Driver Rideshare Cambridge Desak Perlindungan dari Robotaxi Waymo

Telset.id – Koalisi serikat pekerja dan kelompok advokasi pengemudi di Cambridge, Massachusetts, Amerika Serikat, menuntut perlindungan bagi mata pencaharian pengemudi rideshare di tengah meningkatnya kehadiran kendaraan otonom Waymo di jalanan kota tersebut. Langkah ini menandai tekanan langsung dari pekerja terhadap perluasan layanan robotaxi Waymo yang mulai memetakan rute di Cambridge sebagai persiapan peluncuran kendaraan otonom.

Menurut Cambridge Daily, koalisi tersebut terdiri dari App Drivers Union yang baru saja terbentuk, bersama pekerja transit dari Boston Carmen’s Union Local 589 dan pekerja transportasi serta logistik dari Teamster’s Local 25. Mereka berkumpul sebagai respons atas meningkatnya keberadaan kendaraan Waymo di jalanan Cambridge, yang telah mulai memetakan jalan raya sebagai persiapan jelas menuju peluncuran kendaraan otonom.

Tekanan ini bukan tanpa alasan. Sebelumnya, gelombang aplikasi seperti Uber telah mengubah lanskap industri taksi dan memangkas pendapatan pengemudi konvensional. Kini, kehadiran robotaxi menimbulkan kekhawatiran serupa bagi para pengemudi yang menggantungkan hidup pada layanan transportasi berbasis aplikasi.

Dampak Ekonomi Robotaxi pada Pengemudi

Salah satu pengemudi rideshare lokal, Abdazi Samantar, mengungkapkan kegelisahannya secara langsung. “Saya dulu mengemudikan taksi, tetapi kehilangan bisnis saya karena Uber,” kata Samantar. “Rasanya setiap kali saya menyesuaikan diri dengan realitas baru, teknologi lain muncul dan mengancam mata pencaharian saya.”

Pernyataan tersebut merangkum kekhawatiran yang lebih luas: apakah Waymo benar-benar akan menggantikan peran pengemudi rideshare mungkin bukan inti persoalan. Seperti dampak aplikasi seperti Uber dan Lyft terhadap pengemudi taksi, robotaxi memiliki efek depresif terhadap upah pengemudi, yang mengarah pada penurunan bertahap pendapatan seiring meningkatnya persaingan untuk mendapatkan penumpang.

Kasus nyata terjadi di Atlanta. Rideshare Drivers Union setempat mencatat bahwa para pekerja menerima upah lebih rendah, waktu tunggu antarperjalanan yang lebih lama, dan jumlah tarif keseluruhan yang lebih sedikit sejak Waymo hadir di kota itu pada musim panas 2025. Data ini menjadi bukti konkret bagaimana kehadiran kendaraan otonom berdampak langsung pada pendapatan pengemudi manusia.

Meskipun para pejabat negara bagian di seluruh AS sebagian besar menolak mengizinkan pemerintah kota memberlakukan perlindungan tenaga kerja bagi pekerja dari perusahaan robotaxi yang berkembang pesat — apalagi dari eksploitasi raksasa aplikasi seperti Uber — para penyelenggara di Atlanta telah membangun gerakan yang kuat seputar tuntutan ekonomi praktis.

Sebagai contoh, Rideshare Drivers Union Atlanta (ARDU) mengusulkan “robotaxi impact fee” atau biaya dampak robotaxi sebesar antara 0,50 hingga 1,00 dolar AS per perjalanan. Dana tersebut akan dibayarkan ke dalam “driver transition fund” yang kemudian menawarkan pelatihan kerja alternatif dan bantuan keuangan kepada pengemudi yang kesulitan.

Menariknya, raksasa rideshare seperti Uber justru menyatakan dukungan terhadap pembatasan kendaraan otonom, menambah tekanan tambahan pada pembuat kebijakan lokal untuk melindungi hak-hak pekerja. Sikap ini menunjukkan dinamika baru dalam industri transportasi, di mana pemain lama dan pekerja kini berada pada sisi yang sama dalam menghadapi ancaman otomasi.

Masa Depan Pengemudi Manusia di Tengah Otomasi

Apakah pekerja rideshare di Cambridge dapat memperoleh konsesi serupa dengan yang diperjuangkan di Atlanta masih menjadi tanda tanya. Namun, ancaman tersebut semakin akut dengan setiap jalan yang dipetakan Waymo — yang berarti waktu menjadi faktor krusial bagi para pengemudi untuk mendapatkan perlindungan sebelum kendaraan otonom sepenuhnya beroperasi.

Persoalan ini juga mencerminkan tren yang lebih luas dalam industri otomasi dan kecerdasan buatan. Perkembangan teknologi kendaraan otonom tidak hanya menyentuh sektor transportasi, tetapi juga memicu diskusi tentang bagaimana perusahaan teknologi besar mengelola transisi tenaga kerja. Isu serupa juga muncul di sektor lain, seperti yang terlihat dalam risiko AI agent terhadap pekerjaan manusia di industri keuangan.

Bagi Cambridge, pertemuan koalisi serikat pekerja ini menjadi sinyal bahwa pekerja tidak tinggal diam menghadapi perubahan. Mereka menuntut agar pembuat kebijakan mempertimbangkan dampak sosial dan ekonomi dari kehadiran kendaraan otonom, bukan hanya aspek teknologi dan efisiensi semata. Tuntutan ini sejalan dengan berkembangnya diskusi tentang infrastruktur AI storage yang juga mempertimbangkan dampak teknologi terhadap ekosistem kerja.

Dengan Waymo yang terus memperluas jangkauan operasinya, pertanyaan tentang bagaimana kota-kota di AS akan menyeimbangkan inovasi teknologi dengan perlindungan tenaga kerja menjadi semakin mendesak. Kasus Cambridge dan Atlanta menunjukkan bahwa perdebatan ini bukan sekadar soal teknologi, melainkan tentang siapa yang akan merasakan manfaat dan siapa yang akan menanggung beban dari percepatan otomasi di sektor transportasi.