Telset.id – Sejumlah pemilik Tesla Cybertruck melaporkan kehilangan kemampuan untuk mengisi daya di rumah akibat kegagalan sistem Power Conversion System (PCS) pada truk listrik mereka. Unit yang menangani pengisian daya AC ini diketahui mengalami kerusakan, membuat pemilik harus menunggu berminggu-minggu untuk perbaikan.
Berdasarkan laporan dari Electrek, sistem PCS pada Cybertruck menggabungkan fungsi onboard charger dan DC-DC converter dalam satu unit. Ketika komponen ini gagal, truk kehilangan kemampuan pengisian daya Level 2 AC, yang merupakan metode pengisian daya termurah dan paling nyaman di rumah. Pola kerusakan yang konsisten dilaporkan oleh para pemilik di forum Cybertruck Owners Club dan Tesla Motors Club.
Pemilik biasanya mengalami penurunan arus pengisian daya dari 48 amp menjadi 24 amp terlebih dahulu, sebelum akhirnya berhenti total. Truk kemudian menampilkan peringatan “AC Charging Unavailable” dan mencatat kode kesalahan seperti PCS2_a094_acChargingUnavailable, PCS2_a137, dan PCS2_a136_cycloAMosfetHealthCheckFailed. Kode terakhir menunjuk pada kegagalan pemeriksaan kesehatan MOSFET di dalam konverter.
Seberapa Luas Masalah Ini?
Tidak ada angka resmi mengenai tingkat kegagalan PCS karena hanya Tesla yang memiliki data tersebut. Namun, jajak pendapat yang dijalankan oleh pemilik di Cybertruck Owners Club memberikan gambaran awal. Dari 223 pemilik yang memberikan suara, 91 orang (40,8%) melaporkan bahwa PCS mereka gagal dan diganti dalam garansi, 15 orang (6,7%) mencurigai adanya kegagalan, dan hanya 2 orang (0,9%) yang membayar sendiri. Meskipun jajak pendapat ini bersifat self-selected dan tidak mewakili tingkat kegagalan yang sebenarnya, hampir 100 penggantian yang dikonfirmasi dari satu forum merupakan sinyal yang nyata.
Beberapa pemilik bahkan diberitahu oleh petugas servis Tesla bahwa mayoritas Cybertruck memiliki PCS yang bermasalah, meskipun tidak semuanya akan gagal. Perbaikannya adalah dengan mengganti PCS dengan revisi terbaru (hardware E, F, dan G) beserta wiring harness baru. Proses penggantian ini tidak cepat; teknisi harus membuka tonneau cover, lantai bak, dan bagian dari suspensi udara untuk mencapai unit tersebut. Untuk truk dengan paket underbody Terrestrial Armor, waktu pengerjaan bertambah sekitar delapan jam.
Baca Juga:
Masalah Garansi dan Biaya Perbaikan
Bagi truk yang masih dalam garansi dasar 4 tahun/50.000 mil, penggantian PCS gratis. Namun, bagi pemilik yang garansinya sudah habis, biaya perbaikan dilaporkan mencapai $5.000 hingga $7.200. Tesla kemudian menurunkan harga perbaikan di luar garansi menjadi sekitar $1.000 sebagai bentuk “goodwill”. Langkah ini dianggap sebagai pengakuan diam-diam bahwa ini adalah cacat produksi, bukan keausan normal.
Ketimpangan semakin terasa ketika Tesla diam-diam menambahkan garansi propulsi 7 tahun/70.000 mil untuk Cybertruck tahun 2026 yang secara eksplisit mencakup PCS. Garansi ini tidak bersifat retroaktif, sehingga pemilik awal Cybertruck Foundation Series 2024 dan 2025 tidak mendapatkan perlindungan yang sama. Ini sangat kontras dengan penanganan Hyundai dan Kia yang memperpanjang garansi untuk komponen serupa (ICCU) ketika menghadapi masalah yang hampir identik.
Menunggu Berminggu-minggu Tanpa Pengisian Daya di Rumah
Bahkan ketika perbaikan gratis, pemilik harus menunggu unit PCS pengganti yang sedang dalam status backorder nasional. Beberapa pemilik melaporkan waktu tunggu hingga 8 minggu. Untuk menjembatani kesenjangan ini, Tesla mendorong pembaruan firmware yang memungkinkan Supercharging tetap aktif pada truk yang terkena dampak, dan menanggung biaya Supercharging bagi pemilik yang menunggu perbaikan.
Meskipun ini adalah solusi sementara yang masuk akal, mengandalkan pengisian daya cepat DC untuk penggunaan sehari-hari selama dua bulan adalah pengalaman kepemilikan EV yang seharusnya dihindari. Salah satu pemilik Cybertruck menyamakan kegagalan PCS ini dengan “seseorang memasang tutup bensin yang tidak bisa dibuka pada kendaraan bensin”.
Analisis: Ini Bukan Goodwill, Melainkan Damage Control
Tesla melakukan tindakan minimal dan mendapatkan pujian karena optik Supercharging gratis yang terlihat bagus. Namun, realitanya adalah komponen power-electronics pada Cybertruck gagal pada jarak tempuh rendah, seringkali jauh sebelum wajar, dan Tesla menanganinya secara diam-diam tanpa memberi tahu NHTSA atau mengeluarkan recall. Penurunan harga perbaikan dari $5.000-$7.000 menjadi $1.000 adalah bukti bahwa Tesla mengetahui ini adalah cacat. Menghindari recall formal memungkinkan Tesla untuk tidak mencatat tingkat kegagalan secara publik.
Ini bukan pertama kalinya Tesla menghadapi masalah power-electronics pada Cybertruck. Pada akhir 2024, Tesla menarik lebih dari 2.000 Cybertruck untuk mengganti inverter yang bisa menyebabkan kehilangan tenaga, yang juga merupakan masalah MOSFET. Pola ini menunjukkan bahwa Cybertruck terus bergulat dengan berbagai masalah teknis sejak peluncurannya.
Pembeli awal Cybertruck membayar mahal untuk menjadi yang pertama. Mereka berhak mendapatkan perlindungan yang sama seperti yang sekarang diberikan Tesla kepada pembeli tahun 2026, dan perlakuan yang sama seperti yang diberikan Hyundai dan Kia kepada pelanggan mereka: perpanjangan garansi pada komponen yang terkena dampak, atau recall untuk menggantinya secara gratis. Kurang dari itu, sambil tetap memungut biaya $1.000 dan membuat pemilik menunggu dua bulan, bukanlah goodwill. Itu adalah damage control.
Komentar
Belum ada komentar.