Mobil Listrik Inggris Siap Kalahkan Bensin 2027

Telset.id – Mobil listrik berbasis baterai (BEV) menguasai 32% pasar mobil baru Inggris pada Oktober 2026, sementara mobil bensin turun ke 37,2%. Data terbaru dari Society of Motor Manufacturers and Traders (SMMT) ini mencatat jarak terdekat antara kedua jenis kendaraan sepanjang sejarah pasar otomotif Inggris. Dengan laju pertumbuhan saat ini, mobil listrik diproyeksikan akan melampaui penjualan mobil bensin dalam waktu satu tahun, dan bisa terjadi lebih cepat pada Desember 2026.

Sepanjang Oktober 2026, Inggris mendaftarkan 152.730 unit mobil baru, naik 5,4% dibanding periode yang sama tahun lalu. Ini menjadi bulan ke-11 pertumbuhan berturut-turut bagi pasar otomotif secara keseluruhan. Seluruh pertumbuhan tersebut berasal dari kendaraan plug-in. Registrasi BEV melonjak 32,7% menjadi 48.858 unit, sedangkan plug-in hybrid (PHEV) naik 30,1% ke 22.898 unit.

Sebaliknya, mobil bensin turun 11,6% menjadi 56.876 unit, diesel merosot 15,9%, dan bahkan hybrid konvensional ikut turun 5%. Hingga 10 bulan pertama 2026, Inggris telah mendaftarkan 503.805 unit BEV atau naik 30,4%, dengan pangsa pasar 26,6%. Pangsa bensin sepanjang tahun berjalan turun ke 41,1% dari 47,2% pada periode yang sama tahun lalu.

Proyeksi 2027 dan Skenario Desember

Dengan menarik data tipe bahan bakar bulanan SMMT sejak Maret 2024, terlihat arah pergerakan pasar yang konsisten. Pada Maret 2024, bensin masih menguasai 55,9% pasar dan BEV hanya 15,2%. Pada Oktober 2026, posisinya menjadi 37,2% berbanding 32,0%. Pangsa bensin menyusut sekitar setengah poin per bulan pada tren linear, sementara BEV bertambah sekitar 0,36 poin per bulan.

Jika kedua garis tren diperpanjang, keduanya akan bersilangan sekitar Agustus 2027 pada kisaran 33% masing-masing. Namun itu adalah skenario lambat, karena mengabaikan faktor Desember. Pangsa BEV Inggris memang melonjak setiap Desember ketika produsen mobil mendorong volume untuk mendekati target ZEV Mandate. BEV mencapai 31,0% pada Desember 2024 dan 32,2% pada Desember 2025, ketika bensin berada di 39,4%.

Selama lima bulan terakhir, pangsa BEV berjalan sekitar 5 poin lebih tinggi dibanding tahun sebelumnya, dan bensin sekitar 7 poin lebih rendah. Jika Desember mengikuti pola tersebut, BEV akan mendarat di sekitar 37% dan bensin di sekitar 32%. Itu akan menjadi pertama kalinya BEV mengalahkan bensin dalam angka utama SMMT, termasuk mild hybrid. Namun, proyeksi SMMT sendiri sebesar 27,2% pangsa BEV untuk setahun penuh menyiratkan sekitar 31% untuk gabungan November dan Desember, sehingga hasilnya bisa lebih ketat.

Pada definisi yang lebih ketat yang menempatkan mild hybrid bersama hybrid alih-alih bensin, BEV sebenarnya sudah mengalahkan semua jenis powertrain lain pada Agustus 2026. Dalam skala tahunan penuh, gambarannya sama jelasnya. Mobil yang hanya menggunakan bensin atau diesel, termasuk mild hybrid, mencakup 72,5% pasar Inggris pada 2021. Tahun ini, angkanya berada di 45,5%.

Produsen Mobil Tetap Ingin Target Mandat Dipangkas

Meski data menunjukkan pertumbuhan, SMMT justru menggunakan rilis ini untuk mendesak pemerintah kembali memangkas target ZEV Mandate. Mandat tersebut mewajibkan 33% penjualan 2026 merupakan kendaraan nol emisi. SMMT kini memproyeksikan 27,2%. Mereka memperkirakan 32% untuk tahun depan terhadap target 38%, dan 37,5% pada 2028 terhadap target 52%—selisih 14,5 poin.

Asosiasi dagang itu menyebut produsen mobil telah menghabiskan “miliaran” untuk diskon, pembiayaan 0%, kontribusi deposit, hingga subsidi pengisian daya untuk menggerakkan EV, di luar Electric Car Grant dari pemerintah. SMMT juga mengecam Budget pekan lalu yang mengonfirmasi pajak jalan khusus EV (eVED) mulai 2028 dan mempertahankan PPN 20% pada pengisian daya publik.

“Target yang lebih tinggi mungkin memaksa pasokan, tetapi tidak menciptakan permintaan,” kata CEO SMMT Mike Hawes. Argumen ini sebelumnya juga disampaikan SMMT setelah registrasi BEV rekor 99.199 unit pada September, dan pemerintah telah membuka tinjauan terhadap mandat tersebut tahun ini.

Alasan utama asosiasi dagang ingin memperlambat laju kemungkinan besar adalah merek-merek yang tumbuh paling cepat di Inggris sebagian besar berasal dari Tiongkok. BYD mendaftarkan 6.065 mobil pada Oktober, naik 73%. Jaecoo lebih dari dua kali lipat menjadi 6.089 unit, Chery hampir tiga kali lipat ke 3.707 unit, dan Leapmotor dua kali lipat ke 1.773 unit. MG naik 85%.

Tesla di sisi lain hanya mendaftarkan 282 mobil pada Oktober, turun 45% dari 511 unit setahun sebelumnya. Bulan pertama kuartal memang selalu lambat bagi Tesla di Inggris, dan merek ini masih naik 31% sepanjang tahun berjalan di 46.526 unit setelah September yang besar. Namun Tesla tidak memiliki satu model pun di 10 besar BEV Oktober, yang dipimpin oleh Skoda Enyaq (1.568 unit), Mini Countryman (1.494), dan Jaecoo 5 (1.465).

Dalam analisis Electrek, framing SMMT menyebut adanya “demand gap” atau kesenjangan permintaan. Data justru menunjukkan sebaliknya. Registrasi BEV naik 30% tahun ini sementara bensin menyusut setiap bulan. Itu bukan pasar yang menolak EV. Adapun soal diskon yang dikeluhkan produsen, itu adalah mandat yang bekerja sesuai desainnya—memaksa produsen menjual EV dengan harga yang membuatnya laku, dan pembeli merespons.

Hawes menyebut target tidak menciptakan permintaan, tetapi EV yang lebih murah jelas menciptakannya. Oktober membuktikannya. Lompatan ke 52% pada 2028 memang curam, tetapi terlihat bisa dicapai. Jika ada yang menghambat permintaan, itu adalah langkah pemerintah sendiri: pajak jalan khusus EV baru dan PPN 20% pada pengisian daya publik.

Yang jelas, masa kejayaan bensin sebagai kendaraan default di Inggris sudah menghitung hari. Pertanyaannya hanya apakah tonggak sejarah itu terjadi pada Desember 2026 atau suatu waktu di 2027. Electrek sendiri bertaruh pada Desember. Sementara itu, transisi menuju elektrifikasi juga terlihat pada segmen kendaraan listrik premium yang terus menghadirkan inovasi, seperti Range Rover Electric dengan jarak tempuh 609 km.

Di sisi infrastruktur dan rantai pasok, pengembangan ekosistem EV global turut memengaruhi lanskap pasar seperti Inggris. Foxconn misalnya, mengakuisisi 50% bisnis suku cadang Mitsubishi Electric senilai Rp1,8 triliun, sementara CATL merilis dual-electric range extender untuk truk listrik. Langkah-langkah industri ini menunjukkan bahwa ekosistem kendaraan listrik terus matang di berbagai lini, dari komponen hingga kendaraan komersial.