BYD Punya 1,02 Juta Karyawan, Lampaui Toyota-GM-Ford-Tesla

Telset.id – BYD kini mempekerjakan lebih dari 1,02 juta orang. Angka itu melampaui total gabungan karyawan Toyota, GM, Ford, dan Tesla. Data ini disampaikan langsung oleh Chairman BYD, Wang Chuanfu, di panggung konferensi tahunan ke-33 China Society of Automotive Engineers (CSAE) pada Rabu (2026). Lonjakan ini terjadi di tengah penurunan penjualan kendaraan perusahaan, sehingga menjadi sinyal yang layak dicermati.

Pada akhir 2025, BYD tercatat memiliki sekitar 869.600 karyawan. Artinya, dalam sekitar 10 bulan, pabrikan China itu menambah kurang lebih 150.000 orang. Dari total tersebut, sekitar 960.000 karyawan bekerja di China dan hanya sekitar 60.000 yang berbasis di luar negeri. Sebanyak 120.000 di antaranya merupakan insinyur riset dan pengembangan (R&D).

Wang menilai skala tenaga kerja ini lahir dari strategi integrasi vertikal. Dengan memproduksi sel baterai, chip, motor listrik, hingga semikonduktor secara in-house, BYD bertransformasi dari produsen baterai yang berdiri pada 1994 menjadi merek new energy vehicle terlaris dunia selama beberapa tahun berturut-turut. Ia menyebut kebangkitan BYD sebagai cermin industri otomotif China yang bergerak dari pengikut menjadi pemimpin.

Rekor Karyawan yang Naik-Turun

Jumlah karyawan BYD bergerak fluktuatif dalam beberapa tahun terakhir. Perusahaan mencatat sekitar 570.100 karyawan pada akhir 2022 dan 703.500 pada akhir 2023. Setelah itu, BYD melakukan perekrutan besar-besaran. Pada September 2024, jumlahnya melewati 900.000 orang dengan klaim tenaga R&D terbesar di antara pabrikan otomotif, yakni lebih dari 110.000 insinyur. BYD menutup 2024 dengan 968.900 karyawan.

Kemudian datang pemangkasan pertama. Laporan tahunan 2025 menunjukkan sekitar 869.600 karyawan pada akhir tahun, turun sekitar 99.000, terutama di posisi produksi lini depan. Kini jumlahnya kembali menembus satu juta. Data yang dihimpun S&P Global Market Intelligence menempatkan BYD pada 911.900 karyawan per akhir Juni, yang berarti lebih dari 100.000 orang ditambahkan dalam sekitar empat bulan.

Jarak dengan pabrikan lama pun terlihat lebar. Volkswagen Group, termasuk joint venture di China, melaporkan 662.942 karyawan pada akhir 2025. Toyota memiliki 390.927 per 31 Maret 2026, dan Stellantis 258.668 pada akhir tahun lalu. Di Amerika Serikat, Ford menutup 2025 dengan 169.000 karyawan dan GM 156.000. Tesla melaporkan 134.785 karyawan di seluruh dunia dalam 10-K terbarunya. Jika Toyota, GM, Ford, dan Tesla dijumlahkan, totalnya sekitar 851.000 orang, atau sekitar 170.000 lebih sedikit dari BYD.

Produktivitas per Karyawan Masih Tertinggal

Namun, jumlah karyawan bukan ukuran output. Jika penjualan global 2025 dibagi dengan jumlah karyawan akhir tahun, BYD tertinggal jauh. BYD menjual sekitar 4,6 juta kendaraan tahun lalu dengan 869.600 karyawan, atau sekitar 5,3 kendaraan per pekerja. Tesla mengirimkan 1.636.129 kendaraan dengan 134.785 orang, sekitar 12 per pekerja, sedangkan Volkswagen Group sekitar 13,5. Toyota, dengan 11,3 juta penjualan grup termasuk Daihatsu dan Hino, menghasilkan sekitar 29 kendaraan per karyawan.

Ada catatan penting di balik angka itu. Headcount BYD bukan sekadar jumlah karyawan perusahaan mobil. Di dalamnya termasuk BYD Electronic, kontraktor manufaktur yang mayoritas dimiliki BYD dan merakit perangkat untuk merek lain, dengan 165.000 karyawan sendiri pada akhir 2025. Angka itu juga mencakup bisnis baterai yang memasok pabrikan lain, plus chip, motor, penyimpanan energi, dan operasi rail transit in-house. Singkatnya, integrasi vertikallah yang mendorong tingginya jumlah karyawan BYD.

Tekanan pasar juga nyata. BYD menjual 3.131.576 kendaraan pada sembilan bulan pertama 2026, turun 3,9% year-over-year. September menjadi bulan terbaik tahun ini dengan 463.561 unit, tetapi perusahaan terjebak perang harga brutal di dalam negeri dan kehilangan posisi dari rival seperti Geely dan Leapmotor. Pendapatan semester pertama (344,8 miliar yuan) dan laba bersih (12,3 miliar yuan) sama-sama turun dibanding periode yang sama tahun sebelumnya. Seluruh pertumbuhan justru datang dari luar negeri. Penjualan internasional BYD mencapai 1.342.960 unit hingga September, naik 92,7%, dan kini menyumbang sekitar 43% dari total volume. Angka ini menyusul keberhasilan BYD mengalahkan Tesla dalam pengiriman EV murni pada kuartal kedua.

Meski begitu, hanya 60.000 dari 1,02 juta pekerja yang berbasis di luar China, sekitar 6%. Artinya, BYD masih membangun hampir semua produk di dalam negeri lalu mengirimkannya keluar, bahkan ketika pabriknya di Thailand, Brazil, dan Hungaria mulai beroperasi. Model padat karya ini berjalan karena tenaga kerja pabrik di China relatif murah dan melimpah. Toyota menghasilkan lebih dari lima kali lipat kendaraan per karyawan, sedangkan Tesla lebih dari dua kali lipat.

Bagi pabrikan lama, angka yang seharusnya lebih mengkhawatirkan adalah 120.000 insinyur. Jumlah itu hampir setara dengan total karyawan Tesla, seluruhnya bekerja pada produk. Sementara itu, tarif di Eropa, Brazil, Meksiko, dan wilayah lain mendorong BYD membangun fasilitas lokal, tetapi pabrik di Hungaria atau Brazil belum tentu menghasilkan performa yang sama. Skala 1,02 juta karyawan memang layak jadi berita besar, namun bukan otomatis tanda kekuatan tanpa melihat pendapatan per karyawan.

[ META_DESCRIPTION]
BYD kini punya 1,02 juta karyawan, melampaui gabungan Toyota, GM, Ford, dan Tesla. Simak rincian data dan produktivitas per pekerjanya.