Jerman Cetak Rekor: EV Kuasai 37% Pasar Mobil Baru

Telset.id – Pasar otomotif Jerman mencatat tonggak sejarah baru. Sepanjang Oktober 2026, mobil listrik berbasis baterai (BEV) menguasai 37% dari total registrasi mobil baru di negara tersebut, berdasarkan data yang dirilis Kraftfahrt-Bundesamt (KBA), otoritas kendaraan bermotor federal Jerman. Angka ini menjadi rekor tertinggi sekaligus menandai bulan kedua berturut-turut di mana pembeli Jerman mendaftarkan lebih banyak mobil listrik murni dibandingkan gabungan mobil bensin dan diesel.

Secara absolut, KBA mencatat 94.086 unit BEV terdaftar pada Oktober, melonjak 79,5% dari 52.425 unit pada periode yang sama tahun lalu. Pertumbuhan ini terjadi di tengah pasar keseluruhan yang nyaris stagnan. Total registrasi mobil baru hanya naik 1,7% menjadi 254.492 unit, yang berarti lonjakan EV datang langsung dari pergeseran konsumen yang meninggalkan mobil pembakaran.

Data KBA menunjukkan mobil bensin anjlok 40,5% menjadi 38.516 unit atau setara 15,1% pangsa pasar. Diesel turun 21,6% menjadi 23.882 unit atau 9,4%. Jika dijumlahkan, mobil pembakaran murni hanya menyumbang 24,5% dari registrasi baru—12,5 poin persentase lebih rendah dibanding BEV saja. Sementara itu, plug-in hybrid (PHEV) turun 7,9% menjadi 28.499 unit atau 11,2%. Secara total, kendaraan plug-in mencakup sekitar 48% pasar Jerman bulan lalu, dan rata-rata emisi CO2 mobil baru turun 21,1% secara year-over-year menjadi 79,4 g/km.

Tren Naik Sejak Juni 2026

Rekor Oktober bukan fenomena tiba-tiba. BEV pertama kali menjadi powertrain paling populer di Jerman pada Juni 2026 dengan pangsa 28,4%. Sejak itu, angkanya terus merangkak naik setiap bulan: 32,4% pada Agustus, 34,5% pada September, dan kini 37% pada Oktober. Sebelumnya, EV Tembus Rekor tersebut menjadi sinyal awal pergeseran besar di pasar otomotif Jerman.

Sepanjang sepuluh bulan pertama 2026, Jerman telah mendaftarkan 698.230 unit BEV, tumbuh 60,7% secara year-over-year. Angka ini setara 28,2% dari total 2.476.290 mobil baru yang terdaftar sepanjang 2026, naik dari sekitar 19% untuk keseluruhan tahun 2025. Dengan dua bulan tersisa di tahun ini, Jerman sudah melampaui proyeksi industri EV untuk seluruh 2026.

Industri sendiri tidak melihatnya datang. Pada Desember, VDA—asosiasi industri otomotif Jerman—memproyeksikan sekitar 693.000 registrasi BEV untuk seluruh 2026. Jerman melewati angka itu pada Oktober. Dengan laju saat ini, pasar berada di jalur sekitar 875.000 unit hingga akhir tahun.

Insentif Jadi Pemicu Utama

Pendorong terbesar di balik lonjakan ini adalah insentif EV baru Jerman yang berlaku surut untuk mobil yang terdaftar sejak 1 Januari. Program ini membayar €3.000 untuk BEV baru, baik dibeli maupun disewa, dan hingga €6.000 untuk rumah tangga berpenghasilan rendah dengan anak. Rumah tangga dengan penghasilan kena pajak di atas €80.000 (€90.000 jika memiliki anak) tidak memenuhi syarat. Program ini menyasar pembeli privat, dan di situlah data KBA menunjukkan lompatan besar: registrasi privat naik 20,6% pada Oktober, sementara registrasi komersial turun 8,2%. Pembeli privat kini membentuk 40,7% pasar.

Jerman pernah berada di posisi ini. Pemerintah mematikan insentif EV sebelumnya secara mendadak pada Desember 2023, dan penjualan BEV anjlok pada 2024. Kali ini, dana diarahkan kepada pembeli yang paling membutuhkan, dan hasilnya bergerak cepat.

Di sisi merek, angka Tesla di Jerman bergerak liar mengikuti siklus pengiriman kuartalan. Pada September, akhir kuartal, Tesla mendaftarkan 12.552 unit (+268,7%) dan Model Y menjadi mobil terlaris di Jerman. Pada Oktober, Tesla hanya mendaftarkan 2.932 unit—masih naik 290,9% tetapi dari basis kecil—untuk pangsa pasar 1,2%. Secara year-to-date, Tesla naik 206,1% menjadi 47.742 registrasi, rebound besar dari 2025 yang buruk. Namun BYD kini sedikit di depan dengan 47.961 unit (+216,1%). BYD mendaftarkan 5.173 mobil pada Oktober (+54,3%), meski mayoritas penjualan Jermannya adalah plug-in hybrid, bukan BEV.

Merek Tiongkok lainnya tumbuh lebih cepat lagi. Leapmotor mendaftarkan 3.661 mobil pada Oktober, naik 288,6%, dan berada di 19.705 unit sepanjang tahun. Xpeng naik 284,4% menjadi 1.380 unit, dan MG dari SAIC naik 48,5% menjadi 4.140 unit. Volkswagen Group masih menguasai puncak tangga EV. Hingga September, Skoda Elroq menjadi EV terlaris di Jerman dengan 30.845 unit, di depan Tesla Model Y (29.464) dan VW ID.3 (24.352).

Namun, boom EV terjadi di tengah salah satu tahun terburuk dalam sejarah industri otomotif Jerman. Pada Oktober, registrasi merek VW di Jerman turun 4%, Audi turun 8,4%, Porsche turun 5,7%, dan Opel anjlok 24,1%. BMW nyaris datar (+0,1%), dan Mercedes menjadi pengecualian dengan kenaikan 8,5%. VW masih menjadi merek terbesar di Jerman dengan pangsa 18,2%, tetapi turun 5,6% sepanjang tahun.

Pekan lalu, Volkswagen Group melaporkan kerugian operasional €5,9 miliar untuk kuartal ketiga, kerugian kuartalan terbesar sejak Dieselgate, yang didorong oleh penurunan nilai saham Porsche, lemahnya penjualan di Tiongkok, dan margin EV yang tipis. Grup ini telah menyetujui rencana pemangkasan 100.000 lapangan kerja dan penutupan beberapa pabrik di Jerman. Mercedes memangkas panduan margin mobil 2026 menjadi 2-3% pekan lalu, terutama karena Tiongkok.

Ini bukan masalah produk. ID. Polo baru dari VW sudah habis terjual dengan lebih dari 30.000 pesanan, BMW memiliki lebih dari 50.000 pesanan untuk Neue Klasse iX3, dan Elroq memimpin pasar EV Jerman. Sebagai perbandingan, di Amerika Utara penjualan EV turun 44% setelah pemerintah AS menghapus kredit pajak EV federal. Teknologi yang sama, kadang mobil yang sama—yang membedakan adalah kebijakan.

Masalah Jerman kini adalah siapa yang menangkap permintaan tersebut, dan jawabannya bukan produsen otomotif Jerman. Mereka yang selama bertahun-tahun menunda elektrifikasi dan melobi pemerintah bolak-balik soal insentif EV tidak bisa mengeluh ketika pemain yang sepenuhnya berkomitmen pada EV mampu memanfaatkan pergeseran konsumen lebih baik. Sementara itu, langkah ekspansi pemain Tiongkok ke Eropa terus berlanjut, seperti Xiaomi Auto yang menyiapkan delapan dealer di Jerman, dan inovasi aerodinamika seperti VW Mission Efficiency menjadi arah baru efisiensi kendaraan listrik.

[ META_DESCRIPTION]
Mobil listrik kuasai 37% pasar mobil baru Jerman pada Oktober 2026. Rekor baru dengan 94.086 unit BEV, didorong insentif EV senilai hingga €6.000.