Lamborghini Konfirmasi Lanzador Hybrid, EV Murni Mundur ke 2030

Telset.id – Lamborghini kembali mengubah haluan strategi elektrifikasinya. Setelah sebelumnya sempat meragukan, kini secara resmi pabrikan asal Italia tersebut mengonfirmasi bahwa model Lanzador yang semula digadang-gadang sebagai mobil listrik pertamanya, justru akan meluncur sebagai plug-in hybrid (PHEV). Lebih dari itu, mobil listrik murni pertama merek ini dipastikan tidak akan hadir sebelum tahun 2030.

Keputusan ini diambil setelah pabrikan melakukan evaluasi mendalam terhadap respons pasar. Stefano Cossalter, product director untuk model Urus dan Lanzador, secara blak-blakan mengungkapkan bahwa pelanggan Lamborghini belum siap beralih ke mobil listrik murni. Hal ini menjadi pukulan telak bagi ambisi elektrifikasi yang sempat digaungkan beberapa tahun lalu.

Perubahan Haluan Lanzador: Dari EV Murni ke Hybrid

Lanzador pertama kali diperkenalkan sebagai konsep grand tourer 2+2 all-electric pada ajang Monterey Car Week tahun 2023. Kala itu, mobil ini diposisikan sebagai lini model keempat Lamborghini sekaligus kendaraan listrik pertamanya. Namun, tiga tahun berselang, hampir tidak ada satu pun rencana awal yang terealisasi.

Cossalter mengonfirmasi kepada What Car? bahwa versi produksi Lanzador kini akan menggunakan powertrain plug-in hybrid. Sistem penggerak ini diperkirakan akan mengadopsi konfigurasi mesin V8 4.0 liter twin-turbo PHEV yang sama dengan yang digunakan pada model Lamborghini Urus. Lebih lanjut, mobil ini kemungkinan baru akan mencapai pasar pada akhir dekade ini.

Ini adalah kali ketiga Lamborghini mundur dari rencana awal Lanzador. Sejak Juli 2025, CEO Stephan Winkelmann telah mengindikasikan adanya kurva penerimaan EV yang “mendatar”. Bahkan pada Februari lalu, pabrikan secara resmi membatalkan Lanzador versi EV murni, dengan Winkelmann menyebut pengembangan EV penuh sebagai “hobi yang mahal.”

Alasan di Balik Penundaan EV Lamborghini

Yang menjadi sorotan baru dalam pernyataan terbaru ini adalah alasan yang lebih gamblang dari sisi produk. Jika sebelumnya Winkelmann lebih menekankan pada aspek biaya, Cossalter justru menyoroti ketidakmampuan teknologi untuk memenuhi ekspektasi pelanggan.

“Tidak ada sedikit pun penerimaan dari pelanggan kami. Tidak ada minat; mereka tidak bersedia membeli mobil listrik,” tegas Cossalter. “Kami percaya bahwa, saat ini, teknologinya belum cukup matang.”

Ia menambahkan bahwa meskipun EV mampu memberikan presisi, tenaga, dan torsi yang besar, namun mobil tersebut terasa sangat cepat tetapi tidak emosional. “Kamu benar-benar kehilangan emosi,” ujarnya. Pernyataan ini menunjukkan bahwa faktor emosi berkendara menjadi alasan utama mengapa Lamborghini masih enggan beralih sepenuhnya ke tenaga listrik.

Cossalter juga memastikan tidak ada rencana untuk menghadirkan Urus listrik. Urus akan tetap menjadi satu-satunya SUV dalam jajaran produk Lamborghini. Meski demikian, pengembangan teknologi listrik tetap berlangsung di belakang layar, termasuk riset tentang kimia sel baterai dan perangkat lunak. Namun, mobil listrik murni pertama Lamborghini “kemungkinan tidak akan hadir hingga setelah tahun 2030.”

Perbandingan dengan Kompetitor

Keputusan Lamborghini untuk mundur ini terjadi di saat para pesaing utamanya justru bergerak ke arah sebaliknya. Porsche Cayenne, yang secara mekanis terkait dengan Urus di generasi sebelumnya, kini sudah menawarkan varian listrik penuh. Ferrari dan Bentley juga sedang mempersiapkan EV pertama mereka.

Di sisi lain, merek-merek asal China sudah mulai menguasai segmen performa ultra-tinggi. BYD melalui merek mewahnya, Yangwang, menjual U9, sebuah supercar listrik dengan tenaga sekitar 1.300 tenaga kuda. Croatia’s Rimac Nevera juga terus memegang rekor akselerasi untuk mobil produksi. Situasi ini membuat posisi Lamborghini semakin tertinggal dalam perlombaan elektrifikasi.

Argumen Lamborghini bahwa “EV tidak memiliki emosi” mendapat kritik tajam. Torsi instan dan distribusi tenaga yang rata dari EV justru menjadi daya tarik utama bagi pembeli performa di tempat lain. Perusahaan seperti Hyundai telah membuktikan bahwa suara sintetis dan simulasi perpindahan gigi dapat ditambahkan jika argumen “emosi” benar-benar tentang suara mesin.

Desain Ferrari Luce mungkin kontroversial, namun solusi suara “asli” untuk powertrain listrik mereka dianggap cerdik. Nevera dan Yangwang U9 sudah menetapkan tolok ukur saat ini. Teknologi sebenarnya tidaklah belum matang; yang belum siap adalah basis pelanggan Lamborghini dan margin keuntungan dari hybrid V8 mereka. Ungkapan “belum cukup matang” terdengar lebih enak di wawancara daripada mengakui realitas bisnis.

Implikasi Jangka Panjang bagi Lamborghini

Risiko yang sama yang telah diidentifikasi oleh banyak pengamat adalah bahwa mendorong EV pertama melewati tahun 2030 berarti memulai dari awal melawan para pesaing yang pada saat itu sudah memiliki satu dekade data performa, perangkat lunak, dan pengembangan baterai. Lamborghini mengaku masih mengerjakan kimia sel dan perangkat lunak di belakang layar. Pertanyaannya adalah apakah “waktu yang tepat” itu akan tiba sebelum pemain lain menguasai segmen tersebut.

Keputusan Lamborghini untuk tetap setia pada mesin hybrid dan menunda EV murni hingga setelah 2030 merupakan langkah berani, namun juga berisiko. Di tengah persaingan yang semakin ketat dari merek-merek tradisional maupun pendatang baru asal China, waktu menjadi faktor yang sangat krusial. Jika Lamborghini terlambat, mereka mungkin akan kehilangan pangsa pasar yang signifikan di segmen supercar listrik masa depan.

Lamborghini kini harus membuktikan bahwa strategi ini adalah yang terbaik untuk merek dan pelanggan setianya. Hanya waktu yang akan menjawab apakah keputusan ini adalah langkah mundur yang cerdas atau justru sebuah kesalahan strategis di era elektrifikasi.