Kebakaran Tesla Semi Tanpa Tabrakan di I-880 Jadi Sorotan

Telset.id – Sebuah Tesla Semi terbakar di Interstate 880, Hayward, California, pada Selasa malam waktu setempat, tanpa didahului tabrakan. Baterai lithium-ion truk listrik itu menyala cukup lama hingga menutup jalur selatan selama sekitar 10 jam. Pengemudi berhasil keluar tanpa luka, tetapi insiden kebakaran truk listrik Kelas 8 yang terjadi dengan sendirinya di tengah lalu lintas menjadi pertanyaan besar bagi Tesla dan daftar pelanggan Semi yang terus bertambah.

Kebakaran terjadi sekitar pukul 5:35 sore waktu Pasifik di jalur selatan dekat Route 92. CHP Hayward menutup I-880 di kedua arah dengan alasan “potensi risiko asap bahan kimia berbahaya,” dan mengunggah foto-foto dari lokasi kejadian. Jalur utara kembali dibuka pada Selasa malam, sementara jalur selatan memakan waktu jauh lebih lama. CHP sempat memperingatkan baterai bisa terbakar selama 15 hingga 18 jam, tetapi tim pemadam melampaui perkiraan itu dan seluruh jalur dibuka sekitar pukul 3:30 pagi Rabu.

Pengemudi memberi tahu petugas bahwa truk tiba-tiba terbakar dan ia tidak mengetahui penyebabnya. Tidak ada kendaraan lain yang terlibat. Foto CHP menunjukkan petugas pemadam menebar busa di sekitar traktor yang hangus, dengan bagian depan trailer Premier Trailer Leasing ikut terbakar di belakangnya. Operator truk belum diidentifikasi, dan Tesla—yang tidak memiliki kantor pers—belum berkomentar. Penyebab kebakaran masih dalam penyelidikan.

Kebakaran Semi Kedua yang Menutup Interstate California

Ini bukan kejadian pertama. Pada Agustus 2024, sebuah Tesla Semi yang dioperasikan Tesla terbakar di I-80 dekat Emigrant Gap saat dalam perjalanan dari Livermore menuju fasilitas Tesla di Sparks, Nevada. Saat itu tidak ada tabrakan yang dilaporkan. NTSB kemudian menemukan truk keluar dari jalan di tikungan, menabrak tiang delineator dan pohon, lalu baterainya menyala setelah benturan. Petugas pemadam menggunakan sekitar 50.000 galon air, dan jalur ditutup hingga 15 jam. Kasus Hayward berbeda karena tanpa tabrakan, sehingga fokus bergeser ke truk itu sendiri: paket baterai, sistem tegangan tinggi, unit penggerak, atau hal biasa seperti kebakaran ban atau rem yang merambat.

Dari sisi bisnis, waktu kejadian kurang menguntungkan Tesla. Perusahaan baru memulai produksi volume Semi di Nevada tahun ini setelah hampir satu dekade penundaan. WattEV memesan 370 unit Semi pada Mei, sebagian besar untuk drayage di Pelabuhan Oakland—hanya beberapa mil ke utara I-880 dari lokasi truk yang terbakar Selasa malam. Pada September, Tesla juga ditunjuk sebagai pemasok utama pesanan 2.500 truk ZET SCALE. Ekspansi armada ini membuat setiap insiden keselamatan menjadi data yang tak bisa diabaikan.

Untuk konteks, kebakaran truk sebenarnya lazim. Menurut data NFPA, dinas pemadam kebakaran AS rata-rata menangani 15.462 kebakaran truk besar per tahun antara 2018 dan 2022—sekitar 42 per hari, pada armada yang mayoritas diesel. Kegagalan mekanis menjadi faktor pada 44% kasus, dan hanya sekitar 2% terkait tabrakan. Hal serupa berlaku untuk mobil: data NFPA dan DOT menempatkan rata-rata AS pada satu kebakaran kendaraan per 17 juta mil tempuh, dengan kendaraan pembakaran mendominasi armada tersebut. Tesla mengklaim satu kebakaran per 140 juta mil untuk kendaraannya sendiri.

Namun angka itu tidak serta-merta membebaskan Semi. Kebakaran diesel terjadi di jutaan truk, sedangkan Tesla tidak mengungkap pengiriman Semi. PepsiCo, pelanggan peluncurannya, baru memiliki sekitar 86 truk pada 2024, dan produksi volume baru dimulai beberapa bulan lalu. Dengan armada sekecil itu, satu kebakaran tanpa tabrakan menjadi titik data yang besar. Ditambah lagi, ini adalah kebakaran Semi kedua yang menutup interstate California dalam sekitar dua tahun.

Karena itu, penyebabnya menjadi krusial. Jika ban, rem, atau trailer yang terbakar lalu merambat ke traktor, itu masalah truk biasa. Tetapi jika paket baterai mengalami thermal runaway dengan sendirinya, Tesla perlu mencari tahu mengapa sebelum puluhan ribu truk serupa beroperasi, dan dinas pemadam kebakaran membutuhkan rencana yang lebih baik daripada membiarkan truk bermuatan terbakar di jalan bebas hambatan sepanjang malam. NTSB menginvestigasi insiden sebelumnya, dan sudah sewajarnya lembaga itu juga menelaah kasus ini.

Isu keselamatan bukan hal baru bagi Tesla. Sejumlah persoalan teknologi dan regulasi telah mewarnai perjalanan perusahaan, seperti yang tergambar dalam laporan Polisi Seoul terhadap pengguna alat ilegal FSD, serta perbandingan performa dengan pesaing dalam laporan Tesla Kalah 7 Kali Lipat. Di sisi lain, Tesla juga terus mengubah spesifikasi produknya di pasar tertentu, seperti yang terlihat pada langkah Ubah Spesifikasi Model 3. Sementara itu, ekosistem kendaraan listrik dan energi terus bergerak, termasuk lewat inisiatif seperti Robot Humanoid yang melibatkan Tesla dan Figure.

Hingga penyelidikan tuntas, insiden Hayward menyisakan satu pertanyaan terbuka: apakah ini masalah truk biasa yang menimpa kendaraan listrik, atau sinyal bahwa sistem tegangan tinggi Semi perlu ditinjau ulang sebelum volumenya membesar. Tesla dan operator truk belum memberikan keterangan, dan penyebab resmi masih menunggu hasil investigasi.