BMW Tantang Tesla FSD dengan Kemudi Otonom Kota 2027

Telset.id – BMW resmi mengumumkan pengembangan sistem bantuan pengemudi yang mampu menangani jalan perkotaan, menjadi penantang langsung Tesla Full Self-Driving (Supervised). Sistem yang disebut sebagai “partially automated” berbasis navigasi ini akan diluncurkan di Jerman pada 2027, disusul pasar lain secara bertahap. Pengumuman disampaikan BMW pada Senin, menandai langkah pabrikan asal Munich itu memperluas cakupan ADAS (Advanced Driver Assistance System) dari jalan tol ke pusat kota.

Selama ini, sistem ADAS BMW sudah tergolong mumpuni untuk melintasi jalan tol secara hands-free dengan mulus. Namun ekspansi ke area urban menjadi lompatan tersendiri. Sistem baru ini akan memanfaatkan peta BMW untuk melakukan belokan, perpindahan lajur, navigasi bundaran, hingga memahami situasi hak prioritas di persimpangan. Beberapa kemampuan dasar seperti stop-and-go dan berhenti di lampu lalu lintas sebenarnya sudah tersedia, tetapi kemampuan kota menuntut tingkat kompleksitas yang lebih tinggi.

Langkah BMW ini mempertegas bahwa persaingan sistem kemudi otonom tingkat lanjut kian memanas. Tesla dengan FSD (Supervised) menjadi acuan yang dikejar banyak pabrikan, termasuk lewat pendekatan teknologi yang berbeda-beda. Sejumlah merek memilih membangun sistem in-house, sementara yang lain menggandeng mitra teknologi. Perlu dicatat, BMW tidak merinci mitra teknologi untuk sistem barunya, hanya menegaskan bahwa kemampuan ini merupakan pengembangan internal ADAS mereka.

Kemampuan Kota dan Level 2

Meski terdengar canggih, sistem BMW ini tetap berstatus Level 2. Artinya, pengemudi wajib tetap waspada dan siap mengambil alih kendali kapan pun. Sistem akan memandu kendaraan sepanjang rute navigasi, mulai dari jalan tol, jalan pedesaan, hingga masuk ke kota. Kendaraan akan menunjukkan apa yang sedang direncanakan melalui BMW Panoramic Vision di dasbor, sementara layar di depan pengemudi menampilkan informasi soal lalu lintas di sekitarnya, apa yang sedang dilakukan mobil, dan data relevan lainnya.

Joachim Post, anggota dewan BMW, menyatakan bahwa perluasan fungsi berkendara semi-otomatis ke area perkotaan ini menghadirkan peningkatan kenyamanan berkendara yang nyata. “Dengan memperluas fungsi berkendara semi-otomatis ke area perkotaan, kami akan menawarkan peningkatan kenyamanan berkendara yang nyata bagi pelanggan—dengan bantuan pengemudi yang percaya diri dalam gaya BMW sejati,” ujarnya dalam pernyataan resmi. Ia menambahkan sistem akan mendukung pengemudi secara mulus sepanjang rute navigasi, dari jalan tol melalui jalan pedesaan hingga masuk ke kota.

Ketersediaan dan Peta Persaingan

Rollout sistem ADAS baru ini akan dimulai di Jerman pada 2027, dengan pasar lain menyusul secara bertahap. BMW tidak mengumumkan timeline peluncuran untuk pasar Amerika Serikat. Dari sisi perangkat keras, sistem ini akan menjadi standar pada beberapa model baru seperti BMW iX3, iX4, 3 Series, X5, dan 7 Series. Sementara perangkat lunaknya akan tersedia melalui pembaruan over-the-air (OTA), sehingga pemilik kendaraan tidak perlu mengganti unit fisik untuk mendapatkan fitur ini.

Persaingan di segmen kemudi otonom kota memang kian sengit. Rival abadi BMW, Mercedes-Benz, tengah mengembangkan teknologi serupa bersama Nvidia dan Wayve. Rivian berencana meluncurkan sistem point-to-point in-house ke mobil-mobilnya pada tahun depan. Sementara Hyundai sempat disebut memiliki penantang FSD yang tertunda hingga 2029. Di sisi lain, pendekatan teknologi menjadi pembeda antar-pabrikan—sebagian besar mengandalkan kombinasi sensor dan peta, sementara Tesla memilih jalur berbeda yang sempat menuai kritik soal keputusan membuang radar.

Bagi BMW, kemampuan kota ini menjadi batu uji apakah ADAS mereka bisa bersaing di level yang selama ini dikuasai Tesla. Dengan status Level 2, BMW tetap menempatkan pengemudi sebagai penanggung jawab utama, berbeda dari klaim otonomi penuh yang sering diasosiasikan dengan FSD. Pendekatan hati-hati ini sejalan dengan strategi pabrikan Eropa yang cenderung konservatif dalam merilis fitur otonomi ke jalan publik.

Perluasan ke area perkotaan juga menuntut kesiapan infrastruktur peta dan regulasi di tiap pasar. Itulah sebabnya BMW memilih Jerman sebagai titik awal, sebelum memperluas ke negara lain. Pembaruan OTA menjadi kunci agar fitur bisa didistribusikan tanpa mengganggu siklus produksi. Sebagai konteks industri, persaingan sumber daya manusia dan kapasitas produksi juga menjadi faktor—seperti terlihat dari langkah sejumlah merek yang gencar berekspansi, termasuk ambisi BYD ekspansi global dan manuver produksi Ford teknologi gigacasting untuk mengejar efisiensi.

Dengan peluncuran yang masih menyisakan waktu, BMW tampaknya ingin memastikan sistem kota mereka matang sebelum dilepas ke konsumen. Bagi pengamat industri, pengumuman ini menegaskan bahwa perlombaan kemudi otonom tidak lagi soal siapa yang pertama, melainkan siapa yang paling siap menghadirkan pengalaman berkendara kota yang aman dan konsisten.