Telset.id – Investigasi terhadap dua kecelakaan fatal yang melibatkan teknologi mengemudi otonom Tesla terhambat akibat redaksi data penting oleh perusahaan. Laporan dari Electrek mengungkapkan bahwa dalam dua insiden terpisah, kendaraan Tesla berhenti di tengah jalan bebas hambatan yang padat dan kemudian ditabrak dari belakang, menewaskan pengemudi di kedua kasus tersebut.
Kedua kecelakaan ini terjadi dalam rentang waktu yang berdekatan, dengan kasus pertama terjadi pada 31 Oktober 2025 pukul 03.00 di Mesa, Arizona, dan kasus kedua terjadi pada 6 Oktober 2025 pukul 21.25 di Seminole County, Florida. Dalam laporan kecelakaan yang diajukan ke regulator, Tesla mencantumkan bahwa sistem bantuan pengemudi Level 2 aktif dalam 30 detik sebelum benturan, namun meredaksi detail penting yang dapat menjelaskan penyebab kendaraan berhenti mendadak di jalan bebas hambatan.
Dalam laporan kecelakaan Florida yang dilihat Electrek, Tesla mencantumkan status “Verified Engaged” untuk teknologi mengemudi otomatis dan menyatakan gerakan pra-kecelakaan sebagai “Berhenti” dengan kecepatan 0 mph. Namun, narasi kecelakaan, versi perangkat lunak, dan kolom apakah jalan berada dalam area operasi yang disetujui sistem, semuanya dihitamkan sebagai “informasi bisnis rahasia”.
Redaksi informasi ini membuat mustahil untuk menentukan apakah kendaraan menggunakan Autopilot atau Full Self-Driving yang lebih canggih, serta detail yang mengarah pada peristiwa fatal tersebut. Kecelakaan pertama di Arizona melibatkan sedan Tesla yang ditabrak Ford F-350 setelah berhenti di tengah jalan bebas hambatan, sementara kecelakaan kedua melibatkan Tesla Model 3 2020 yang berhenti di jalur timur I-4 dan ditabrak semi-truk, mendorongnya ke sisi truk semi kedua.
Investigasi NHTSA dan Pola Kecelakaan Berulang
Electrek dalam pemberitaannya tidak secara langsung menyalahkan sistem mengemudi otonom Tesla, tetapi situs tersebut menyebutkan bahwa fenomena pengereman hantu yang sebelumnya terdokumentasi, di mana Autopilot mengerem keras untuk objek yang tidak ada, bisa menjadi bagian dari masalah. Namun, kedua insiden juga bisa terjadi karena pengemudi mengalami keadaan darurat medis atau tertidur di belakang kemudi, yang menyebabkan sistem bantuan pengemudi Tesla menghentikan kendaraan.
Terdapat juga sejumlah laporan kecelakaan yang terjadi ketika teknologi bantuan pengemudi Tesla aktif dan kendaraan justru melaju kencang, seperti insiden fatal yang menewaskan pengemudi Model 3 di Clute, Texas, pada Mei tahun ini, di mana kendaraan menabrak dengan kecepatan 104 mph. Dalam kasus ini pun, Tesla kembali meredaksi informasi penting dalam laporan kecelakaan yang dapat membantu pihak berwenang menyimpulkan akar penyebabnya.
Saat ini, Tesla sedang diselidiki oleh NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration) terkait cara perusahaan melaporkan kecelakaan yang melibatkan sistem bantuan pengemudi Level 2. Perusahaan tersebut telah dikritik di masa lalu karena melebih-lebihkan kemampuan sistemnya. Di bawah Standing General Order, produsen mobil kini diwajibkan melaporkan kecelakaan di mana sistem bantuan pengemudi Level 2 aktif dalam 30 detik sebelum benturan, dan Tesla harus mematuhi aturan ini.
Baca Juga:
Insiden-insiden terbaru ini juga menunjukkan tren kekhawatiran tentang kepercayaan berlebihan pengemudi terhadap teknologi tersebut, di mana mereka mengharapkan sistem dapat menangani setiap situasi yang mungkin terjadi di jalan raya. Kenyataannya, sistem mengemudi otonom penuh masih jauh dari sempurna dan masih membutuhkan pengawasan aktif dari pengemudi manusia.
Redaksi data oleh Tesla dalam laporan kecelakaan menimbulkan pertanyaan serius tentang transparansi perusahaan dalam hal keselamatan. Tanpa akses ke informasi lengkap seperti versi perangkat lunak yang digunakan dan detail narasi kecelakaan, pihak berwenang dan peneliti kesulitan untuk mengidentifikasi pola kegagalan sistem atau menentukan apakah ada masalah mendasar pada teknologi tersebut.
Kasus-kasus ini juga menyoroti tantangan regulasi dalam mengawasi teknologi yang berkembang pesat. Meskipun ada Standing General Order yang mewajibkan pelaporan kecelakaan, celah dalam pelaporan dan redaksi informasi penting membuat pengawasan efektif menjadi sulit dilakukan. Investigasi NHTSA yang sedang berlangsung terhadap praktik pelaporan Tesla akan menjadi momentum penting untuk mengevaluasi kembali kerangka regulasi yang ada.
Untuk pengemudi yang menggunakan teknologi bantuan mengemudi Tesla, kasus-kasus ini menjadi pengingat penting bahwa sistem saat ini masih membutuhkan perhatian penuh dari pengemudi. Teknologi yang tersedia saat ini, meskipun canggih, belum mampu menggantikan penilaian manusia dalam semua situasi berkendara, terutama dalam kondisi yang tidak terduga di jalan raya.
Perkembangan ini juga relevan dengan rencana Tesla untuk meluncurkan layanan robotaxi di Austin, di mana kesiapan teknologi mengemudi otonom masih dipertanyakan. Insiden kecelakaan fatal yang melibatkan sistem bantuan pengemudi Level 2 ini menimbulkan pertanyaan tentang seberapa siap teknologi Tesla untuk beroperasi tanpa pengawasan manusia sama sekali.
Masyarakat yang menggunakan jalan raya bersama kendaraan Tesla juga terkena dampak dari insiden-insiden ini, karena kendaraan yang berhenti mendadak di tengah jalan bebas hambatan menciptakan bahaya bagi semua pengguna jalan lainnya. Kecelakaan di Florida yang melibatkan dua semi-truk menunjukkan bagaimana satu kendaraan yang berhenti dapat memicu kecelakaan berantai yang melibatkan banyak kendaraan.
Laporan lengkap tentang kecelakaan ini, termasuk data yang diredaksi oleh Tesla, sangat penting untuk memahami apakah ada pola kegagalan sistem yang perlu diperbaiki. Tanpa transparansi penuh dari produsen, upaya untuk meningkatkan keselamatan sistem bantuan pengemudi akan terus terhambat, dan risiko kecelakaan serupa di masa depan akan tetap ada.
Electrek berhasil mencocokkan laporan kecelakaan Tesla yang diredaksi dengan insiden yang terjadi, menunjukkan bahwa pelaporan publik yang tersedia dapat digunakan untuk memverifikasi klaim produsen. Namun, tanpa akses ke informasi yang diredaksi, analisis independen tentang penyebab kecelakaan tetap terbatas kemampuannya.
Komentar
Belum ada komentar.