Telset.id – Xiaomi resmi membuka penjualan keluarga SkyNomad dan langsung mencatatkan lebih dari 10.000 pesanan non-refundable hanya dalam empat menit setelah buku pesanan dibuka. Langkah ini menandai masuknya Xiaomi ke segmen extended-range electric vehicle (EREV) melalui dua model keluarga, N70 dan N90, dengan harga agresif yang memangkas harga pra-penjualan sebelumnya.
Keputusan Xiaomi terjun ke arena EREV datang saat target ambisius perusahaan menuntut volume besar. Xiaomi yang kini menjelma dari raksasa smartphone menjadi produsen otomotif telah melewati 800.000 pengiriman kumulatif dalam sekitar 29 bulan. Namun target 550.000 pengiriman tahunan pada 2026 menyisakan ruang yang sangat sempit, karena sepanjang Juli baru tercatat 216.322 unit dan sekitar 30.000 unit pada Agustus, atau baru sekitar 44,8% dari target tahunan dengan empat bulan tersisa.
Hitungan sederhananya, Xiaomi perlu mengirim rata-rata 75.900 mobil setiap bulan hingga Desember. Mobil listrik murni dinilai tidak bisa menanggung volume sebesar itu sendirian di negara yang masih menghadapi antrean pengisian daya saat liburan panjang. Karena itu Xiaomi menambahkan generator berbahan bakar bensin pada kendaraannya. Meski penjualan ritel EREV di China sebenarnya turun 15,35% year-on-year antara Januari dan Juli menjadi 535.000 unit, pembeli keluarga justru berbondong-bondong ke cruiser extended-range yang menjanjikan biaya harian EV tanpa kecemasan jarak saat liburan.
Harga dan Varian SkyNomad
Serangan SkyNomad dibuka dengan harga agresif. N70 Pro lima kursi dibanderol mulai RMB 209.900 (sekitar €26.430), sedangkan N70 Max yang lebih bertenaga dipatok RMB 239.900, turun RMB 20.000 dibandingkan kuotasi pra-penjualan awalnya. Naik ke cruiser tiga baris ukuran penuh, N90 Max hadir pada RMB 269.900 (sekitar €33.900), memangkas RMB 30.000 dari harga awal. Bagi suburban nomads yang ingin tidur di bawah bintang, N90 Max Explorer Edition berada di puncak dengan harga RMB 299.900 (sekitar €37.600).
N70 Pro mengandalkan satu motor listrik di depan yang menghasilkan 210 kW (282 hp) melalui paket baterai LFP 52-kWh dari Sunwoda. Akselerasi 0 hingga 100 km/jam ditempuh dalam 7,9 detik, tergolong santai untuk standar EV modern namun memadai untuk kebutuhan harian. Yang lebih penting, model ini menawarkan 351 km jarak listrik murni CLTC dan 1.351 km ketahanan gabungan bensin-listrik.
Jika menginginkan tenaga lebih, N70 Max menggantinya dengan sistem dual-motor all-wheel-drive berdaya 310 kW, memangkas sprint 0 hingga 100 km/jam menjadi 5,5 detik. Model ini menambahkan air suspension, peredam adaptif kontinu, dan paket baterai ternary lithium 76-kWh besar dari CALB yang menghasilkan jarak baterai 505 km serta total 1.461 km.
Untuk menempatkan N70 dalam perspektif pasar, pembanding utamanya adalah Li Auto L7 yang mulai dari RMB 301.800. Xiaomi menawarkan lebar dan kelapangan interior yang nyaris identik sambil memangkas titik masuk L7 hampir RMB 100.000. Li Auto versi dasar mengandalkan kapasitas baterai moderat yang membutuhkan intervensi mesin bensin lebih sering, sedangkan baterai 76-kWh pada N70 Max memberikan jarak komuter listrik murni selama beberapa hari sebelum mesin bensin bekerja.
N90 Max dan Explorer Edition
Jika N70 adalah pejuang volume, N90 Max adalah pernyataan kelas. Dual motornya mengerahkan 310 kW, terdiri dari unit 210 kW di depan dan motor 100 kW di belakang, membawa monolit berbobot dua setengah ton ini ke 100 km/jam dalam 5,9 detik. Berkat paket 76-kWh yang sama, N90 Max menempuh 464 km dengan propulsi listrik saja, membengkak menjadi 1.705 km saat tangki bahan bakar ikut bekerja. Saat mengisi daya baterai, fast-charging menyuntikkan 285 km jarak listrik hanya dalam 15 menit.
Pembanding enam kursi Li Auto L9 memiliki panjang 5.218 mm, lebar 1.998 mm, dan tinggi 1.800 mm, dengan wheelbase 3.105 mm. Xiaomi sebenarnya 67 mm lebih panjang secara keseluruhan, lebarnya sama persis, dan sedikit lebih tinggi, namun memangkas harga L9 yang berada di RMB 409.800 hingga RMB 459.800 dengan margin yang sangat besar.
Seluruh model menggunakan chip Snapdragon 8 Gen 3 (8650) yang menjalankan ekosistem HyperOS milik Xiaomi dan menghubungkan mobil, ponsel, serta smart home secara mulus. Di depan tersedia layar sentral 16,1 inci, dengan trik utamanya berupa center island bermotor. Island ini berjalan di rel lantai, meluncur di antara baris kursi, membawa beberapa port ekspansi perangkat keras dan kulkas kompresor 9 liter. Kursi baris pertama dan kedua memiliki mode zero-gravity, pemanas, ventilasi, dan fungsi pijat deep-tissue, serta kursi depan dapat berputar penuh untuk menciptakan lounge bergerak.
Penarik perhatian utama adalah N90 Max Explorer Edition. Xiaomi melihat tren outdoor China yang berkembang dan memutuskan mengganti baris ketiga dengan tata letak lima kursi. Explorer memiliki lantai kabin berpemanas dan kursi belakang yang terlipat rata sepenuhnya menjadi tempat tidur ganda. Dengan sekali sentuh layar, atap pop-top listrik terintegrasi naik ke atas, membuka loteng tidur berinsulasi yang memperluas tinggi ruang interior menjadi 2.294 mm.
Dari sisi perangkat mekanis, suspensi depan menggunakan arsitektur double-wishbone, dipadukan dengan setup H-arm multi-link di belakang dan sistem air suspension yang dapat disesuaikan ketinggiannya dalam lima level. Saat daya baterai turun, generator empat silinder turbocharged 1,5 liter berdaya 112 kW hidup. Generator ini tidak rewel soal bahan bakar, cukup minum bensin 92 oktan dengan konsumsi 5,7 hingga 6,26 liter per 100 km dalam mode baterai terkuras.
Interval servis tergolong longgar, yaitu tiga tahun atau 30.000 km. Otak berkendara berasal dari suite autonomous driving HAD Xiaomi, digerakkan prosesor Nvidia Drive Thor 700 TOPS yang disokong LiDAR atap, LiDAR solid-state belakang pada N90, radar 4D mmWave, dan armada kamera definisi tinggi.
Fleksibilitas paling berani dari peluncuran ini adalah cara Xiaomi menangani keamanan baterai. Diberi nama paket “Dragonscale”, baterai ini memiliki isolator tegangan tinggi tingkat milidetik dan pelindung panas redundan, diawasi sistem manajemen baterai prediktif. Xiaomi begitu yakin pada ketahanan paket tersebut sehingga menawarkan garansi keamanan seumur hidup untuk pemilik pertama perorangan. Jika sebuah sel mengalami thermal runaway akibat cacat manufaktur, Xiaomi akan mengganti seluruh mobil secara gratis. Jika terjadi benturan bawah atau tabrakan yang memicu kebakaran, perusahaan berjanji menanggung selisih antara pembayaran asuransi dan nilai pasar kendaraan sebelum kecelakaan.
Bagi kaum puris, keputusan Xiaomi menambahkan tutup tangki bahan bakar mungkin terasa kontroversial, tetapi purisme tidak menjaga lini perakitan tetap berjalan di 75.000 unit per bulan. Dengan lineup SkyNomad, Xiaomi menghadirkan sepasang road-tripper yang praktis, sangat lapang, dan berharga kompetitif, memberi pembeli seluruh kecanggihan digital sebuah EV tanpa kekurangan kabel pengisian daya. Mobil ini mungkin tidak ramping seperti SU7, tetapi justru mesin nyaman berkaki panjang seperti inilah yang mengubah proyeksi penjualan ambisius menjadi kenyataan.
Komentar
Belum ada komentar.