Telset.id – Generasi ketiga BYD Tang EV mulai merambah diler di China jelang peluncuran yang diperkirakan berlangsung pada November 2026 di ajang Guangzhou Auto Show. Model ini membawa perubahan mendasar: meninggalkan arsitektur bersama kendaraan bermesin bakar yang dipakai sejak nama Tang diperkenalkan pada 2018, dan beralih ke platform khusus listrik sepenuhnya.
Data yang beredar di kalangan diler menyebutkan harga titipan grosir sebesar 225.000 yuan (31.500 dolar AS) untuk varian Premium penggerak roda belakang dengan klaim jarak tempuh 850 km, serta 240.000 yuan (33.600 dolar AS) untuk varian Flagship. Angka ini adalah harga pengadaan diler, bukan harga konsumen yang sudah dikonfirmasi. BYD belum mengumumkan harga ritel, sehingga belum bisa dijadikan patokan harga awal lini produk.
Sebagai perbandingan, Tesla Model Y di pasar China dibanderol mulai 249.900 yuan. Namun angka grosir Tang EV tidak bisa dibandingkan langsung dengan harga ritel Model Y. Konteksnya juga penting: penjualan domestik seri Tang generasi sebelumnya sempat merosot ke kisaran tiga digit pada September 2026, sementara BYD memperluas jajaran SUV besar lewat Tang L dan Da Tang full-size.
Dimensi dan Kabin Lima Kursi
Tang EV baru berukuran panjang 5.045 mm, lebar 1.980 mm, dan tinggi hingga 1.760 mm. Jarak sumbu rodanya 2.950 mm atau 130 mm lebih panjang dari pendahulunya. Kabin kini mengusung konfigurasi lima kursi, menggantikan tata letak multi-baris pada model sebelumnya.
Ruang kaki baris kedua diklaim melebihi 1.000 mm. Penumpang belakang mendapat sandaran yang bisa disetel elektrik hingga rebahan 130 derajat, meja lipat, dan titik pemasangan aksesori magnetik. Penyimpanan mencakup bagasi depan serta kompartemen di bawah lantai kargo belakang, sementara konsol tengah depan dilengkapi kulkas berbasis kompresor dan penghangat.
Perubahan paling mencolok ada di kokpit. Layar sentuh tengah yang biasa berputar pada model BYD digantikan panel panoramik horizontal tetap berukuran 30 inci. Sebagai opsi, tersedia layar remote cowl 35,4 inci yang membentang di bagian bawah dasbor, dipasangkan dengan sistem infotainment antarmuka terbaru BYD dan asisten AI DiDiXia.
Sasis DiSus-A dan Tenaga 515 kW
Dari sisi sasis, Tang EV memakai suspensi depan double-wishbone aluminium penuh dan suspensi belakang independen five-link. Konfigurasi ini menggantikan strut MacPherson depan dan multi-link belakang pada model lama. Sistem DiSus-A BYD menggabungkan pegas udara dua ruang dengan peredam adaptif, sehingga karakter pegas dan ketinggian kendaraan bisa disesuaikan. Kamera dan sensor di atap memantau kondisi jalan di depan, meski BYD belum memberikan pengukuran independen atas waktu respons sistem atau pengaruhnya terhadap gerakan bodi.
Baca Juga:
Spesifikasi powertrain mengacu pada daftar regulasi Kementerian Industri dan Teknologi Informasi China (MIIT). Versi penggerak roda belakang memakai motor sinkron magnet permanen 300 kW (408 hp). Konfigurasi all-wheel drive menambah motor asinkron depan 215 kW, sehingga total tenaga gabungan mencapai 515 kW atau 691 hp. Varian dual-motor tercatat memiliki kecepatan puncak 250 km/h dengan bobot 2.520 kg, jauh di atas batas 180 km/h pada platform lama.
Energi disuplai baterai Blade generasi kedua berbahan lithium-iron-phosphate (LFP) dari anak perusahaan BYD, FinDreams Battery. Kapasitas yang tercantum adalah 88,682 kWh dan 105,792 kWh. Paket lebih kecil memberi jarak tempuh CLTC 730 km (estimasi 600 km WLTP) pada konfigurasi roda belakang. Baterai lebih besar menawarkan 850 km CLTC (estimasi 700 km WLTP) untuk roda belakang dan 830 km CLTC (estimasi 680 km WLTP) untuk all-wheel drive.
BYD mengklaim sistem pengisian tegangan tingginya mampu mengisi baterai dari 10% ke 70% dalam lima menit dan mencapai 97% dalam sembilan menit pada kondisi tertentu. Waktu pengisian aktual tetap bergantung pada terminal, suhu baterai, dan kondisi operasional.
DiPilot 300 dan Jadwal Peluncuran
SUV ini mengandalkan sistem bantuan pengemudi DiPilot 300, yang dipasarkan di China dengan nama God’s Eye B. Perangkat kerasnya mencakup LiDAR atap, kamera binokular menghadap depan, radar gelombang milimeter, dan kamera surround view. Fungsi yang didukung antara lain Navigation on Autopilot (NOA) untuk jalan tol dan perkotaan serta parkir valet otomatis.
Dari sisi tampilan, Tang EV hadir dengan fascia depan tertutup plus intake udara aktif di bagian bawah, LiDAR berbentuk watchtower di atap, dan velg alloy 21 inci multi-spoke. Kombinasi ini menegaskan posisinya sebagai SUV listrik murni, bukan lagi kendaraan yang berbagi dasar dengan versi bermesin bakar.
BYD belum mengumumkan harga ritel maupun tanggal pengiriman ke pelanggan. Kedua detail tersebut diperkirakan baru dibuka saat peluncuran komersial pada November 2026. Bagi yang mengikuti pergerakan pasar EV China, kepastian harga ritel akan menjadi penentu apakah Tang EV mampu mengangkat kembali performa penjualan seri Tang yang sempat menurun. Sebagai pembanding, dinamika kompetisi di kawasan juga terlihat dari langkah Tesla di Vietnam dan persaingan segmen kendaraan listrik mungil lewat paten Emta EV.
Yang jelas, angka-angka yang beredar saat ini masih bersifat indikatif. Harga titipan grosir 225.000 hingga 240.000 yuan tidak bisa dibaca sebagai harga jual ke konsumen, dan klaim pengisian lima menit tetap terikat pada kondisi pengujian tertentu. Sampai peluncuran resmi November 2026, spesifikasi MIIT dan dokumen diler adalah satu-satunya rujukan yang tersedia.
Komentar
Belum ada komentar.