Telset.id – Bayangkan sebuah pabrik mobil di mana lusinan lengan robot bekerja dalam sinkronisasi sempurna, mengelas rangka kendaraan dengan presisi nanometrik, sementara kecerdasan buatan mengoptimalkan setiap tahap produksi. Ini bukan adegan dari film sci-fi, melainkan kenyataan di pabrik Zeekr di Ningbo, China – di mana konsep “China Speed” sedang menulis ulang aturan main industri otomotif global.
Di lantai produksi yang hampir sepenuhnya otomatis ini, mobil listrik bisa bergerak dari papan gambar ke showroom hanya dalam 15 bulan – sebuah kecepatan yang membuat pabrikan tradisional seperti Volkswagen dan Nissan harus berlari mengejar. “Kami berada di titik kritis bagi pembuat mobil global mapan,” tulis laporan terbaru Bain & Company, menggambarkan bagaimana China telah menjadi laboratorium inovasi otomotif paling dinamis di dunia.
Robot dan AI: Resep Rahasia China Speed
Rahasia di balik kecepatan produksi gila-gilaan ini terletak pada integrasi robotika canggih dan kecerdasan buatan di setiap tahap manufaktur. Di pabrik Zeekr, sebuah lengan robot raksasa dengan mudah mengangkat potongan aluminium panas, mendinginkannya dalam bak air sebelum memberikannya ke mesin berikutnya untuk dipotong dan ditekan – proses yang dulu membutuhkan puluhan pekerja kini diselesaikan dalam hitungan detik.
Meski begitu, manusia tetap memegang peran penting. Sekitar 2.500 pekerja masih dibutuhkan untuk tugas-tugas presisi tinggi dan kontrol kualitas – membuktikan bahwa di era otomatisasi, sentuhan manusia tetap tak tergantikan. “Masa depan adalah sejarah kami,” bunyi slogan di lobi pabrik Zeekr, menggambarkan visi mereka yang tak hanya berorientasi pada kecepatan, tetapi juga keberlanjutan.
Baca Juga:
Dari 3 Tahun Menjadi 9 Bulan: Tekanan pada Pemasok Global
Revolusi ini tidak hanya mengubah pabrikan mobil, tetapi juga seluruh rantai pasok. Michael Fischer, bos pemasok otomotif Prancis Forvia, mengungkapkan bagaimana standar waktu pengembangan di China telah membuat pabrikan global kelabakan. “Dulu butuh tiga tahun untuk mengembangkan lampu depan baru. Di China, itu tidak akan bekerja,” ujarnya. Kini, proses yang sama bisa diselesaikan hanya dalam sembilan bulan berkat kolaborasi erat dengan pabrikan lokal dan pemanfaatan solusi yang sudah ada.
Di pabrik Valeo di Changshu, empat robot besar bekerja tanpa lelah merakit lampu LED untuk Zeekr dan merek China lainnya. “Kami tidak bekerja 24/7!” canda Gu Jianmin, manajer inovasi Valeo China. Tapi dengan bantuan AI dan teknologi simulasi, tes ketahanan yang dulu memakan bulanan kini bisa diselesaikan dalam waktu singkat.
Perubahan ini memaksa pabrikan asing untuk beradaptasi cepat. Di ajang Auto Shanghai baru-baru ini, Volkswagen dan Nissan meluncurkan puluhan model baru yang dikembangkan “di China untuk China”, dengan para eksekutifnya bersikeras mereka telah menyesuaikan diri dengan “China Speed”. Bahkan Tesla, yang dulu dianggap sebagai pemimpin inovasi mobil listrik, kini harus menawarkan diskon besar-besaran untuk Model X dan S demi bersaing di pasar China yang semakin kompetitif.
Pergeseran ke kendaraan listrik telah menjadi katalis utama percepatan ini. Tanpa mesin pembakaran internal yang kompleks, proses pengembangan menjadi jauh lebih sederhana. “Anda mulai dengan mendesain mobil secara virtual, membuat sesedikit mungkin prototipe, sehingga bisa bergerak sangat cepat,” jelas Mikael Le Mouellic, konsultan BCG.
Strategi Zeekr dengan “Sustainable Experience Architecture”-nya yang bisa menjadi platform untuk mobil kelas A hingga E adalah contoh sempurna bagaimana efisiensi bisa dicapai. Sementara pabrikan tradisional masih membutuhkan 48-54 bulan untuk meluncurkan model baru, merek China seperti Zeekr bisa melakukannya dalam 24-30 bulan – dengan beberapa model bahkan hanya 15 bulan dari konsep ke produksi.
Hasilnya terlihat dalam pilihan yang tersedia untuk konsumen: ada 2.755 model dari 163 merek di pasar China saat ini. Sebuah kelimpahan yang tak terbayangkan di pasar lain, dan bukti nyata bagaimana “China Speed” telah mengubah wajah industri otomotif selamanya. Dengan produksi 3.000 mobil per minggu dari pabrik Tesla Shanghai sekalipun, tampaknya pertarungan untuk supremasi otomotif global baru saja dimulai.
