BYD Mulai Produksi Chip Xuanji A3, Targetkan Jalan Bebas Kecelakaan

Telset.id – BYD memulai produksi massal chip bantuan mengemudi buatan sendiri, Xuanji A3, yang dibangun dengan proses manufaktur 4-nanometer. Chip ini menjadi fondasi teknologi untuk sistem otonom generasi terbaru pabrikan asal China tersebut, dengan target ambisius mewujudkan transportasi publik yang sepenuhnya bebas kecelakaan.

Dalam peluncuran resmi, Chairman BYD Wang Chuanfu menekankan bahwa perusahaan memiliki akar yang kuat di sektor semikonduktor. BYD mempekerjakan tim insinyur lebih dari 7.000 orang yang didedikasikan khusus untuk riset dan pengembangan chip. Tenaga kerja internal yang besar ini memungkinkan pabrikan untuk memiliki kendali penuh atas siklus pengembangan, tanpa terlalu bergantung pada pemasok semikonduktor eksternal.

Kehadiran Xuanji A3 menjawab gelombang silikon bantuan mengemudi kustom dari para pesaing domestik. Kompetitor di segmen mobil listrik premium telah meluncurkan prosesor kustom, seperti Mach 100 milik Li Auto, Turing AI milik XPeng, dan NX9031 milik Nio. BYD mengklaim Xuanji A3 merupakan chip otonom 4-nanometer pertama yang diproduksi massal dari China.

Chip ini dirancang khusus untuk mendukung solusi mengemudi otonom Level 3 dan Level 4. Arsitektur Xuanji A3 nantinya juga akan digunakan pada armada robotaxi masa depan BYD. Performa komputasi mentah dari satu chip Xuanji A3 mencapai 700 TOPS (triliunan operasi per detik). Dalam konfigurasi tiga chip pada model EV premium, sistem ini mencapai puncak gabungan 2.100 TOPS, menempatkan satu chip setara dengan platform Nvidia Drive Thor.

Meski demikian, perlu dicatat bahwa daya pemrosesan murni Xuanji A3 masih kalah dari beberapa rival domestik. Li Auto mengklaim prosesor Mach 100-nya mencapai 1.280 TOPS, sementara XPeng melaporkan 750 TOPS untuk chip Turing AI. Alih-alih hanya fokus pada angka output mentah puncak, BYD lebih menekankan pada efisiensi operasional. Pabrikan mengumumkan bahwa tingkat utilisasi daya silikon baru ini meningkat 100% dibandingkan generasi chip sebelumnya.

Perangkat keras Xuanji A3 sepenuhnya mendukung sensor resolusi ultra-tinggi, termasuk sistem LiDAR hingga seribu garis. Chip ini memungkinkan kendaraan terhubung dengan perangkat keras berpresisi tinggi, seperti sensor 2.160 garis yang dikembangkan oleh perusahaan teknologi pendukung BYD, Robosense. Pengaturan sensor ini memberikan definisi struktural yang jauh lebih tinggi dibandingkan sistem LiDAR 896 garis yang dipasok Huawei ke kendaraan di bawah ekosistem otomotif HIMA.

Menurut BYD, tujuan di balik investasi riset besar-besaran ini adalah untuk mewujudkan transportasi publik yang sepenuhnya bebas kecelakaan. Untuk membuat teknologi keselamatan ini terjangkau bagi konsumen sehari-hari, pabrikan berencana mengimplementasikan sistem bantuan pengemudi DiPilot 300 di seluruh lini kendaraannya. Sistem ini juga dikenal secara internal sebagai “God’s Eye B,” sebuah paket berkendara yang didukung LiDAR.

Paket keselamatan canggih ini akan tersedia bahkan pada mobil listrik termurah dan paling dasar sekalipun. Pelanggan yang membeli EV hemat anggaran dapat memilih untuk menambahkan paket keselamatan canggih ini sebagai opsi berbayar dengan tarif tetap RMB 12.000, atau sekitar €1.510. Strategi penetapan harga yang agresif untuk teknologi keselamatan canggih ini datang di saat yang tepat bagi performa pasar domestik BYD.

Data registrasi pasar bulanan terbaru dari China EV DataTracker menunjukkan momentum ritel yang mendingin di dalam negeri. Data pelacakan tersebut mengungkapkan bahwa BYD mengirimkan 156.944 kendaraan penumpang di China selama bulan April. Angka ini merupakan penurunan 19,8% year-over-year (tahunan) jika dibandingkan dengan periode kalender yang sama dari tahun sebelumnya.

Demokratisasi fitur mengemudi otonom yang sangat mumpuni dengan harga yang terjangkau diharapkan dapat membantu BYD menggairahkan kembali pesanan domestiknya. Integrasi Xuanji A3 di seluruh mobil listrik bervolume tinggi bisa menjadi pembeda yang kuat di pasar EV tersibuk di dunia, meyakinkan pembeli yang sadar akan keselamatan untuk kembali ke merek ini. Langkah BYD ini juga menunjukkan persaingan ketat di industri otomotif China, mirip dengan strategi yang diterapkan oleh pemain lain seperti yang dibahas dalam artikel tentang Framework AI Mobil Listrik dari Xiaomi.