Telset.id – Sebuah koalisi perusahaan energi dan teknologi meluncurkan uji coba awal teknologi Vehicle-to-Grid (V2G) di Massachusetts, Amerika Serikat. Inisiatif ini memungkinkan pemilik kendaraan listrik (EV) untuk menjual daya dari baterai mobil mereka kembali ke jaringan listrik, yang berpotensi menurunkan biaya listrik bagi semua orang.
Program percontohan ini melibatkan Eversource, National Grid, EnergyHub, Sunrun, dan The Mobility House. Para peserta akan bergabung dalam program bernama ConnectedSolutions, yang memungkinkan rumah menggunakan baterai residential mereka. Ketika terjadi “demand response” atau permintaan puncak, seperti saat gelombang panas, baterai EV dapat membantu jaringan listrik tetap stabil. Sebagai imbalannya, peserta akan mendapatkan kompensasi.
“Sungguh luar biasa Massachusetts mengambil peran utama di sini dan melakukan ini karena pembelajaran inilah yang memungkinkan teknologi ini berkembang,” ujar Chip Silverman, direktur layanan jaringan di Sunrun, perusahaan tenaga surya dan baterai.
Teknologi V2G dinilai menarik bagi perusahaan utilitas karena mereka menghadapi tantangan yang semakin kompleks. Permintaan listrik terus meningkat seiring bertambahnya pusat data dan peralihan dari kendaraan konvensional ke EV serta dari tungku gas ke pompa panas. Di saat yang sama, perusahaan utilitas berusaha meninggalkan gas dan batu bara demi energi terbarukan seperti angin dan matahari yang sifatnya intermiten.
“Ini adalah biaya penyimpanan energi fleksibel termurah yang akan tersedia untuk jaringan listrik,” kata Russell Vare, wakil presiden vehicle-grid integration di The Mobility House North America.
V2G menjanjikan listrik yang lebih murah. Meskipun peserta memerlukan pengisi daya dua arah (bidirectional charger), perusahaan utilitas tidak perlu merombak total sistem. Baterai EV merupakan sumber energi cadangan yang sudah ada, tersebar luas, dan dapat diandalkan saat permintaan tinggi, seperti saat musim panas ketika semua orang menyalakan AC.
“Ini hanya beberapa jam per tahun di mana Anda mengeluarkan daya baterai,” tambah Vare. “Ini tidak harus terjadi setiap hari. Hanya pada saat puncak ketika ada permintaan.”
Kendaraan dengan jadwal yang dapat diprediksi, seperti bus sekolah dan armada kota, akan sangat berguna dalam sistem V2G karena baterainya yang besar. Baterai EV pada umumnya memiliki kapasitas sekitar enam kali lipat dari unit cadangan yang dipasang di luar rumah. Meskipun belum semua EV memiliki perangkat keras V2G, semakin banyak model, seperti Nissan Leaf, yang sudah dilengkapi.
“Seiring biaya perangkat keras menurun, instalasi menjadi lebih sederhana, dan standar terus matang, kami berharap vehicle-to-grid menjadi jauh lebih mudah diakses dalam beberapa tahun ke depan,” ujar Seth Frader-Thompson, presiden EnergyHub.
Baca Juga:
Hanya sebagian kecil pemilik EV yang perlu berpartisipasi dalam program V2G untuk mendukung jaringan listrik secara memadai. Namun, semakin banyak orang yang ikut serta, semakin baik karena perusahaan utilitas memiliki basis yang lebih luas untuk ditarik.
“Jika Anda memiliki jumlah baterai yang lebih tinggi di dalam pembangkit listrik virtual, Anda sebenarnya dapat menggunakan lebih sedikit energi dari setiap baterai,” jelas Silverman. “Tetapi secara kolektif, ketika Anda menggabungkan semuanya, itu menjadi sumber daya yang sangat besar. Dan di situlah letak keajaibannya.”
Proyek awal ini mencari cara terbaik untuk mengoordinasikan hal ini, misalnya dengan aplikasi yang memungkinkan orang menentukan kapan mereka biasanya menggunakan kendaraan mereka. Peserta dalam program Massachusetts yang baru dapat melakukan ini.
Ide utamanya adalah EV mengirimkan daya kembali ke jaringan saat permintaan tertinggi, seperti ketika orang pulang kerja dan menyalakan peralatan. Kemudian, saat malam tiba, kendaraan dapat mengisi daya. Ini akan dipasangkan dengan teknik lain yang dikenal sebagai active managed charging, yang mengatur waktu pengisian EV secara bertahap sepanjang malam dan dini hari.
Secara keseluruhan, V2G menjanjikan untuk mengubah konsumen listrik menjadi peserta yang lebih aktif dalam jaringan, dengan aliran daya dua arah. Jauh dari membebani jaringan hingga titik kegagalan, EV justru akan membantu menyelamatkannya.
[CONTENT_END]
Komentar
Belum ada komentar.