Telset.id – Geely Auto Group mengklaim sistem pengisian cepat bertenaga AI terbarunya mampu membalikkan sebagian kerusakan baterai akibat fast charging, menggunakan arus micro-pulse untuk menambah umur siklus hingga 20 persen. Klaim ini disampaikan dalam pengumuman lengkap di Ningbo, Rabu, yang sekaligus memaparkan Geely Smart Charging Station generasi kelima dengan daya puncak hingga 2.250 kW.
Angka 2,25 MW itu sendiri sebenarnya bukan kejutan terbesar. Sebelumnya sudah beredar kabar bahwa Geely melampaui BYD lewat charger 2,2 MW yang mampu mengisi EV dalam 4 menit. Namun dalam presentasi di Ningbo, Geely justru menghabiskan sebagian besar waktunya membahas hal lain: apa yang dilakukan daya sebesar itu terhadap baterai.
Dari sisi hasil uji, Geely membagikan data dunia nyata. Baterai yang digunakan pada Lynk & Co 10 dan Zeekr 001 berhasil melaju dari 10 persen ke 70 persen dalam 4 menit 30 detik, dan dari 10 persen ke 97 persen dalam 8 menit 40 detik. Angka itu sedikit lebih cepat dari BYD, yang jaringan Flash Charging 1.500 kW-nya kini berjumlah lebih dari 10.000 stasiun, mengisi Blade Battery 2.0 dari 10 persen ke 70 persen dalam 5 menit dan ke 97 persen dalam 9 menit.
Micro-Pulse dan Masalah Lithium Plating
Cara utama fast charging merusak sel lithium-ion adalah lithium plating. Dorong arus terlalu cepat, dan sebagian ion lithium menumpuk di permukaan anoda alih-alih masuk ke dalamnya. Lithium itu berhenti bersiklus, dan kapasitas paket perlahan menurun.
Jawaban Geely adalah apa yang disebutnya “lithium-ion pulse restoration technology.” Sistem ini mengirim arus micro-pulse melalui sel untuk “mengaktifkan kembali” ion lithium yang menumpuk di elektrode negatif selama pengisian cepat berulang. Dikombinasikan dengan pengisian terkelola AI, Geely mengklaim teknologi ini meningkatkan umur siklus baterai sebesar 20 persen. Poin-poin dalam siaran persnya menyebut “hingga 20 persen,” jadi angka itu sebaiknya diperlakukan sebagai skenario terbaik.
Ada pula komponen pengisian di rumah. Geely mengaku mengembangkan strategi pengisian low-rate yang “secara bertahap” memperbaiki degradasi akibat fast charging berulang saat kendaraan dicolok di rumah semalaman. Logikanya, pengguna fast charging saat perjalanan jauh, lalu charger lambat di rumah membersihkan sisa-sisanya.
PowerMind, AI yang Memprediksi Panas 30 Detik ke Depan
Otak di balik semua ini adalah Xingrui PowerMind, model AI energi yang dikembangkan Geely bersama startup AI China, StepFun. Model ini mengoordinasikan kendaraan, baterai, charger, cloud, grid, dan sistem penyimpanan energi stasiun.
Sebagian besar EV saat ini memangkas daya pengisian setelah paket baterai terlanjur panas. Geely menyebut PowerMind justru melihat hingga 30 detik ke depan, memperkirakan ke arah mana suhu baterai bergerak dan menurunkan daya sebelum titik itu tercapai. Setiap mobil dan baterai mendapat profilnya sendiri, dengan AI yang terus mengubah seberapa besar arus masuk, seberapa keras pendinginan bekerja, dan berapa lama sesi berlangsung.
Targetnya: suhu rata-rata baterai 55 derajat Celsius selama pengisian, dan puncaknya di bawah 65 derajat Celsius. Untuk mencapai angka itu pada 2,25 MW, Geely menambahkan apa yang disebutnya sebagai sistem pendingin cair lima titik pertama di industri. Sistem ini mendinginkan baterai penyimpanan energi stasiun, pile pengisian, kabel, port pengisian, dan paket baterai, sehingga tidak ada satu mata rantai pun yang menjadi bottleneck.
Perlu dicatat, Geely bukan satu-satunya yang menghadapi masalah ini. Tesla telah membatasi kecepatan Supercharging pada paket dengan jumlah pengisian cepat DC tinggi sejak 2017 untuk melindunginya. Pendekatan Geely yang mencoba memperbaiki masalah alih-alih sekadar melakukan throttling dinilai sebagai langkah yang tepat.
Baca Juga:
Baterai 6C untuk EV yang Lebih Murah
Geely juga menyebut dua baterai. Shendun Golden Battery, yang dipakai dalam pengujian Lynk & Co 10 dan Zeekr 001, mendukung tingkat pengisian puncak 12C. Sementara yang lebih penting bagi sebagian besar pembeli adalah Next-Gen Ultra Short Blade Battery. Baterai ini ditujukan untuk model Geely yang lebih terjangkau.
Berkat laser welding yang dikembangkan Geely untuk cell tab dan cover, perusahaan mengklaim paket ini menghasilkan panas 10 persen lebih sedikit saat pengisian, dan tingkat pengisian puncaknya naik hingga 6C. Jika terbukti, ini membawa pengisian kelas 10 menit ke mobil yang tidak seharga Zeekr.
Konteksnya, sebagian besar EV di Amerika Serikat masih mentok jauh di bawah 350 kW. Pertanyaannya, berapa lama sebelum produsen di sana bahkan perlu mengkhawatirkan hal ini.
Bagi pemilik EV, pengisian di rumah dengan listrik dari panel surya atap sendiri tetap menjadi cara termurah dan paling lembut untuk mengisi daya. Dengan tarif listrik naik hampir 10 persen tahun lalu dan diperkirakan terus meningkat, beralih ke tenaga surya menjadi salah satu cara terbaik melindungi diri dari kenaikan biaya. Opsi sewa dan PPA memungkinkan pengguna melakukannya tanpa biaya awal dan langsung menghemat.
Klaim pulse restoration ini adalah bagian paling menarik dari pengumuman Geely. Lithium plating adalah masalah nyata, dan perlombaan fast charging di China membuatnya semakin besar setiap kuartal. Pabrikan tahu itu. Geely memilih mencoba memperbaiki masalahnya, bukan sekadar mengakalinya dengan pembatasan daya.
Komentar
Belum ada komentar.