Telset.id – Sistem kontrol lalu lintas penerbangan Amerika Serikat kembali mengalami gangguan serius. Pada 6 Agustus lalu, Minneapolis Air Route Traffic Control Center kehilangan radar dan komunikasi selama sekitar dua jam, mengganggu lebih dari 1.100 penerbangan di wilayah udara seluas 330.000 mil persegi yang mencakup sembilan negara bagian.
Insiden ini terjadi hanya dua hari setelah kejadian nyaris tabrakan di Reagan National Airport. Saat Presiden Donald Trump meninggalkan Gedung Putih menggunakan helikopter Marine One pada 4 Agustus, pilot mencoba menghubungi menara kontrol sesuai protokol Federal Aviation Administration (FAA). Namun, transmisi tersebut tidak pernah diterima petugas, dan mereka malah mengizinkan pesawat lain lepas landas, mendekat melebihi jarak aman minimum.
Gangguan ini mengejutkan mengingat ambisi besar pemerintahan Trump untuk membangun ulang sistem kontrol lalu lintas penerbangan nasional. Pada Februari lalu, Menteri Transportasi Sean Duffy mengundang Elon Musk dan Department of Government Efficiency (DOGE) untuk merombak FAA. Musk sempat berjanji di platform X untuk melakukan “peningkatan keselamatan cepat pada sistem kontrol lalu lintas penerbangan.”
Kegagalan Pendekatan DOGE
Alih-alih menjadi solusi, kehadiran Musk justru memperburuk keadaan. DOGE tidak membantu FAA membeli atau mengimplementasikan pembaruan sistem besar apa pun. Musk bahkan salah menuduh Verizon sebagai pengelola sistem komunikasi FAA, sementara gagal menjadikan Starlink sebagai penyedia telekomunikasi utama badan tersebut. Pencapaian paling signifikan DOGE justru pemutusan hubungan kerja terhadap 400 karyawan FAA, termasuk teknisi pemeliharaan di 18 pusat kontrol lalu lintas penerbangan berbeda.
Janji “peningkatan keselamatan cepat” yang disampaikan Musk tidak pernah terwujud. Kondisi ini memperparah situasi yang sudah rapuh. Beberapa tahun terakhir mencatat kegagalan peralatan di Dallas, Denver, dan Houston, serta kabut asap tak terjelaskan di Atlanta, Newark, dan pusat kontrol Potomac. Kekurangan staf kronis juga terjadi di Boston, New York, Los Angeles, Orlando, dan Philadelphia.
Akibatnya, 2025 menjadi tahun terburuk untuk keterlambatan penerbangan dalam lebih dari satu dekade. Data US Public Interest Research Group menunjukkan satu dari empat penerbangan mengalami penundaan, pengalihan, atau pembatalan, dengan total hampir 1,7 juta gangguan. Penundaan di landasan pacu meningkat 64 persen dibandingkan 2024, dan sekitar 2,4 juta bagasi hilang atau rusak dalam penerbangan domestik.
Baca Juga:
Peran Baru Palantir dalam Sistem FAA
Setelah kegagalan DOGE, pemerintahan Trump mengundang Peter Thiel, donor besar Partai Republik lainnya, untuk turun tangan di FAA. Perusahaan Thiel, Palantir, memiliki integrasi mendalam dengan sistem FAA, menjadikannya kandidat utama untuk berbagai kontrak meskipun minim pengalaman di bidang kontrol lalu lintas penerbangan.
One Big Beautiful Bill Act yang disahkan Juli 2025 mengalokasikan dana tambahan $12,5 miliar untuk perombakan total sistem kontrol lalu lintas penerbangan FAA, dengan sekitar $5 miliar khusus untuk pembaruan perangkat lunak. Namun, tidak ada satu dolar pun dari dana tersebut yang dialokasikan untuk kebutuhan personel.
FAA mulai menggunakan sistem Foundry milik Palantir pada 2024 era pemerintahan Biden. Seluruh data dan sebagian besar teknologi badan tersebut kini beroperasi melalui sistem Palantir. Pada 2025, Palantir memenangkan kontrak tanpa lelang untuk alat pencegahan tabrakan landasan pacu berbasis AI dan kontrak serupa untuk menambahkan AI ke sistem hibah FAA.
Palantir juga menjadi salah satu dari tiga finalis untuk kontrak SMART senilai $875 juta, sistem bertenaga AI untuk membantu pengatur lalu lintas mengelola aliran penerbangan. Namun, Palantir akhirnya kalah dari Air Space Intelligence, perusahaan rintisan asal Boston yang tim eksekutifnya justru berisi empat alumni Palantir.
Masalah Personel yang Terabaikan
Petugas pengatur lalu lintas penerbangan menyatakan langkah-langkah tersebut tidak akan banyak membantu mengatasi masalah di lapangan. Kebutuhan paling mendesak FAA tetap pada sisi personel, sementara dana $12,5 miliar tampaknya lebih ditujukan untuk kepentingan Palantir.
Pada 7 Agustus, badai petir di Timur Laut menyebabkan sekitar 9.000 keterlambatan dan 2.000 pembatalan penerbangan. Dalam unggahan di X, Sean Duffy menyiratkan penyebab utama keterlambatan adalah “petugas yang mangkir karena sakit.” Pernyataan ini memicu kemarahan pengatur lalu lintas penerbangan di seluruh negeri.
“Fasilitas-fasilitas ini kekurangan staf selama beberapa dekade,” kata salah satu petugas. “Jika dua pengatur tidak bisa masuk kerja karena suatu alasan, itu berarti 40-60 persen staf berkurang. Angka-angka gila ini membuatnya tampak jauh lebih besar dari kenyataannya.”
Kondisi ini diperparah dengan keputusan FAA yang justru menurunkan target kebutuhan pengatur lalu lintas penerbangan aktif dari 14.633 menjadi 12.563 orang pada Mei lalu. Badan tersebut beralasan perubahan ini didukung AI dan praktik penjadwalan yang lebih baik. Padahal, banyak fasilitas sudah menjadwalkan petugas bekerja 10 jam sehari, enam hari seminggu, selama beberapa minggu berturut-turut.
“Saya lebih suka melihat masalah gaji dan staf kami ditangani lebih dulu,” ujar seorang veteran FAA dengan pengalaman 20 tahun. Tingkat bunuh diri pengatur lalu lintas penerbangan tercatat delapan kali lebih tinggi dari rata-rata nasional. Seorang petugas mengaku mengetahui dua rekannya meninggal karena bunuh diri tahun ini.
Investasi dalam sistem kontrol lalu lintas penerbangan yang menua memang langkah positif. Tidak ada pemerintahan sejak era Ronald Reagan yang meluncurkan proyek sebanyak pemerintahan Trump sejak 2025. Namun, perbaikan perangkat lunak Palantir masih butuh waktu bertahun-tahun untuk diimplementasikan, sementara alat berbasis AI-nya masih belum teruji. Di sisi lain, petugas di lapangan belum merasakan manfaat nyata dari berbagai inisiatif yang digemborkan.
Seorang pengatur lalu lintas penerbangan bahkan mengaku belum pernah mendengar inisiatif-inisiatif yang ditanyakan. “Satu-satunya teknologi baru yang kami dapatkan adalah layar baru yang berjalan di perangkat keras lama yang sama,” katanya. “Itu sudah mengatakan banyak hal.”
Dengan dana staf yang hanya mencakup $239 juta dari anggaran normal 2026 untuk inisiatif perekrutan, sementara target staf justru diturunkan, sistem kontrol lalu lintas penerbangan AS tampaknya akan terus berada dalam krisis. Kementerian Perhubungan memang meluncurkan kampanye “Level Up Your Career” yang mendorong para gamer melamar menjadi pengatur lalu lintas penerbangan, menghasilkan 2.000 lamaran. Namun, 30 persen kandidat gagal saat pelatihan, dan dibutuhkan hingga tiga tahun untuk menjadi pengatur tersertifikasi penuh.
Komentar
Belum ada komentar.