NIO Jual 109.178 EV di Q3 2026, Target Tahunan Terancam

Telset.id – NIO mencatatkan pengiriman 109.178 kendaraan listrik pada kuartal ketiga 2026, naik 25,4% dibanding periode yang sama tahun lalu, dan tepat berada di dalam rentang panduan 108.000 hingga 111.000 unit yang ditetapkan perusahaan pada September. Namun kuartal tersebut berakhir dengan nada lemah: pengiriman September hanya tumbuh 7,7% secara year-over-year menjadi 37.408 unit, laju paling lambat sepanjang 2026, seiring merek ONVO yang merosot.

Produsen EV asal China itu merilis angka September dan Q3 hari ini. Secara permukaan, hasilnya terlihat baik: NIO memenuhi panduannya sendiri, pengiriman year-to-date naik 49,2% menjadi 300.301 unit, dan perusahaan kini telah mengirim 1.297.893 kendaraan sejak awal berdiri. Masalahnya ada pada tren bulanan. Pertumbuhan mencapai 71% pada Juli, 14,5% pada Agustus, dan 7,7% pada September.

Sebagian dari perlambatan itu disebabkan pembanding yang lebih berat, karena volume NIO mulai menanjak pada paruh kedua 2025. Namun hal itu juga mencerminkan apa yang terjadi di lapangan bersama ONVO. Telset.id sendiri sudah menandai perlambatan ini pada Mei, ketika pengiriman April NIO hanya naik 22,8% setelah kuartal pertama tumbuh 98%. Model flagship baru menyelamatkan kuartal kedua, tetapi tidak melakukan hal yang sama di kuartal ketiga.

NIO Brand Menanggung Seluruh Beban Perusahaan

Jika kuartal tersebut dipecah berdasarkan merek, muncul tiga cerita yang sangat berbeda. Merek premium NIO mengirim 62.500 kendaraan pada kuartal ini, naik 69,2%. Angka itu hampir seluruhnya disumbang All-New ES8, yang menurut NIO baru saja melewati 150.000 pengiriman kumulatif pada ulang tahun pertamanya. SUV flagship ES9 menambah 30.000 pengiriman sejak diluncurkan pada Mei. FIREFLY, merek premium kecil, mencatat 7.327 pengiriman pada September, bulan terbaiknya sepanjang tahun.

ONVO berada di kutub sebaliknya. Setahun lalu, merek ini adalah mesin volume NIO dan mengalahkan merek NIO pada Agustus dan September 2025. Pada Q3 2026, ONVO mengirim 27.728 kendaraan, turun 26,4%. Pengiriman bulanannya memuncak di 12.029 unit pada Mei, saat SUV L80 baru diluncurkan, dan terus menurun setiap bulan hingga 8.763 unit pada September, turun 42,5% secara year-over-year.

Pada earnings call Q2, manajemen menyalahkan masalah ONVO pada kesadaran merek, yang menurut mereka berada di posisi serupa dengan merek NIO sendiri “5 hingga 6 tahun lalu.” Solusi yang mereka tunjuk adalah “produk strategis baru utama” untuk ONVO pada 2027. Itu waktu tunggu yang panjang.

Target Q4 NIO Tidak Cukup untuk Mengejar Target 2026

Awal tahun ini, CEO William Li menetapkan target 2026 sebesar 456.000 hingga 489.000 pengiriman, atau pertumbuhan 40% hingga 50% dibanding 326.028 kendaraan yang dikirim NIO pada 2025. Setelah 300.301 pengiriman hingga September, NIO membutuhkan antara 155.699 dan 188.699 unit pada kuartal keempat untuk masuk ke rentang tersebut. Itu berarti 52.000 hingga 63.000 kendaraan per bulan. Bulan terbaik NIO sepanjang sejarah adalah 48.135 unit, yang dicapai pada Desember lalu.

Dan NIO tidak menjanjikan angka itu. Pada earnings call Q2, perusahaan menyebut target Q4 mereka adalah “volume rata-rata di atas 40.000 unit per bulan,” dan itu pun dengan asumsi pasar mobil China pulih. Berikut bagaimana skenarionya:

• Target Q4 NIO (40.000/bulan): 120.000 unit, rata-rata 40.000 per bulan, total 2026 menjadi 420.301 unit, tumbuh 28,9%
• Menyamai Q4 2025: 124.807 unit, rata-rata 41.602 per bulan, total 2026 menjadi 425.108 unit, tumbuh 30,4%
• Batas bawah target 2026: 155.699 unit, rata-rata 51.900 per bulan, total 2026 menjadi 456.000 unit, tumbuh 39,9%
• Batas atas target 2026: 188.699 unit, rata-rata 62.900 per bulan, total 2026 menjadi 489.000 unit, tumbuh 50,0%

Artinya, target Q4 NIO sendiri membuat perusahaan berada sekitar 36.000 kendaraan di bawah batas bawah target tahunannya. Skenario itu juga berarti kuartal keempat yang sedikit di bawah 124.807 unit yang dikirim pada Q4 2025.

NIO bukan satu-satunya startup China yang kehilangan tenaga; XPeng hanya tumbuh 3,7% pada Agustus. Namun NIO juga bukan yang memimpin. Pada Agustus, bulan terakhir dengan data lengkap, pengiriman NIO sebesar 35.836 unit tertinggal dari XPeng (39.107), Li Auto (37.679), dan Zeekr (36.981), sementara Leapmotor melewati 103.129 unit, berdasarkan laporan bulanan masing-masing perusahaan.

Dari sisi finansial, kondisi NIO lebih baik dibanding setahun lalu. Perusahaan membukukan margin kendaraan 18,5% pada Q2, naik dari 10,3%, serta laba operasional non-GAAP yang positif. NIO juga baru saja menjual 30% unit bisnis penukaran baterai NIO Power kepada Geely, yang mendatangkan kas sekaligus mitra untuk berbagi biaya jaringan swap. Langkah ekspansi mitra semacam ini sejalan dengan pergerakan industri yang juga terlihat pada produksi massal Tesla Semi dan persiapan pengiriman BMW iX3 di pasar global.

Angka utama memang terlihat bagus. NIO tumbuh 25% di pasar China yang lemah dan memenuhi panduannya. Tidak ada yang bisa menyebut itu kuartal yang buruk. Namun bentuk kuartal ini lebih penting daripada totalnya. NIO kini pada dasarnya adalah cerita premium dua model: ES8 dan ES9 menjual, FIREFLY tumbuh baik dari basis kecil, dan ONVO, merek yang seharusnya membawa NIO ke pasar mainstream melawan Model Y, menyusut cepat.

Target 2026 pun praktis hilang. NIO tidak mengatakannya secara eksplisit, tetapi target itu akan sangat sulit dicapai tanpa pembalikan besar-besaran di industri otomotif China. Untuk mencapai batas bawahnya saja, NIO harus mengalahkan rekor bulanan sepanjang masa sekitar 8% selama tiga bulan berturut-turut. Itu bukan hal yang terlihat mungkin. Namun itu bukan bencana: setahun dengan sekitar 420.000 pengiriman tetap berarti pertumbuhan mendekati 30%, dengan margin yang akhirnya bergerak ke arah yang benar.