Telset.id – Penjualan mobil listrik di Inggris mencetak rekor sepanjang masa pada September 2026, dengan 99.199 unit kendaraan battery-electric (BEV) terdaftar. Angka ini naik 36,3% dibanding tahun lalu dan menguasai 28,3% pangsa pasar, berdasarkan data awal yang dirilis Society of Motor Manufacturers and Traders (SMMT). Tesla Model 3 menjadi EV terlaris sekaligus mobil terlaris kedua secara keseluruhan. Namun, alih-alih merayakan capaian ini, asosiasi industri otomotif tersebut justru memakainya untuk berargumen bahwa target EV Inggris terlalu berat.
September memang bulan besar bagi pasar otomotif Inggris. Ini adalah salah satu dari dua bulan dalam setahun ketika pelat nomor baru dirilis, dan biasanya menyumbang sekitar satu dari tujuh registrasi tahunan. September 2026 menjadi yang terbaik sejak 2017 dengan total 350.518 mobil baru terdaftar, naik 12,1% secara tahunan. Seluruh pertumbuhan itu datang dari kendaraan plug-in. Pasar secara keseluruhan bertambah 37.725 unit dibanding September lalu. Mobil battery-electric sendiri menyumbang 26.424 unit, sementara plug-in hybrid (PHEV) menambah 21.302 unit setelah melonjak 55,7% ke rekor 59.563 unit dan pangsa 17%. Mobil bensin dan hybrid konvensional justru mundur.
Dominasi Model 3 dan Serbuan Merek China
Tesla Model 3 memimpin pasar EV Inggris pada September dengan 9.929 unit, sekaligus menempatkannya sebagai mobil nomor dua di negeri itu terlepas dari jenis powertrain-nya. Model Y menambah 5.946 unit dan berada di posisi kelima secara keseluruhan. Dua model ini saja menyumbang 15.875 unit, atau 16% dari seluruh EV yang terdaftar bulan itu. Versi Model 3 buatan China yang lebih murah terbukti sangat populer. Sebagai konteks, Tesla mendaftarkan 12.403 mobil di Inggris pada Juni, yang merupakan dorongan akhir kuartal sebelumnya. Tesla selalu menumpuk pengirimannya di bulan terakhir kuartal, dan itu terlihat jelas: 42% dari 23.704 registrasi Model 3 di Inggris sepanjang tahun ini terjadi pada September.
BYD mengambil dua posisi berikutnya di antara EV dengan Sealion 7 sebanyak 3.191 unit dan Seal 3.184 unit, tepat di depan Kia EV3 dengan 3.026 unit. Leapmotor B10 masuk 10 besar dengan 1.883 unit. BYD tidak memenuhi syarat untuk Electric Car Grant Inggris saat diluncurkan tahun lalu, tetapi tetap terjual. Mobil terlaris di Inggris pada bulan terbesarnya sepanjang tahun adalah Jaecoo 7, SUV Chery yang dijual dengan powertrain bensin dan plug-in hybrid, sebanyak 10.813 unit. Mobil ini kini berada di posisi kedua sepanjang tahun di belakang Ford Puma.
Baca Juga:
Rincian berdasarkan powertrain dari data SMMT menunjukkan lanskap yang berubah cepat. Battery-electric (BEV) mencatat 99.199 unit pada September 2026, naik dari 72.775 unit setahun sebelumnya, dengan pangsa 28,3%. Plug-in hybrid (PHEV) melonjak ke 59.563 unit dari 38.261 unit, pangsa 17,0%. Hybrid (HEV) turun 4,2% menjadi 45.838 unit dengan pangsa 13,1%. Bensin merosot 6,7% ke 131.861 unit, pangsa turun dari 45,2% menjadi 37,6% dalam satu tahun. Diesel justru naik 11,5% ke 14.057 unit, pangsa 4,0%. Total pasar mencapai 350.518 unit, naik dari 312.793 unit.
Jika mobil battery-electric dan plug-in hybrid digabungkan, terdapat 158.762 mobil dengan plug, atau 45,3% dari pasar. Pembeli privat juga menunjukkan kehadiran. Registrasi privat di semua powertrain naik 13,9%, lebih cepat dari armada perusahaan yang tumbuh 9,6%. Data ini memperlihatkan bahwa permintaan konsumen ritel terhadap kendaraan listrik tidak bisa diabaikan begitu saja.
Target 33% dan Hitungan Kuartal Keempat
Sepanjang sembilan bulan pertama 2026, Inggris telah mendaftarkan 454.945 EV, naik 30,2%, untuk pangsa 26,2% dari total 1.739.253 mobil baru. Target utama ZEV mandate untuk 2026 adalah 33%, naik dari 28% tahun lalu. SMMT menyatakan bahwa untuk mencapainya dibutuhkan tambahan 265.000 registrasi EV pada kuartal keempat, berdasarkan proyeksi setahun penuh mereka sebesar 2,183 juta mobil.
Hitungannya, proyeksi tersebut menyisakan sekitar 444.000 mobil untuk didaftarkan antara Oktober dan Desember, sehingga EV membutuhkan sekitar 60% pangsa pasar selama tiga bulan berturut-turut. Angka itu dinilai tidak akan terjadi. Namun, produsen mobil tidak harus memenuhi target itu hanya dengan penjualan EV semata. Mandat tersebut memperbolehkan mereka mengumpulkan kredit dari pengurangan CO2 pada mobil non-listrik, meminjam dari tahun-tahun mendatang, dan membeli kredit dari produsen lain. New AutoMotive menempatkan target 2026 yang “sebenarnya” pada 24,6% setelah semua itu dihitung. Dengan pangsa 26,2%, pasar sudah berada di atas angka tersebut.
CEO SMMT Mike Hawes mengaitkan rekor ini dengan pilihan model yang lebih banyak dan harga bahan bakar yang tinggi, lalu beralih ke tinjauan pemerintah terhadap mandat tersebut. Ia menyatakan bahwa “Inggris masih memiliki target terketat di dunia dan biaya energi tertinggi.” SMMT ingin aturan itu diselaraskan lebih dekat dengan apa yang mereka anggap sebagai permintaan aktual.
Pandangan Electrek menyoroti pola yang berulang: SMMT mengumumkan rekor bulan EV, lalu menghabiskan paruh kedua penjelasannya untuk menerangkan mengapa kebijakan di balik rekor itu perlu dilonggarkan. Mandat tersebut bekerja. Produsen mobil harus menjual EV di Inggris, sehingga mereka mendatangkan mobilnya: kini ada 178 model listrik yang dijual, lebih dari dua kali lipat jumlah pada 2023 menurut SMMT, dan sekitar dua kali lipat dari yang tersedia di Amerika Serikat. Mereka memberi diskon, dan pemerintah ikut menyumbang melalui grant. Pembeli merespons dengan 99.199 registrasi dalam satu bulan. Angka 33% memang membuat grafik menakutkan, tetapi fleksibilitas itu ada agar produsen tidak didenda karena selisih antara 26,2% dan 33%.
Hawes punya poin soal biaya energi. Listrik yang mahal melemahkan daya tarik EV, dan itu adalah hal yang bisa diperbaiki pemerintah. Namun, itu permintaan yang sama sekali berbeda dari melemahkan target. Yang perlu dicermati adalah plug-in hybrid. PHEV tumbuh lebih cepat dari EV pada September, dan mobil terlaris bulan itu adalah SUV China yang tersedia sebagai PHEV. Jika tinjauan tersebut akhirnya memberi produsen lebih banyak kredit untuk PHEV, maka akan ada lebih banyak PHEV dan pertumbuhan EV melambat.
Bagi pembaca di Amerika Serikat, inilah gambaran pasar dengan kompetisi nyata: Tesla, BYD, Kia, Skoda, Volvo, Mercedes, dan Leapmotor berada di 10 besar yang sama, dengan EV mencapai 28% dari penjualan. Bandingkan dengan 8% di AS. Dinamika ini menunjukkan bahwa pasar Inggris, meskipun menghadapi tekanan kebijakan, telah menjadi medan uji bagi merek-merek global yang bersaing ketat di segmen kendaraan listrik.
Rekor September 2026 menegaskan satu hal: ketika regulasi mendorong pasokan dan konsumen merespons dengan permintaan, pasar bergerak. Perdebatan tentang target 33% masih berlangsung, tetapi angka 99.199 unit dan pangsa 28,3% adalah fakta yang sulit dibantah bahwa transisi energi di sektor otomotif Inggris sedang berjalan, terlepas dari narasi yang dibangun industri.
Komentar
Belum ada komentar.