Telset.id – Masa depan sepeda motor listrik ternyata tidak bergantung pada upaya meyakinkan pengendara motor bensin untuk beralih. Sebuah analisis menyebut kunci sesungguhnya justru ada pada generasi pengendara baru yang sejak awal tidak memiliki alasan untuk memulai dengan kendaraan berbahan bakar minyak. Pergeseran ini dinilai lebih besar dari yang dibayangkan banyak pihak.
Selama bertahun-tahun, anggapan umum soal motor listrik cukup sederhana: buat motor listrik yang sama baiknya dengan motor bensin, jual dengan harga terjangkau, maka pengendara akan pindah. Pendekatan itu meniru playbook mobil listrik yang menargetkan pasar sebagai alat transportasi. Namun asumsi tersebut dianggap salah kaprah, karena motor bukanlah mobil.
Bagi mayoritas orang, mobil adalah alat transportasi yang menuntut kenyamanan, keandalan, harga terjangkau, dan kemudahan. Motor berbeda. Di pasar seperti Amerika Serikat dan Eropa, motor bagi mayoritas pengendara adalah passion, bukan sekadar alat. Kecintaan itu terikat erat pada mesin bensin itu sendiri: suara, getaran, perpindahan gigi, dan karakter mekanisnya. Elemen-elemen ini bukan cacat yang harus dihilangkan, melainkan bagian dari pengalaman berkendara.
Pelajaran dari Harley-Davidson LiveWire
Karena itu, menunjukkan motor listrik dengan akselerasi lebih baik, biaya perawatan lebih rendah, ongkos operasional lebih murah, dan kemudahan pengisian daya di rumah pun tak serta-merta meluluhkan pengendara tradisional. Bukan karena motor listriknya kurang baik, tetapi karena bukan itu yang mereka cintai. Upaya mengonversi pengendara lama pun dinilai sebagai pertempuran yang berpotensi sia-sia, setidaknya dalam kerangka waktu yang berarti.
Contohnya Harley-Davidson. Pabrikan ini mulai membangun motor listrik pertamanya lebih dari satu dekade lalu, langkah yang patut diapresiasi di tengah produsen motor legacy lain yang menolak gagasan elektrifikasi. Ketika dirilis pada 2018, Harley-Davidson LiveWire menuai ulasan positif, tetapi penjualannya tidak menggembirakan. Salah satu penyebabnya adalah harga yang sangat mahal, yakni US$30.000. Alasan besar lainnya, sehebat apa pun motor itu, ia tetap tidak mampu menggaruk “gatal bensin” yang masih dirasakan mayoritas pengendara.
Motor tersebut masih bertahan dalam produksi skala kecil sebagai LiveWire One melalui spin-off listrik Harley-Davidson. Kini LiveWire disebut mulai menyadari jalur sesungguhnya untuk menggerakkan penjualan motor listrik dalam jumlah lebih besar lewat lini S4 Honcho. Langkah ini menjadi pintu masuk menuju cara motor listrik benar-benar menggantikan versi bensinnya.
Generasi Baru Tanpa Beban Masa Lalu
Perhatikan apa yang terjadi pada pengendara muda saat ini. Jutaan orang tumbuh besar dengan sepeda listrik, skuter listrik, dan e-moto yang semakin bertenaga. Bagi mereka, kendaraan roda dua listrik bukan alternatif aneh dari yang “asli”, melainkan justru yang asli. Mereka terbiasa dengan torsi instan, operasi senyap, dan kesederhanaan memutar gas lalu melaju. Bagi pengendara ini, motor bensin terasa primitif, layaknya bor atau blender berbahan bakar bensin.
Dari sinilah muncul generasi pengendara baru yang bersiap dewasa. Banyak dari mereka yang telah bertahun-tahun mengendarai sepeda listrik berkecepatan 28 mph atau e-moto 40 mph akan menginginkan sesuatu yang lebih. Sebagai dewasa muda, mereka ingin melaju di jalan lebih cepat dan mengendarai kendaraan legal jalan raya berkecepatan 70 atau 80 mph. Dari remaja bersweater menjadi dewasa 26 tahun berkemeja, tujuannya berubah dari sekolah ke tempat kerja, tetapi hasrat berkendara tak hilang.
Langkah alami berikutnya adalah motor listrik. Bukan karena mereka membandingkan secara cermat motor listrik dan bensin lalu memutuskan listrik lebih unggul. Bukan pula karena ingin menyelamatkan planet atau menekan biaya perawatan. Semata-mata karena mereka tumbuh dengan kendaraan roda dua listrik sebagai norma, sehingga motor listrik menjadi kelanjutan logis dari jenis berkendara yang telah mereka jalani bertahun-tahun. Sebagian kecil mungkin beralih ke motor bensin, tetapi bagi mayoritas, motor bensin tak pernah masuk dalam perhitungan.
Motor listrik seperti Ryvid Anthem digambarkan dapat menjadi batu pijakan bagi seseorang yang terbiasa dengan e-moto bergaya Sur Ron. Perangkat ini menjadi jembatan alami dari kendaraan roda dua listrik kecil menuju motor listrik jalan raya yang sesungguhnya.
Perkembangan teknologi juga akan terus memperbaiki diri. Satu-satunya titik lemah motor listrik, yakni waktu pakai atau run time, akan membaik seiring kemajuan teknologi baterai dan peralihan menuju baterai solid-state. Motor listrik pun akan menyamai motor bensin dalam hal jangkauan dan waktu “pengisian”, sekaligus mengungguli motor pembakaran di aspek lain. Namun pada titik itu, kata “lebih baik” tak lagi menjadi soal, karena listrik akan menjadi satu-satunya opsi yang nyaman bagi mayoritas pengendara baru.
Pergeseran Gradual, Bukan Ledakan
Perlu ditegaskan, motor bensin belum akan lenyap dalam waktu dekat. Analisis ini bahkan tidak menilai motor listrik akan tiba-tiba mengungguli penjualan motor bensin karena menjadi mesin yang secara objektif lebih baik, setidaknya bukan di pasar motor rekreasi tradisional. Yang terjadi adalah transisi generasional yang lebih bertahap.
Para penggemar motor bensin hari ini akan tetap mengendarai, membeli, merawat, dan menikmati motor bensin selama mereka bisa. Namun ketika para pengendara ini menua dan keluar dari dunia motor, generasi berikutnya tidak akan menggantikan mereka dengan pembeli motor bensin baru. Dengan kata lain, motor bensin akan memudar bersama para pengendaranya.
Semakin banyak pengendara muda telah lebih dulu memasuki dunia kendaraan roda dua bermotor lewat sepeda listrik dan e-moto. Ketika mereka siap naik kelas, motor listrik sudah menanti. Seiring waktu, pasar motor bensin tradisional menyusut karena basis pelanggannya menua, sementara motor listrik membangun basis pelanggan yang sepenuhnya baru di sampingnya. Tentu ada pengecualian di kedua arah: sebagian pengendara bensin seumur hidup akan antusias merangkul motor listrik, dan sebagian pengendara muda tetap menemukan daya tarik mesin pembakaran serta sensasi memindahkan gigi.
Namun tren yang lebih luas akan digerakkan bukan oleh konversi, melainkan oleh penggantian generasi. Itulah sebabnya motor listrik pada akhirnya menjadi standar, meski tak pernah berhasil meyakinkan mayoritas penggemar motor bensin hari ini untuk beralih. Motor bensin tidak serta-merta hilang karena motor listrik akhirnya mengalahkan mereka di permainan yang sama. Mereka memudar karena generasi pengendara berikutnya memainkan permainan yang sepenuhnya berbeda.
Dalam komentar pembaca yang dilampirkan pada analisis tersebut, seorang pembaca asal Asia Tenggara menilai pandangan ini terasa aneh. Menurutnya, mayoritas motor di dunia bukan dimiliki sebagai mainan, melainkan menjadi moda transportasi utama keluarga. Ia sepakat dengan banyak bagian artikel, tetapi menegaskan Asia sudah jauh lebih maju. Kelangkaan bahan bakar dan harga yang melangit, katanya, mendorong orang beralih ke listrik jauh lebih cepat ketimbang para pengendara yang “menua”.
Dari sisi industri, dinamika elektrifikasi memang bergerak di banyak lini sekaligus. Ambil contoh kemajuan teknologi pengisian daya yang juga menyentuh segmen lain, seperti cas nirkabel 11 kW yang menunjukkan arah pengisian daya makin praktis. Di sisi rantai pasok, langkah seperti akuisisi Foxconn menandakan geliat investasi di sektor komponen kelistrikan. Sementara di segmen kendaraan, pendekatan seperti penggantian V8 dengan tenaga listrik memperlihatkan bagaimana pabrikan mendorong elektrifikasi ke berbagai kelas kendaraan.
Bagi pasar motor, kesimpulannya tetap pada satu titik: motor listrik tidak akan pergi dengan ledakan, melainkan dengan suara lirih. Bukan karena kalah dalam pertarungan melawan motor bensin, tetapi karena generasi berikutnya sejak awal sudah bermain di lapangan yang berbeda.
Komentar
Belum ada komentar.