujuan regulasi. Ini bertentangan dengan informasi yang disampaikan Tesla kepada pelanggannya. Perusahaan tersebut sebelumnya memberi kesan bahwa regulator Eropa menolak sistem lama dan Tesla sedang mengajukan banding. Namun, catatan publik membuktikan Tesla tidak pernah mencoba proses persetujuan untuk perangkat keras lama.
Sebaliknya, catatan resmi menunjukkan timeline yang berbeda. Tesla mengajukan permohonan tipe persetujuan Eropa pada 5 November 2024. Perusahaan secara khusus membatasi ruang lingkup pengujian pada Hardware 4 yang lebih baru. RDW akhirnya memberikan persetujuan untuk versi FSD bersupervisi pada 10 April 2026, tetapi eksklusif untuk kendaraan dengan H4. Pada 13 Mei 2026, RDW mengonfirmasi secara tertulis bahwa mereka tidak memiliki catatan permohonan, penolakan, atau banding yang melibatkan Hardware 3.
Keterbatasan teknis juga mendukung kasus hukum ini. Dalam panggilan pendapatan kuartal pertama 2026, eksekutif Tesla mengakui bahwa Hardware 3 tidak dapat mencapai otonomi tanpa pengawasan. Elon Musk sendiri mengonfirmasi bahwa sistem tersebut kekurangan bandwidth memori. Keterbatasan perangkat keras ini sudah ada sejak mobil listrik tersebut meninggalkan pabrik.
Pembaruan perangkat lunak di dunia nyata semakin memperjelas kesenjangan perangkat keras. Tesla meluncurkan perangkat lunak otonom bersupervisi di Belgia, Denmark, Estonia, dan Lituania. Di setiap negara, perangkat lunak hanya beroperasi pada kendaraan dengan Hardware 4. Mobil listrik yang lebih tua tidak mendapatkan fitur tersebut. Peluncuran ini mengonfirmasi bahwa perangkat lunak membutuhkan komponen pemrosesan yang lebih baru, meskipun Tesla selama bertahun-tahun meyakinkan pembeli bahwa mobil lama mereka sudah memiliki peralatan yang diperlukan.
Tesla juga mendapat tekanan terkait klaim keselamatannya. Pada 15 Juni 2026, laporan berita mengungkapkan bahwa Tesla mungkin memberikan data keselamatan yang tidak akurat kepada otoritas Eropa, termasuk RDW. Peneliti keselamatan lalu lintas independen meninjau angka-angka tersebut dan menyimpulkan bahwa Tesla melebih-lebihkan kinerja keselamatan perangkat lunaknya. Sepuluh dari sebelas ahli menyatakan bahwa materi pemasaran melaporkan keselamatan sistem sekitar tiga kali lipat dari kemampuan sebenarnya.
Tindakan hukum di Belanda tidak akan membebani peserta dengan biaya di muka. Sebuah perusahaan pembiayaan litigasi khusus sedang bernegosiasi untuk menanggung biaya hukum. Sebagai imbalannya, pendana akan menerima persentase tertentu dari uang jika pengadilan memutuskan melawan Tesla. Karena undang-undang perlindungan konsumen Eropa umumnya lebih ketat daripada peraturan di Amerika Serikat, para ahli otomotif percaya kasus ini dapat memaksa Tesla untuk menangani keluhan serupa dari jutaan pemilik mobil listrik di seluruh dunia yang membeli mobil dengan janji yang sama.
Kasus ini menjadi preseden penting bagi pemilik Tesla di Eropa dan seluruh dunia. Jika gugatan berhasil, Tesla bisa diwajibkan membayar kompensasi besar dan mengubah praktik pemasarannya. Ini juga menjadi peringatan bagi produsen mobil lain agar tidak membuat janji teknologi yang tidak dapat dipenuhi. Bagi pemilik Tesla, terutama yang memiliki Hardware 3, kasus ini menawarkan harapan untuk mendapatkan keadilan atas janji yang tidak ditepati.
Perkembangan ini juga berpotensi mempengaruhi kasus serupa di negara lain. Tesla sebelumnya telah menyelesaikan gugatan terkait kematian pejalan kaki akibat FSD, dan menghadapi tuntutan USD 243 juta dari keluarga korban kecelakaan fatal. Kasus di Belanda ini bisa menjadi titik balik dalam pertanggungjawaban teknologi otonom.
Dengan bukti dokumen pemerintah dan pengakuan internal Tesla, kasus ini memiliki landasan kuat. Hukum kolektif Belanda yang efektif dan dukungan firma hukum terkemuka membuat Tesla berada dalam posisi sulit. Para pemilik Tesla kini menunggu keputusan pengadilan yang bisa mengubah masa depan teknologi otonom dan praktik pemasaran otomotif global.
Komentar
Belum ada komentar.