Telset.id – Zero Motorcycles akhirnya mengonfirmasi bahwa teknologi DC fast charging akan hadir pada motor listriknya mulai tahun 2027. Pengumuman ini menjawab permintaan yang sudah lama dinantikan para pengguna setia merek asal Amerika Serikat tersebut, meskipun detail teknis yang diungkapkan masih sangat minim.
Kabar ini menjadi sorotan utama di tengah kondisi internal perusahaan yang sedang tidak stabil. Sebelum meninggalkan basisnya di AS tahun lalu, Zero Motorcycles kehilangan banyak jajaran manajemen, dan PHK juga menyentuh departemen PR dan Komunikasi mereka. Efek berantai dari kondisi ini masih terasa hingga kini, di mana pengumuman besar seperti ini hanya disampaikan melalui media sosial tanpa kesempatan untuk tindak lanjut atau penjelasan tambahan.
Yang bisa dipetik dari pengumuman tersebut adalah tekad perusahaan untuk menambahkan satu fitur yang selama ini lama tidak dimiliki motor listriknya: teknologi pengisian daya tercepat. Zero belum menyebutkan model mana saja yang akan menerima teknologi pengisian baru ini, selain beberapa model street dan dual-sport. Standar pengisian yang akan digunakan juga belum diungkap, begitu pula dengan daya pengisian puncak yang bisa diharapkan pengendara.
Namun, Zero mengonfirmasi bahwa beberapa model dari tahun model 2022 ke belakang berpotensi untuk di-upgrade agar bisa menggunakan teknologi DC fast charging yang akan diluncurkan pada model baru tahun depan.
Perjalanan Panjang Pengisian Daya AC Zero Motorcycles
Selama bertahun-tahun, Zero hanya mengandalkan pengisian daya AC. Motor listrik kelas atasnya saat ini bisa mengisi daya dengan cepat menurut standar Level 2. Sebagai contoh, SR/F dilengkapi pengisi daya onboard 6,6 kW dan bisa di-upgrade ke 12,6 kW dengan tambahan Rapid Charging Module, memberikan pengisian hampir penuh dalam waktu sekitar 90 menit jika membayar daya lebih tinggi dan modul charger yang lebih besar.
Namun, itu tetap pengisian AC yang mengharuskan motor membawa perangkat keras berat untuk mengubah arus AC menjadi DC untuk baterai. DC fast charging, di sisi lain, melewati langkah ekstra konversi listrik di motor. Stasiun pengisian khusus bisa langsung mengalirkan daya lebih tinggi ke baterai tanpa perlu konversi di kendaraan.
Menariknya, situs web Zero saat ini masih mencantumkan Level 3 DC fast charging sebagai “belum tersedia untuk Zero Motorcycles.” Perusahaan bahkan menggambarkannya sebagai opsi pengisian yang kurang nyaman karena jumlah stasiunnya lebih sedikit dibandingkan charger Level 2 yang lebih lambat, sampai-sampai menyebut “stasiun sulit ditemukan.”
Ketiadaan DC fast charging menjadi kekurangan yang semakin mencolok seiring matangnya industri motor listrik. Merek-merek besar lainnya sudah lama mengadopsi standar pengisian cepat ini untuk sebagian motor listrik mereka. Kondisi ini juga memicu komentar dari pengguna di kolom diskusi, salah satunya menyoroti bahwa meskipun mungkin ada lebih banyak charger Level 2 di dunia, jumlah DC fast charger di rute jalan raya dan tempat istirahat justru lebih banyak.
Komunitas pengendara motor listrik menilai kemampuan mengisi daya di DC fast charger yang mudah diakses di pinggir jalan raya merupakan peningkatan kapabilitas yang besar, meskipun kecepatan pengisiannya kemungkinan akan relatif lambat mengingat ukuran baterai yang kecil. Beberapa bahkan memperkirakan daya maksimumnya tidak akan mencapai 50 kW.
Kehadiran DC fast charging bisa membuka kemungkinan perjalanan jarak jauh yang lebih praktis. Selama ini, pengendara yang ingin membawa motor listrik ke pegunungan harus menyeretnya dengan trailer ke kabin atau hotel terlebih dahulu. Dengan fitur ini, perjalanan panjang menjadi lebih memungkinkan dengan berhenti sejenak untuk mengisi daya sambil menikmati makan siang.
Dampak Besar untuk Perjalanan Jarak Jauh
DC fast charging dapat membuat perbedaan besar untuk berkendara jarak jauh. Pengendara bisa menambah jangkauan secara signifikan selama berhenti singkat, alih-alih merencanakan perjalanan di sekitar sesi pengisian Level 2 yang lebih lama. Teknologi ini pula yang menjadi kunci banyak rekor perjalanan jarak jauh motor listrik dan memungkinkan pengendara melakukan touring lintas negara yang selama ini identik dengan motor bermesin pembakaran.
Menariknya, motor listrik justru berpotensi diuntungkan lebih besar dari DC fast charging dibandingkan mobil listrik. Dengan baterai yang jauh lebih kecil daripada mobil listrik, motor listrik tidak perlu daya pengisian tiga digit yang sangat besar untuk secara dramatis mengurangi waktu berhenti pengisian daya.
Masih banyak pertanyaan yang belum terjawab. Yang utama adalah apakah solusi DC fast charging Zero 2027 akan membutuhkan arsitektur baterai baru, apakah akan terbatas pada model tertentu, atau apakah akan ada biaya tambahan seperti opsi pengisian daya AC berdaya lebih tinggi yang saat ini ditawarkan perusahaan.
Terlepas dari berbagai pertanyaan tersebut, satu hal sudah pasti: setelah bertahun-tahun pengguna Zero bertanya kapan DC fast charging akhirnya tiba, kini kita punya jawabannya — 2027. Bagi para penggemar teknologi dan pengguna motor listrik, perkembangan ini patut dinantikan karena bisa menjadi titik balik bagi keamanan siber ekosistem kendaraan listrik secara umum, mengingat semakin terhubungnya sistem pengisian daya modern. Perhatian terhadap aspek keamanan juga relevan mengingat maraknya eksploitasi zero-day di berbagai perangkat teknologi saat ini.
Komentar
Belum ada komentar.