Telset.id – Mercedes-AMG resmi memperkenalkan Mercedes-AMG GT SUV, SUV listrik pertama yang dibangun in-house dari nol oleh Affalterbach dalam 59 tahun sejarahnya. Varian tertinggi GT 63 SUV mengusung tenaga 860 kW atau setara 1.169 hp dan torsi 2.000 Nm, melampaui hypercar AMG One yang bertenaga 1.048 hp. Langkah ini menandai peralihan AMG dari mesin pembakaran internal ke kendaraan listrik murni untuk lini SUV performanya.
Keputusan AMG membangun SUV listrik secara mandiri bukan tanpa alasan. Setelah respons dingin terhadap seri EQ yang berbentuk bulat telur dan obsesif pada aerodinamika, Affalterbach mengambil kendali penuh atas arah produknya. Mereka menyiapkan Hall 32 di pabrik bersejarah Sindelfingen yang berusia 111 tahun untuk merakit EV performa sesuai standar mereka sendiri.
Spesifikasi Mercedes-AMG GT SUV
GT 63 SUV berdiri di atas platform listrik khusus AMG.EA. Sistem penggeraknya menggunakan tiga motor listrik, satu di depan dan dua di poros belakang, dengan motor axial-flux tipis yang dirancang oleh Yasa asal Inggris. Tenaga berkelanjutan ditetapkan di angka 530 kW atau 721 hp.
Performa akselerasinya tercatat 0-100 km/jam dalam 2,7 detik, atau 2,5 detik bila memperhitungkan one-foot rollout ala Amerika. Angka 200 km/jam tercapai dalam 7,2 detik, sementara kecepatan puncak dengan AMG Driver’s Package mencapai 270 km/jam yang tetap dibatasi elektronik. Semua itu dicapai oleh SUV lima kursi berbobot antara 2.585 kg hingga 2.695 kg tergantung pilihan paket baterai.
Dimensinya 5.084 mm panjang, 2.001 mm lebar, dan 1.656 mm tinggi dengan wheelbase 3.040 mm. Dibanding GLE 63 S, GT SUV lebih panjang 130 mm, lebih sempit 17 mm, dan lebih rendah 126 mm, sehingga koefisien hambatan udara turun ke 0,27 Cd. Sebagai pembanding, Lotus Eletre R sedikit lebih panjang di 5.103 mm dan lebih lebar di 2.231 mm dengan bobot sekitar 2.640 kg, namun konfigurasi dua motornya hanya menghasilkan 905 hp. Porsche Cayenne listrik dan BMW iX M70 berukuran jauh lebih pendek.
Untuk pengendalian, AMG meninggalkan anti-roll bar konvensional dan menggantinya dengan suspensi AMG Active Ride Control+. Sistem ini memadukan pegas udara tiga tahap dengan damper terhubung hidraulis dan reservoir tekanan 8,2 liter. Cairan hidraulis dialirkan antar sudut secara real time untuk menahan roll di tikungan serta meredam pitch dan diving saat akselerasi atau pengereman keras. Ditambah active rear-axle steering yang memutar roda belakang hingga 6 derajat berlawanan arah di bawah 80 km/jam dan hingga 1 derajat sefase pada kecepatan tinggi, GT SUV mampu bermanuver seperti sedan sport yang jauh lebih kecil.
Baterainya tersedia dalam kapasitas usable 106 kWh atau 128 kWh, dibangun dari sel silindris NCMA setinggi 105 mm dan selebar 26 mm. Alih-alih pendinginan pelat bawah sederhana, AMG merendam setiap sel dalam cairan dielektrik non-konduktif yang dikelola Central Coolant Hub. Hasilnya ketahanan termal tinggi dan kecepatan pengisian yang mendekati benchmark Tiongkok. Dengan charger 800V, paket 128 kWh menyerap daya hingga 710 kW, mengisi 10% ke 80% dalam 12 menit, atau menambah 454 km jarak tempuh dalam sepuluh menit. Jarak tempuh maksimum diklaim mencapai 700 km.
Interior dan Varian Harga
Pintu frameless membuka ke kabin yang menegaskan posisi GT SUV sebagai sports car lebih dulu, baru SUV. Kursi AMG bucket berbalut tebal duduk cukup rendah di sasis, jauh dari postur berkendara ala van pada crossover keluarga. Di depan ada klaster instrumen digital 10,2 inci yang menyatu dengan layar sentuh tengah 14,0 inci menghadap pengemudi, menjalankan software MB.OS terbaru, dengan layar penumpang sebagai opsi. Berbeda dari AMG GT 4-Door Coupé yang punya cekungan footwell canggung di paket baterainya, proporsi SUV yang lebih tinggi memungkinkan lantai rata di seluruh kabin. Penumpang belakang mendapat ruang kaki lega, bagasi menampung 607 liter di belakang kursi dan membesar ke 1.740 liter saat dilipat, plus frunk 111 liter untuk kabel pengisian.
Karena akselerasi listrik murni kadang terasa steril, AMG menyuntikkan teatrikal lewat mode AMGFORCE Sport+. Fitur ini memutar lebih dari 100 profil akustik dari mobil pembakaran legendaris seperti AMG GT R. Raungan V8 asli disalurkan ke kabin, berubah pitch mengikuti beban throttle, lengkap dengan simulasi perpindahan gigi via paddle di setir dan seat shaker yang bergetar fisik di punggung pengemudi. Di konsol tengah, antarmuka AMG Race Engineer menyediakan tiga dial rotary untuk mengatur respons motor, kelincahan yaw, dan sembilan level slip kontrol traksi.
Selain GT 63, tersedia dua varian lain. GT 53 SUV berada di posisi dasar dan dijual lebih dulu di Jerman mulai €113.050. Varian ini melepas perangkat axial-flux eksotis dan memakai dua motor permanent magnet synchronous konvensional bertenaga 400 kW atau 544 hp dan torsi 800 Nm, dengan akselerasi 0-100 km/jam 4,2 detik berkat gearbox dua percepatan di poros belakang. Di atasnya ada GT 55 SUV dengan konfigurasi tri-motor axial-flux yang menghasilkan 600 kW atau 816 hp dan torsi 1.860 Nm, mencapai 100 km/jam dalam 3,1 detik. GT 55 dan GT 63 menyusul pada musim semi 2027 dengan daftar opsi yang mendorong harga ke angka enam digit, seperti rem carbon-ceramic, cat Manufaktur, dan velg forged beraksen warna.
Baca Juga:
Langkah ini menjadi pivot besar bagi Mercedes-Benz. Setelah seri EQ kurang mendapat sambutan, Affalterbach kini membangun EV performa dengan caranya sendiri melalui teknologi AMG GT. Pabrikan juga telah memulai produksi massal motor axial flux untuk lini AMG GT 4-door Coupé, menandakan kesiapan produksi teknologi yang sama di GT SUV.
Ini tetap sebuah taruhan, terutama di pasar yang depresiasi EV mewahnya bisa brutal dan infrastruktur pengisian jarang menghadirkan 700 kW sesuai klaim. Namun sebagai pernyataan rekayasa, AMG telah menciptakan sesuatu yang istimewa. GT SUV berat, sangat cepat, dan penuh teatrikal teknologi tinggi, tetapi di atas semua itu ia membuktikan bahwa Affalterbach masih tahu cara membangun monster sesungguhnya, listrik atau bukan.
[ META_DESCRIPTION ]
Mercedes-AMG GT SUV listrik resmi diperkenalkan dengan tenaga 1.169 hp, platform AMG.EA, baterai 128 kWh, dan pengisian 710 kW. Cek spesifikasi lengkapnya.
[ FOCUS_KEYWORD ]
Mercedes-AMG GT SUV
[ SEO_TITLE ]
Mercedes-AMG GT SUV Listrik: 1.169 HP, Platform AMG.EA
[ FEATURED_IMAGE_ALT ]
Mercedes-AMG GT SUV listrik berwarna gelap tampil dari depan dengan bodi rendah dan lampu khas AMG
[ FEATURED_IMAGE_CAPTION ]
Mercedes-AMG GT SUV, SUV listrik pertama yang dibangun in-house AMG dengan tenaga hingga 1.169 hp.
[ FEATURED_IMAGE_DESCRIPTION ]
Foto eksterior Mercedes-AMG GT SUV listrik memperlihatkan bodi rendah dengan proporsi lebar, grille khas AMG, dan lampu depan modern. SUV performa ini berdiri di atas platform AMG.EA dengan tiga motor listrik axial-flux, menghasilkan 860 kW atau 1.169 hp dan torsi 2.000 Nm. Tampil sebagai kendaraan lima kursi berukuran 5.084 mm panjang dengan wheelbase 3.040 mm dan koefisien hambatan 0,27 Cd.
[ SUMMARY ]
• Mercedes-AMG GT SUV listrik diperkenalkan sebagai SUV pertama yang dibangun in-house AMG dalam 59 tahun sejarahnya
• GT 63 SUV menghasilkan 860 kW atau 1.169 hp dan torsi 2.000 Nm dari tiga motor axial-flux Yasa
• Akselerasi 0-100 km/jam 2,7 detik dan kecepatan puncak 270 km/jam dengan AMG Driver’s Package
• Baterai 106 kWh atau 128 kWh dengan pengisian 800V hingga 710 kW, 10-80% dalam 12 menit
• Varian GT 53 mulai €113.050, GT 55 dan GT 63 menyusul musim semi 2027
[ RELEVANCE ]
Kalau kamu follower tren industri otomotif yang ingin tahu arah baru AMG di era listrik, peluncuran GT SUV ini menunjukkan bagaimana performa ekstrem dibangun tanpa mesin V8.
Komentar
Belum ada komentar.