Penjualan EV GM Anjlok, Equinox EV Turun 92 Persen

Telset.id – Penjualan kendaraan listrik General Motors (GM) di Amerika Serikat mengalami penurunan tajam pada kuartal ketiga 2026. Chevy Equinox EV, yang menjadi model listrik terlaris GM pada 2025, mencatat penurunan hingga 92 persen dibanding periode yang sama tahun lalu. GM hanya mengirim 1.905 unit Equinox EV pada kuartal ini, jauh dari lebih dari 25.000 unit pada kuartal ketiga 2025.

Penurunan ini terjadi di hampir seluruh lini EV GM. Secara total, GM hanya menjual 25.473 kendaraan listrik pada kuartal ketiga 2026, turun lebih dari sepertiga dari 66.501 unit pada kuartal ketiga 2025, yang saat itu menjadi kuartal terkuat GM untuk kendaraan listrik. GM sendiri menyalahkan “pasar EV yang jauh lebih kecil dan model yang dihentikan” dalam laporan penjualannya.

Faktor utama di balik angka ini adalah berakhirnya kredit pajak federal senilai 7.500 dolar AS untuk pembeli EV. Pemerintahan Trump menghapus insentif tersebut setahun lalu, dan banyak pembeli mempercepat pembelian mereka sebelum kredit berakhir pada 30 September 2025. Kondisi itu membuat kuartal ketiga tahun lalu terlihat sangat tinggi, sehingga penurunan tahun ini lebih mencerminkan recalibration menuju kondisi normal ketimbang hilangnya minat konsumen terhadap EV.

Cadillac Jadi Penopang, Model Murah Paling Terpukul

Meski secara keseluruhan turun, Cadillac justru menopang hampir separuh penjualan EV GM pada kuartal ketiga. Cadillac menjual 3.617 unit Lyriq (turun 50 persen), 4.550 unit Optiq (turun 6,9 persen), 2.587 unit Vistiq (turun 34,1 persen), serta 1.604 unit Escalade IQ/IQL (turun 29 persen). Optiq dan Lyriq bahkan menjadi dua dari tiga EV terlaris GM pada kuartal ini.

Posisi kedua ditempati oleh Chevy Bolt yang kembali dijual dengan 3.866 unit. Namun, peningkatan Bolt hanya bersifat teknis karena model ini tidak dijual pada kuartal ketiga 2025. Di sisi lain, model-model yang lebih terjangkau justru paling terpukul. Chevy Blazer EV turun 84 persen menjadi 5.199 unit, sedangkan Silverado EV hanya terjual 1.655 unit, turun 58 persen. Penurunan ini sejalan dengan hilangnya insentif pajak yang sebelumnya paling menguntungkan pembeli mobil murah.

GMC juga mencatat penurunan serupa. Hummer EV hanya terjual 1.423 unit, anjlok 73 persen, sementara Sierra EV turun 50,8 persen dengan 1.661 unit. Kedua pikap listrik ini mengalami penurunan yang hampir setara, menunjukkan tekanan yang merata di segmen kendaraan listrik berkapasitas besar. Informasi harga dan spesifikasi model-model tersebut bisa dilihat pada ulasan Chevy Blazer EV dan Silverado EV 2027.

Secara akumulatif, selama sembilan bulan pertama 2026, Chevy Equinox EV masih memimpin dengan 18.154 unit terjual, meski turun 65 persen dari hampir 53.000 unit pada periode yang sama 2025. Angka ini menegaskan bahwa penurunan bukan hanya soal satu kuartal, melainkan tren yang berlangsung sepanjang tahun.

Bolt Dibatasi, Peluang Rival Terbuka

Kondisi ini diperburuk oleh rencana GM mengurangi produksi Chevy Bolt. GM disebut berencana membangun sekitar 75 persen lebih sedikit unit Bolt dibanding rencana awal sebelum pemerintahan Trump mengakhiri kredit pajak federal 7.500 dolar AS. Bolt yang baru pun sudah berstatus model “limited-run”, dan GM berencana memproduksi sekitar 35.000 unit sebelum produksi dijadwalkan berakhir pada kuartal pertama 2027.

Dengan Bolt yang akan dihentikan, GM membuka pintu bagi rival untuk terus merebut pangsa pasar EV di Amerika Serikat. Model-model listrik berharga lebih murah seperti Toyota bZ dan Kia EV3 kini sudah dijual, sehingga EV terlaris GM semakin kehilangan posisi. GM sendiri gencar mempromosikan diri sebagai penjual EV nomor dua di AS setelah Tesla, tetapi peralihan kembali ke mobil bensin justru menggerus posisi itu.

Yang menarik, kendaraan listrik nyaris tidak disebut dalam laporan penjualan kuartal ketiga GM, selain soal Cadillac yang memperluas keunggulannya di pasar EV mewah sebesar 1,3 poin persentase hingga Agustus. Penjualan EV dan hybrid memang turun di seluruh pasar AS, bukan hanya di GM, meski minat konsumen sebenarnya tumbuh. Penyebabnya adalah harga kendaraan yang lebih mahal dibanding tahun lalu dan regulasi yang mendorong penjualan EV telah banyak dibongkar.

Meski demikian, penurunan GM tahun ini terjadi dari basis tahun rekor. Jika permintaan pulih dan harga bensin naik, pertanyaannya tinggal berapa lama GM butuh waktu untuk kembali menyentuh titik tertinggi sebelumnya. Ironisnya, data ini justru membuktikan betapa efektifnya insentif pajak federal dalam mendorong konsumen beralih ke kendaraan listrik.